碳纤维气动轮组是许多公路车手梦寐以求升级的产品，它们的性能是否值得？外媒对11款高性能轮组进行了风洞和实路测试，以找出真正重要的性能因素。

轮组对于骑行系统整体的提升效果拔群，但它同样也是最贵的，轻量化的 Obermayer EVO售价7000欧元，不是普通人可以轻易下决定购买的，即使一些更“实惠”的型号也有2000-3000欧元，外媒这次平均的测试价格为3194欧元。

那么，哪款轮组适合你？它们之间的差异有多大？价格越贵就一定更好吗？外媒从通勤到爬坡等诸多方向进行了测试。你一定想在当你真的要花费如此多的金钱来购买升级品时，最好有一些数据来支撑你的决定，因此外媒除了主观感受外，还将轮组带到德国最现代化的风洞，以找出哪种型号真正最快。

气动轮组测试场

外媒的测试场包括最大和最重要的品牌。从Lightweight轻量化碳纤维先驱，到Mavic和DT Swiss等经典，再到大公司的成熟自有品牌，以及高端轮组领域的新秀。不仅仅是经典的性能比较。外媒选用了一些备受垂涎和被神话所笼罩的产品，以及轻量与性能完美平衡的专家，以上这些都让外媒用更多具体的事实和数据来区分轮组并帮助你做出正确的选择。

这是对高性能领域轮组的全能测试，意味着它们虽然力求空气动力学性能，但不会忽略重量。这些轮组在快速平坦的赛道和高山路况都表现出色，而不是那些80mm平路轰炸机和轻量化爬坡专家，因此，外媒将框高选择限制在45至65mm之间。

所有测试的轮组都应适配现代轮胎，以及最好适配真空胎，并非所有型号都符合此标准，但如果评测里没有传奇的Lightweight Obermayer EVO，测试就不完整。考虑到目前围绕无钩轮框的激烈争论，外媒必须在测试中同时展示无钩和有钩两种，小小剧透一下，一些无钩框的表现非常好。

最终，外媒成功组建了一个令人兴奋但也存在分歧的测试。外媒对最轻、最快、和最热门的产品进行了测试，价格也多种多样，不过，不可否认的是，你在这里找不到任何便宜货。考虑到轻量化 Obermayer EVO高达7,000欧元的售价，花2,000欧元购买优质碳纤维轮组就变得合理多了。

测试方法

轮组不仅是自行车上众多零件中的一个，对自行车的骑行质感和操控性的影响是其他零件无法比拟的。这就是为什么外媒不只是在风洞中测试它们。他们每天真实骑着这些轮组，在连续的测试中，外媒拆下装上真空胎，直到手被磨破沾满鲜血，也更换了各种飞轮，以至于他们自认为可以在维修站与一级方程式车队竞争。