在今年5月的中国国际自行车展览会上，VORTEX带来了全新N系列轮组，小编第一时间就让黄博士“Take my money”。心心念念许久，小编终于收到了全新VORTEX N5轮组，顺便要了一对新款VORTEX N6用作对比测试。不得不说，新款N系列在各方面都有显著的提升，下面就跟大家聊聊新款N系列的升级之处以及N5、N6的使用体验吧。

▲《改车志#折腾无止境！越改越好骑的Factor O2 VAM》

小编过去长期使用老款VORTEX N4，骑起来轻快敏捷，但在平路和起伏路上表现不佳，设计也落后于主流的宽胎趋势。于是在新轮组选择上，小编一直想要一对性能综合的50mm框高轮组，所以毫不犹豫下单了新款VORTEX N5，直到开箱后才发现——新款VORTEX N5采用了前50后60的框高搭配。

VORTEX N5和N6共用60mm框高后轮，轮组采用MFS减材涂装工艺，全新设计的暗标亮面涂装比起旧款更具质感，让人眼前一亮。

▲博士表示：“新的N6后轮足够轻量优秀，所以完全没必要额外打造一个50框后轮。”

选材方面，老款N系列采用全T800碳纤维，而新款N系列则以东丽T1100为主，辅以少量T800特殊编织碳布和T700碳布，减轻重量的同时提升刚性。

VORTEX更新了制造工艺，采用CFM连续纤维缠绕工艺，使得新款N系列轮组能够实现传统工艺无法制作的碳纤维排叠方式。凑近细看，可以发现轮圈表面有着淡淡的倾斜纹路。

▲经小编实测，上一代N6后轮重805克，新款后轮则为723.3克（均为禧玛诺塔基）

▲logo依然由圆点组成，涂装更轻，低调不简单

▲圈面细节

再看前轮，VORTEX N5前轮框高50mm，采用更高占比的东丽T1100碳纤维，单只重量615克，令人相当惊喜。

▲若隐若现的logo

▲N5涂装细节

值得一提的是，新款N系列全部采用21mm轮圈内宽，N6外宽为29mm，而N5前轮的外宽达到夸张的36mm，圆润而宽厚。