春季古典赛曾经是公路车器材技术创新的驱动力，或者说是古怪疯狂创意的试验室，但现在已经不再像以前那样展示有趣的新技术了。

公路车技术已相当发达，即在石头路上骑行，也能舒适性与性能表现并存，速度、重量或骑行品质不会受到影响。越来越多的公路车，尤其是空气动力学车型，可以在石头路面上畅行无阻。高框碳轮也无处不在。

不过，虽然比利时古典赛的新技术较少，但一些古典赛专用装备和经验丰富机械师的老把戏在这里仍有一席之地。

环弗兰德斯是比利时一年中最盛大的自行车赛事，外媒在起围场里转了一圈，发现了一些有趣的产品。

前世界冠军、丹麦国家冠军马德斯·佩德森骑着根特-韦弗尔海姆上亮相并获胜的新涂装Trek Madone车架参加环弗兰德斯。

不同的是，佩德森在环弗兰德斯上选择使用管胎。

马特奥·乔根森的S5，在春季古典赛使用气动车型已经成为常态。

螺丝孔上的电工胶带，不知道是因为原配胶塞备件不够，还是电工胶带气动优势更好。

维斯马-租个车车队使用了Shimano和Speedplay两种脚踏

车队技师在赛前为战车的每个轮胎充气，以确保轮压合适，而每个车手的胎压设定已经算是车队机密。

这些Vittoria Corsa pro轮胎看起来比其标号30c要宽得多，部分原因是这些Reserve轮圈的内宽为24毫米/25毫米。

▲S5的轮胎间隙巨大

▲马牌GP 5000S TR 30c真空胎是车队的热门选择

▲Vittoria Corsa Pro 30c也不少

▲一名UCI官员正在检查车辆，防止器材作弊。

大多数把立上都贴着标注石头路面的路书，以及什么时候该吃什么、喝什么。

Speedplay曾经推出过古典赛专用脚踏，排泥性能更好。但如今Wahoo赞助的车队使用的是单边气动版棒棒糖。

用扎带和电工胶带将计时器固定在前叉上，简单粗暴有效。

没错，这是一个56T的盘片。不，这真的不是计时赛。弗兰德斯赛道的特点是在短距离石头路爬坡中输出高功率。

无论是Shimano还是Sram传动系统，大家都使用56T的盘片。

▲一小截内胎是直装尾勾和Di2系统的最佳搭档

▲Selle Italia的3D打印坐垫提供了额外的舒适度

▲最终的大赢家又是这辆Canyon Aeroad CFR。

出发前最后一秒还在对自行车进行整备，包括重新涂抹链条油。

有趣的是，并非所有车手都在使用新的把带，即使是在一年中最崎岖的弗兰德斯赛道上，这条磨损的把带就是证据。

▲一小片防滑胶带可以有效防止颠掉码表

越来越多的车手拥有单独定制的补给计划，确保正确的营养搭配非常重要。

▲Garmin的码表绳是最后的保险

克里斯多夫骑着这辆Dare的超级气动车参加比赛，似乎还是原型产品。

▲水壶架里贴防滑胶带是经典的水壶防掉措施

▲大集团内经久不衰的FSA OS-115把立

▲英力士车队水壶架里的防滑胶带裁剪得十分巧妙

▲有时车队技师会在号码牌上标准车手姓名，方便辨认车辆

▲非直装尾勾搭配Shimano后拨时，最佳搭档变成了扎带

▲对，你没看出，这就是一个Ultegra后拨

越来越多的车队在比赛中使用第三方盘片。

EF车队备用车上的K-FORCE队版牙盘搭配原装一体盘片，没有安装功率计。

这个手变内撇角度在UCI限制范围之内

责任编辑：Avalon