作为四年前首发的车型，Grizl与Grail共同构成Canyon砾石车系两大系列。与定位竞速与轻度砾石骑行的Grail不同，Grizl始终专注于冒险地形与自行车旅行，配备宽胎容与丰富车架安装点。

新款Grizl的冒险基因更加强大：碳纤维车架（经几何结构重塑）拥有更大胎容、更多安装位与行李空间。但真正令人关注的是Canyon的Full Mounty车把与ECLIPS供电系统。

▲新款Grizl外观变化不大，但内在革新远超表象

新款核心在于碳纤维车架——旧款提供的铝合金版本此次被取消。车架几何亦经调整：头管角度更松弛，所有尺寸的后下叉统一延长至440mm。七种尺寸覆盖160cm至200+cm身高骑手，且全系标配700c轮组。

为强化探险性能，车架储物能力全面升级：兼容前后货架，配备LOAD下管储物舱，前三角可同时容纳两个标准水壶加上管包。54mm胎容更可支持2.1英寸山地轮胎。

考虑到探险途中配件替换需求，新款摒弃原来的专用标准，使用27.2mm座管、外置座管夹与标准1⅛英寸前叉舵管将大幅提升配件通用性。

两种版本

虽然只有一种碳纤维车架，但新款Grizl有两种配置。第一种是原始砾石版（简称OG版）。Canyon表示，Grizl OG更接近现有Grizl粉丝已经熟悉和喜爱的风格，是一款可靠的砾石全能车，适合短途、长途以及介于两者之间的各种骑行。它采用SRAM XPLR或Shimano GRX系列的"纯正"砾石变速系统，以及Canyon传统的圆形弯把和把立。45毫米的Schwalbe G-One RX轮胎应能提供充足的越野抓地力，同时在铺装路面上保持速度。

▲装载码表与车包的全新车把

另一方面，Grizl Escape版则专为多日长途骑行和冒险旅行打造。它配备山地车宽范围变速系统和Schwalbe G-One Overlander轮胎。它还搭载了全新的一体车把和把立组合Full Mounty，延续了Canyon在操控系统上的创新传统。

这款形似复古Cinelli Spinaci的车把，在传统弯把基础上增加了连接上把的"休息把"，为灯具、设备、储物包提供丰富安装位，同时创造前臂支撑骑行时的额外握点。

车把采用标准31.8mm圆形上把接口，扁平化上把面，14度外撇角设计，并集成Grizl气动延伸把与LOAD车包专用接口（需另购）。

专为Grizl打造的DT Swiss F132前叉提供40mm行程，内走线设计，每侧支腿可承载3kg装备，配备车把遥控锁死功能。

ECLIPS供电系统

这套"无限充电与照明集成系统"堪称最大亮点：

SON花鼓发电机仅消耗3瓦输出功率

时速15km+时可单独驱动前后Lupine车灯

时速20km+时能以每小时12%速度充电内置3500mAh电池

低速时电池协同供电，确保无闪烁照明

隐藏式USB-C接口可充满一部智能手机

专属BlackBox软件实现智能能源管理

"露营模式"满足驻车时照明需求

Canyon还即将推出APP升级，支持灯光模式自定义、充能比例调节及能耗数据显示。SON花鼓也将通过固件更新实现闲置自动断电。

2026款Grizl提供完整产品线，共有多达8种不同配置可选，价格区间从2,399欧元至7,999欧元不等。

责任编辑：Ting