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SRAM推出有史以来制动力最强的MAVEN系列刹车

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SRAM为Ultimate、Silver以及Bronze等型号的刹车列出了一个刹车(前/后)的价格。所有型号均包含卡钳和刹把、油管、带螺栓的20P-2刹车转换座、油针、橄榄头以及夹环。后刹车则包含了一份Bleeding Edge换油配件。

Ultimate型号的刹车配备的是钛合金卡钳和刹把螺栓。卡钳漆面采用了极致品质的阳极氧化处理。

Maven Silver刹车–265美元

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Maven Silver刹车降级成了不锈钢材质打造的卡钳和刹把螺栓,卡钳漆面则是经过阳极氧化处理的深黑色。

Maven Bronze刹车–185美元

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Maven Bronze刹车具有与高端型号相同尺寸的活塞、Bleeding Edge换油孔以及免工具调节前伸量,但也存在一些区别。

Bronze刹车采用的是冲压铝制的卡钳,而高端型号则全部采用锻造铝工艺。它们配备的是不锈钢材质打造的硬件以及没有采用轴承的刹把衬套。Bronze刹车的刹把上没有刹车触程调节,卡钳则是采用深极地阳极氧化处理。

如果需要更换,XL有机树脂来令片或金属烧结来令片的售价均为27美元。

Maven刹车将于本月在SRAM零售商那里发售。

第一印象:设置

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对于初始设置,SRAM建议从你的自行车可以搭载的最小碟片尺寸开始!事实上,我可以在我的自行车上安装一块160mm的后碟片,但我在当地骑行的路线可能会相当的陡峭,所以我还是坚持使用两块180mm的碟片。

我并不胖,我也正在给我那辆无助力的耐力自行车进行刹车。SRAM的北美公关代理Chris Mandell预见了Maven Ultimates刹车的实力,建议我从180mm碟片和使用有机树脂来令片开始体验。

由于路面下雪湿滑等状况,我的第一次试骑只是一个铺垫的开始。在雪道上,新刹车很难有感觉,但我注意到明显的初始咬合并不需要大幅度的挤压刹把就可以抱死车轮。

赛道表现:

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接下来的几次骑行更接近测试状态,因为我大部分时间都在潮湿的泥泞上。我注意到与其它的任何刹车相比,挤压刹把的力度得要节省不少。Maven刹车一开始就咬合得很紧,力量很快就散发出来了。一旦来令片接触到碟片,你就会感受到刹车的力量,但不会只是锁死你的车轮。除此之外,只需轻微挤压刹把即可为入弯等大多数情况预留充沛的制动力。只有身处陡坡或高速时刻,你才有需要加大力度去制动刹车。

我所处的一些小路仍然很滑,而且因为春季湿滑的泥土导致我在刹停后轮方面仍会遇到一些问题。Maven刹车确实需要一些时间来适应。你确实需要轻轻地或是稍轻地对刹把的施力,否则Maven刹车的制动力可能会过猛。即使是在泥泞的土路上,我也有几次在无意中抱死了后轮。我希望在多骑几次之后能够适应它所需要的更轻力道。

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至于刹把方面,我喜欢SRAM坚持其既定形状的设计理念。除了需要更轻柔地对它们施力以外,Maven的刹把还将为任何使用SRAM刹车的人带来熟悉的感觉。此外,它自带的刹把夹环能够让我的升降座杆线控器以及指拨固定在舒适的位置上。

到目前为止,我只骑行了几次。我将在今年夏天的晚些时候对其性能进行更加深入地长期评测……敬请关注Bikerumor!

责任编辑:Leorao

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  • kingfar 2024-03-07 09:09

    看上去就很猛的样子

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  • 青春爱骑车 2024-03-06 21:13

    很不错,不过我还是喜欢XT

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