9月3日，超长距离耐力传奇人基里安·霍尔内特物启动了其在美国最具野心的挑战项目，名为”巅峰之境“。该项目中，这位西班牙运动员计划仅依靠自行车和徒步方式，征服美国本土所有海拔14000英尺（约4200米）以上的山峰。

路线涵盖科罗拉多州58座海拔超14000英尺的山峰，随后向西穿越犹他州和内华达州，最终抵达加利福尼亚州的内华达山脉，并以华盛顿州的雷尼尔山作为终点

霍尔内特重新定义耐力极限的事迹早已闻名遐迩：他曾夺得全球最难超级马拉松冠军，荣获滑雪登山世界冠军头衔，多次创造速攀纪录（包括登顶珠穆朗玛峰）。2024年更完成"阿尔卑斯联结"项目，以19天时间骑自行车1200公里串联阿尔卑斯山脉全部82座4000米级高峰。但本次美国挑战呈现出全新难度的维度：更长的距离、更高的海拔，以及极其有限的后勤支援。

出发前接受外媒专访时，霍尔内特坦言并未过度设计准备方案。只是如今自行车训练占比显著提升。他强调重点不在于完美计划，而在于适应环境、持续忍耐并保持向前推进。

启程一周，这种心态已经受考验。霍尔内特已成功登顶13座高峰，骑行354英里（570公里），活动时长超80小时。

第一阶段（9月3日）从科罗拉多州博尔德西北部启程，穿越传奇的LA Freeway线路——这是一条要求严苛的大陆分水岭横穿路线，始于朗斯峰并始终保持在12000英尺（3658米）以上海拔行进。随后骑往埃科湖开启第二阶段。

第二阶段（9月4-5日）横穿丹佛附近的弗兰特山脉，霍尔内特先后登顶蓝天峰、比尔斯塔特峰、格雷斯峰与托雷峰，而后骑行穿过布雷肯里奇，攀登萨瓦奇山脉的匡德里峰。

第三阶段（9月5-6日）深入莱德维尔以东技术型线路密集的莫斯基托山脉，连登民主党人峰、卡梅隆峰、林肯峰与谢尔曼峰，最终以科罗拉多州最偏远的十四峰之一——圣十字峰收尾当日征程。

第四阶段（9月6日）挑战迄今最高峰群。从常青湖步道起点出发，霍尔内特完成南北横穿，连续登顶落基山脉两座最高峰：马西夫峰（14428英尺/4398米）与埃尔伯特峰（14440英尺/4401米）。

至9月7日，霍尔内特以从双湖经阿斯彭向埃尔克山脉骑行87公里（54英里）的方式标记"休息日"——在他的世界里，休息始终是个相对概念。

赛前访谈中问及装备细节时，霍尔内特刻意保持模糊。仅透露其座驾是"轻量化耐力型配置——简约可靠，为高效而生"。鉴于项目需求，自行车必须足够坚固以承受持续里程，同时保持轻量高效，确保能在无尽爬升与转场中持续前进。

当时霍尔内特没有透露过多的部分原因在于，装备赞助商是项目的后期加入者。但随着征程全面展开，我们终于得以深入了解承载这项史上最大胆耐力壮举的战车。

▲基里安·霍尔内特特定制涂装版Trek自行车

Trek为本次项目提供两台Project One定制涂装自行车，分别针对截然不同的路段需求：应对科罗拉多州多座十四峰崎岖砾石小径与原始通道时，霍尔内特骑乘Trek Checkpoint，专为混合地形与长距离粗糙路面设计的砾石公路车；而连接犹他州与内华达州山脉的干燥高速路段时，则换乘Trek顶级气动公路车Madone，并加装附加空气动力学把组。

▲骑乘Project One Madone的基里安·霍尔内特

两车均配备SRAM RED AXS无线电子变速套件与Bontrager Aeolus RSL轮组。Madone疑似搭载中框高Aeolus RSL 51或62毫米轮组，Checkpoint则为低框高版本（疑似Aeolus RSL 37）以优化砾石路面与爬坡效率。

为应对长距离独行路段，Madone加装了附加空气动力学把组以提升气动性能。

责任编辑：Ting