Intend通过Samurai 32在32英寸XC车型的发展中迈出关键一步——这是首款面向市场公开售卖的该轮径避震前叉，行程可达130毫米，并明确以高性能为导向。

截至目前，Intend Samurai已成为32英寸车型上最常见的避震前叉。

首批32英寸XC自行车的出现，不仅引发了关于几何结构与操控性的技术讨论，也让前轮避震系统成为实现这一规格可行性的关键。在过去两年展会与赛事中亮相的大多数32英寸XC原型车上，都有一个共同元素：Intend的Samurai前叉。如今，这款前叉首次从品牌测试平台转变为正式市售产品。

在主流避震品牌尚未推出相关产品之际，Intend凭借其灵活性抢占先机，不仅能吸引潜在消费者，更赢得了行业关注。

得益于倒置式设计，前叉为轮组预留了更大空间，使其更易适配32英寸轮径。

原版29英寸Samurai于2022年发布，是一款120毫米行程的极致轻量化XC前叉，宣称重量仅1,385克，其倒置式设计取消了传统的桥式结构。正是这一架构为适配32英寸轮径提供了便利。初期仅需缩短行程以获取必要空间，而下一步则是专为该轮径设计的前叉。由此，新款Samurai 32诞生，行程最高可达130毫米。

技术层面，Samurai 32延续了轻量化与低摩擦理念，采用35毫米管径与气压系统，内部行程可在100至130毫米间调整。宣称重量为1,620克，考虑到更大的轮径及更高的结构要求，这一数据颇具竞争力。

可安装RockShox的Charger Race Day阻尼系统。

在此首批量产系列中，Samurai 32的气压弹簧与液压结构与29英寸版几乎相同。区别在于叉脚部分——通过机械加工延长件提升前叉高度，以容纳32英寸轮组。Intend已确认未来批次将取消这些延长件，转而采用全新设计的叉脚，高度增加33毫米，从设计源头优化适配此规格。

值得关注的亮点是用户可选择两种液压阻尼系统：一是Intend自家的Energizer XC阻尼，集成三档锁死功能并支持130毫米最大行程；二是适配RockShox Charger Race Day阻尼的转换器，可进一步减重但将行程限制在120毫米以内。两款均提供回弹、压缩、气压及渐进性调节功能。

售价1,699欧元起。

几何数据方面，Samurai 32完全伸展时的偏移量为48毫米，在预压状态下减至46毫米。轴心到冠部距离在120毫米行程时为570毫米，130毫米行程时为580毫米。采用15×110毫米轴心规格，提供Flat Mount与Post Mount两种安装版本，均支持180毫米碟片。

除技术参数外，Samurai 32更具象征意义：这是首款可供普通用户购买的32英寸XC避震前叉，而非仅限于品牌研发项目。其1,699至1,899欧元的售价定位高端精品市场，同时也为研发或试验大轮径XC车型的群体提供了实际工具。

32英寸轮组更强的通过性是否需以更长前叉行程为代价，仍有待验证。但Samurai 32的出现，无疑消除了这一概念发展中的主要技术瓶颈。市场需求已然存在，硬件基础也已具备——至少从避震系统来看，32英寸XC已不再仅是实验性概念。

责任编辑：Ting