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Pinarello 发布全新弯把山地车 GREVIL MX
2026-01-19 14:12:24
出处 : bikerumor
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全新的（但又不完全是）Pinarello GREVIL MX本质上是一辆弯把山地车，但被定位为一款砾石车型。它配备100毫米避震前叉，兼容大尺寸轮胎（2.2英寸及以上），旨在突破传统砾石车的设计极限。
Pinarello并非对现有砾石车架进行微调，而是从一个不同的问题出发：如果以Dogma XC硬尾山地车为基础，将其作为打造超强砾石车的起点呢？
考虑到Pinarello与汤姆·皮德科克的长期合作关系，以及他对高调砾石赛事日益增长的兴趣，很难不注意到这个发布时间点。
Dogma XC硬尾 + 公路车操控组件
GREVIL MX的核心几何直接源自Pinarello的Dogma XC设计。这个松弛、能激发信心的前端，搭配了Pinarello自家的旗舰集成把组MOST Talon Ultra Light。结果是更低位、更紧凑的骑行姿势，这应能确保GREVIL MX在硬质路面和平坦地形上保持快速高效。
前部，一根100毫米行程的避震前叉（这个规格在XC领域已变得罕见）提升了越野能力，而非象征性的顺应性。这果断地将此车推向山地车一端，也是Pinarello迄今在这一领域最大胆的尝试。
GREVIL MX车架采用Toray M40J碳纤维制造。它具备全内走线设计和BSA螺纹五通。Pinarello独特、超硬的三角形五通结构旨在应对激进越野骑行产生的高负载，并应能很好地适用于砾石骑行。同时，该品牌专利的非对称后三角强化了传动侧以平衡踩踏力量。
传动规格明显偏向山地车领域，采用SRAM XX SL Eagle AXS 1×12速套件。38T牙盘搭配10–52T飞轮，提供了比标准砾石传动系统显著更佳的爬坡齿比范围。
尽管定位激进，GREVIL MX被设计为一个灵活的平台。它兼容电子和机械传动系统。它使用UDH尾勾，并支持30.9毫米升降座杆。宣称重量为9.04公斤（M码），有四种尺寸可选。售价定为8,500欧元（约合人民币 66,300 元），目前仅在28个欧洲国家和南非限量上市。
责任编辑：Ting
