如果换上30c宽胎的话，舒适体验并无明显差异，从这个角度来讲，绳辐条轮组可以通过降低胎宽来实现降低滚阻及减重的方案。

较粗的绳辐条的截面风阻较大，对比有气动优化的钢辐条来说，气动性要稍弱一些，实际骑乘高速溜车时掉速会比较明显。50mm综合的碳纤维车圈带来一定的气动性能，并且由于轮组的重量优势在，更少的辐条数量，用90多踏频保持35km/h的速度，倒是比小编想象中要轻松，长时间巡航也是游刃有余。

在铺装路面上，这对轮组脚感很好，属于踩上就一直想踩的那种轮组，更加偏向舒适骑行体验的类型。它不仅拥有媲美碳条轮组的轻量级表现，还在稳定性与舒适性上全面超越传统钢辐条，为追求骑行质感的你带来更加纯粹的体验。

Ti-Fi绳辐条在遭受震动时，会更快速的耗散能量，降低震动的维持时间，减少水平方向的速度向垂直方向耗散转化，这使得在颠簸路面时速度保持能力更好。总的来说就是轻快好骑，能提供比普通钢条和碳条更加明显的减震效果。

如果想要快速启动，重踩或者冲刺摇车的情况下，还是能明显感觉到Ti-Fi绳辐条的驱动反馈不如碳辐条轮组直接。因此，若想进一步发挥其性能优势，用以坐踩为主的长距离耐力骑行方式，更能体现这款轮组的舒适性与稳定性。

小编个人感觉绳辐条轮组比较适合低扭矩高踏频骑法的车友，对于高扭矩重踩、平路冲刺和爬坡突围这种比较激烈工况，或许不是它擅长的。在高刚性的综合公路车上搭配GOOSYNN Ti-Fi R50钛合金绳辐条轮组，带来极佳的减震效果，能明显提升整体舒适度。