上周日埃菲内普尔在UCI公路自行车世锦赛男子精英个人计时赛中高歌猛进，连续第三次夺冠，甚至在波加查提前出发两分半钟后追上了他，而他选择的"武器"Specialized Shiv TT Disc计时车配备了所有最新装备，包括定制碳纤维一体把、超大规格的1x碳纤维牙盘以及Roval最新的空气动力学轮组。

今年似乎也是埃菲内普尔首次使用真空胎赢得该项赛事。

Specialized S-Works Shiv TT Disc于2019年推出，如今已略显老态，但埃菲内普不断证明它仍然是一个具有竞争力的车架。

今年卢旺多起伏的赛道中，埃菲内普使用了一台全黑版本的战车，推测为了减重而去除了多余的油漆。

与顶级TT车手惯例一致，埃菲内普配备了一套定制的空气动力学休息把，这些扩展把根据他的前臂形状塑形，将他牢牢锁定在空气动力学姿势中。

休息把末端和牛角把上仅用了少量防滑胶带，没有使用导致额外阻力的厚重把带。

休息把采用极简主义的衬垫以确保紧密贴合，而两根休息把之间的连接桥则用作码表支架，供埃菲内普监控和记录他的数据。

埃菲内普的手握部分向内倾斜到几乎接触，下方看起来有变速按钮，这样他就可以在紧凑的气动姿势下换挡。

▲高边的臂托有助于将埃菲内普锁定在他的骑行位置上，休息把之间的连接桥为他的码表创造了安装空间

在轮组方面，埃菲内普使用了Specialized自有品牌Roval的产品。前轮看起来是碳纤维辐条的Rapide Sprint CLX，后轮是321全碳纤维封闭碟刹轮。

Rapide Sprint CLX轮组采用63毫米框高的轮圈，据称是该品牌制造的气动性能最佳的前轮。

轮组上安装的是Specialized尚未公开发布的Turbo Cotton TLR真空胎，我们在今年环法自行车赛上他的金色涂装Specialized S-Works Tarmac SL8公路车上见过这款轮胎。

这对埃菲内普来说是一个重大变化，他在之前UCI公路世锦赛的每次TT胜利中使用的都是Specialized的Turbo Cotton棉线管胎。

▲全碳纤维后封闭轮加上高框前轮是今年TT世锦赛上非常流行的组合，Specialized仍未公布其新款Turbo Cotton TLR轮胎的任何官方细节

放大图片显示，埃菲内普在前轮使用了一条异常宽的30毫米轮胎，不过根据我们在环法的经验，这些轮胎安装在Roval轮圈上时，实际宽度通常比标称宽度略窄。

无论实际宽度如何，鉴于轮胎和轮组均为内部开发，Specialized很可能对它们进行了协同优化。

整车搭配的是Shimano Dura-Ace Di2 R9200套件，前面是单片的Digirit碳纤维牙盘，后面看起来是宽齿比的11-34T飞轮。

埃菲内普还使用了一个看起来是Alugear制造的螺栓盖，它平滑了第三方牙盘和他的Shimano功率计曲柄组之间的接口。与他的公路车一样，外媒猜测埃文内普尔使用了相对较短的165mm曲柄。

▲他选择了一个超大号的牙盘

一个K-Edge导链器取代了前拨，以确保不会发生不合时宜的掉链。为了最终的气动增益，埃菲内普选择了Tacx的气动水壶，而不是传统的圆形水壶。

埃菲内普的定制版Specialized S-Works Shiv TT Disc 配置清单

车架组：Specialized S-Works Shiv TT Disc

套件：Shimano Dura-Ace Di2 R9200，搭配1x Digirit碳纤维牙盘

轮组：Roval Rapide Sprint CLX 前轮，Roval 321 Disc 后轮

功率计：Shimano Dura-Ace R9200, 165mm 曲柄

轮胎：未发布的 Specialized S-Works Turbo Cotton, 700x30c

车把：Specialized S-Works Shiv TT Disc，搭配定制碳纤维扩展把

座管：Specialized S-Works Shiv TT Disc

坐垫：Specialized Sitero

水壶架：Tacx Aero

重量：未知

责任编辑：Ting