Cervélo 于 2020 年首次推出 Caledonia，称其为"现代公路骑行者"的理想之选。2024 年，品牌推出了第二代 Caledonia，当时用词更随意了一些，称其适用于"你那疯狂的‘大’骑行"。而在第三代产品的宣传材料中，再也看不到"疯狂"或"大"的字眼，Cervélo 回归了"现代公路骑行者"的标签，并补充说这款车面向耐力赛、长距离骑行，以及"那些被骑行热情"感染的人，他们都追求性能与可预测的公路操控性。自首次亮相以来，Cervélo 似乎用遍了除"全地形"之外的所有词语和时髦短语来描述 Caledonia，尽管这款车确实很符合这个类别。

此次更新后车架几何基本保持不变，仅在前叉偏移量、前中心距和轴距尺寸上增加了一毫米。56cm 车架的后下叉长度为 415mm，轴距为 1013mm。72 度的头管角度足够舒缓，可提供良好的操控性，但不像竞赛公路车那样极度灵敏。共提供六个尺寸，从 48cm 车架到 61cm 车架。

新车比前代减轻了 53 克，但 Cervélo 成功将轮胎间隙增加到了可容纳 36mm 轮胎，或安装挡泥板后容纳 34mm 轮胎。另一个值得称道的变化是走线方式，Caledonia 现在支持全整合内走线或 Cervélo 的半外走线系统。一些这些喜欢自己动手的车友可以松一口气了……

Caledonia 的半外走线系统兼具全整合设置的大部分美学和气动优势，同时保留了外走线系统的大部分优点，即易于操作和调节。把立高度调节快速简便，并且兼容任何 1 1/8 英寸的圆形舵管/把立系统。

Cervélo ST36 铝合金把立有一个用于整理线缆的部件，用螺栓固定在把立上，但任何 1 1/8" 舵管/31.8mm 车把直径的把立都可使用。或者，也可以安装使用 ST31 或 ST32 把立（或同等产品）的全整合设置，或 Cervélo 的 HB18 一体式碳纤维车把/把立。有这些选择确实很贴心。

其他现代细节包括 T47a 五通。它采用不对称的 77mm 五通壳宽度，带有 M47x1.0mm 螺纹外壳，结合了大直径五通壳的刚性和螺纹的可靠性。该系统兼容 Shimano 24mm 或 SRAM DUB 29mm 曲柄。

另一个彰显 Caledonia 全季候特性的设计是，如果需要，可以安装全包式挡泥板。全天候骑行者都知道，在雨天，全包式挡泥板能带来多么大的不同。当阳光回归时，只需几分钟和几颗螺栓就能将它们拆下。安装挡泥板时，最多可使用 34mm 轮胎，不装时则可使用 36mm 轮胎。再次说明，有选择真好。

起售价为 3,000 英镑（105 机械 12 速版），4,000 英镑（105 Di2 和 Rival AXS 版本），如果选择 SRAM Force AXS，则顶配价格为 5,200 英镑。除 Force 型号配备 Reserve 碳纤维轮组外，所有选项均使用 Vision Team i23 轮组。筒轴也采用了 100x12/142x12mm 标准。所有选项均可选择“夜幕色”或“摩卡色”两种颜色。

责任编辑：Ting