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喜欢G3编法？ MEGA SLR 50公路轮组评测
碟刹侧7根辐条使用直拉编法，刹车扭矩是由驱动侧辐条来承受的。
塔基使用了稳定可靠的DT老款双边行星棘轮内构，棘轮齿数为36T。棘轮的弹簧张力偏大一些，棘轮咬合感觉，声音很响，但阻力稍大。
塔基上有挖洞和开槽的轻量化处理。
花鼓端盖均有轻量化处理。
端盖有双层密封结构，增强花鼓的防水防尘性能。
花鼓称使用15267特规轴承，增加轴承厚度来保证使用寿命，而塔基则使用6802轴承来提供一些轻量化优势。
前轮也是G3编法的。按道理说，前轮使用G3编法并没什么优势，更多的是为了造型。其实目前也有不少轮组的前轮使用了2：1的辐条排布，和G3编法只是辐条位置有些区别。
前花鼓同为骚红色，花鼓造型差不多就是把后花鼓调个头。
碟刹侧的大法兰使用了同样的镂空造型。
左右法兰的造型基本一致，碟刹侧更大的法兰盘可以更好地应对刹车扭矩。
大家都说
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我一直对这种编法持怀疑态度
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性能不用怀疑，r0当年骑起来就和低端碳刀差不了多少。
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驱动性稍微好点，但是对轮圈强度要求高
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从外观颜值艺术气息上来讲，G3的对称美感无敌，作为普通骑行爱好者用它绝对OK，专业骑行很少看到用。
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