4.Nukeproof Megawatt 297 RS

4.5星（满分5星）

Nukeproof Megawatt 297 RS感觉很快，并保持了俏皮的性格。

测试车型：7,600英镑/9,599美元

优点：价格合理；可以轻松掌握的自然骑行感觉

缺点：轮胎在寒冷天气下缺乏抓地力；螺旋弹簧刚度差别较大

Megawatt 297 RS是该品牌的顶级车型，其规格与Nukeproof车队使用的E-EDR几乎相同。

这辆车的设计保持了轻松的特性。使用Shimano的EP8电机，提供85Nm的扭矩，连接到位于下管的630Wh电池。

该车后部配备了Super Deluxe Ultimate RCT避震后胆，使自行车在高频颠簸时具有柔软的感觉，并在过弯时提供良好的支撑力。不过一些车手可能很难找到合适的弹簧刚度，不同的尺寸之间存在很大差异。

新款车架上的碗组走线已经被移除。

5. Orbea Rise H10

4.5星（满分5星）

铝合金制成的Orbea Rise H10可能会让你误以为这是一辆碳纤维非电助力车。

测试车型：6,623英镑/8,000美元/7,100欧元/12,600澳元

优点：精良的铝合金车架；搭配Shimano EP8电机提供自然的骑行感觉

缺点：座管调节空间有限；座垫位置不是很合适

Orbea Rise H10是碳Rise的铝合金版本。这是一款精简版的“eMTB Lite”，比全辅助eMTB的功率和重量更小，Orbea称其为“更少的电能，更多的骑行（less e, more bike）”。

Rise H10配备了比上一版本更大的电池，功率为540Wh，由60Nm Shimano EP8电机提供动力，该电机经过节流限制，让通常为85Nm扭矩的电机扩大续航里程。你可以额外增加252Wh的增程电池。

H10的车架在上管连接处有非常光滑的焊缝，可能会让你误以为它是碳纤维的，而且从侧面看，下管里也没有明显的电池。几何设计是面向越野的、现代的，但并不激进。

凭借比Specialized Turbo Levo SL更高扭矩的电机，Rise在爬坡时感觉更加强劲。它可以应对更崎岖、更陡峭的道路，它不像更多以耐力赛为导向的电助力车那样稳健，它在狭窄的路面上最开心。

6. Orbea Wild M-Team

4.5星（满分5星）

Orbea Wild M-Team是我们的2023年度eMTB车型。

测试车型：9,207英镑/9,844美元/9,727欧元/17,429澳元

优点：博世电机和电池；下坡时充满信心

缺点：性价比

Orbea Wild M-Team是我们的2023年度eMTB车型，其上坡和下坡时优秀的平衡性是主要特征。

Fox Factory 38前叉和Fox X2 Factory减震后胆可应对崎岖地形，并在拐角处提供良好的抓地力。博世的Performance Line CX电机则提供强劲的助力，好像感觉它可以一直帮助你到限速。

该车配备DH外胎，其规格经过深思熟虑，使Wild M-Team能够轻松骑行到极限。