如今，内科·穆拉利的最终版速降山地车自行车车架，通过精湛的工艺和精挑细选的材质，犹如艺术品般呈现。车架采用美国制造的6061-T6铝制前三角，通过将管材焊接到CNC制程的零部件上，使得整个车架更轻、更硬，重要的是也更耐用。

7075-T6铝合金被用来打造大摇臂连杆、减震器和其他所有合金枢轴硬件。这些铝合金材质经过精心挑选和优化，使得强度与重量之间的比例更加完美，同时随着项目的不断开发，能够不断迭代变化。

与此同时，车架的后三角也进行了材质的革新，采用了碳纤维材质。虽然开模成本有所上升，但这一改变却带来了更坚固、更精确的后端，同时重量也减轻了800克，成功地降低了避震簧下重量，这使得车辆在行驶过程中更加流畅、稳定。此外，碳纤维材质还为枢轴、刹车架和后轮毂间距的精确定位提供了可能，无疑为整个车辆的避震效果和精度定位提供了强有力的支持，

如今，车架的铝制前三角在美国佛蒙特州焊接而成，合金转点则由加利福尼亚州圣地亚哥的5Dev加工。而碳纤维后三角则是在亚洲精心制作而成。这一系列精制材料和生产工艺的运用，使得车架在性能和耐用性上有了显著的提升。

技术细节

内科·穆拉利的速降山地车车架，在轮径设置上展现出了独特的混合风格。前轮选用29英寸，而后轮则选用27.5英寸，这种搭配无疑为驾驶者提供了更加稳定、灵活的操控体验。

车架的减震器延长器下部，精心配备了翻转芯片。这使得驾驶者可以根据个人喜好和路况，选择更线性的200.7毫米或更渐进的205毫米的后轮行程。两种设置分别具有27%或30%的渐进冲程率，无论是在高速冲刺还是低速爬坡时，都能提供出色的减震效果。

车架采用了83mm宽的螺纹BSA中轴规格，这一设计使得车架可以安装ISCG稳链器。此外，外走线设计以及常规的Boost 12x148mm花鼓开档间距，使得车辆在行驶过程中更加稳定，操控更加精准。

车头碗组采用上部ZS 56和下部ZS 62设计。这种设计让驾驶者可以根据个人喜好和驾驶需求进行调节，而不会影响车架堆栈。

更重要的是，内科·穆拉利为其速降山地车车架提供了长达5年的保修期。

价格和配置

无配备减震的裸架预购价格为3950 美元。为了满足不同顾客的需求，内科·穆拉利还提供了配备减震器的车架以供选择，其中包括Fox DH X Factory、RockShox Super Deluxe Coil Ultimate以及Ohlins TTX 22m.2。此外，顾客还可以根据个人喜好选择弹簧磅数，以打造出最符合自己需求的自行车。

现在购买的话，预付款只需支付总价的50%，而且预购款项可以全额退还。当车架准备发货时，再支付余款即可。更令人兴奋的是，交货时间定为预购后的90天，也就是说，如果现在购买，他们将在明年二月中旬将您的速降山地车架送达您的手中，为2024年速降山地车赛车季做好准备。

根据官方的信息，他们计划在美国销售的速降山地车架，运费需由买家承担。即使您在海外，仍然可以购买这款自行车，但海关和税费需由买家承担。

责任编辑：Ting