没错，Campy最新的顶级Super Record电子变速是无线设计，即Campagnolo Super Record Wireless发布了。相较于之前，拇指拨杆不见了。Campy可能已经已经走上了类似SRAM的超压缩型设计，并将较小的盘片和与较小的10T飞轮齿片搭配，据称是改进了齿比，范围更大。

除了最明显无线设计之外，还有，让我们深入了解细节……

Campagnolo Super Record无线电子2x12速

几十年来，Campagnolo公路套件巨头方面有许多领先的尝试，比如第一个10s、11s和12s套件，如果考虑砾石且忽略Rotor的存在，那么第一个13s也是。不过，他们对另一些新技术采用的态度并不像这样，比如较迟采用碟刹，同样，无线电变技术也迟迟未出现。

一年多前，我们在网上就看到了这款新Super Record无线电变的谍照，当时Campagnolo因Ekar13速的成功而大肆宣传，而他们公路套件因为无线设计一度成为热门话题，而且根据我们在三年前对专利申请的检索，确实如此。

现在，我们已经祈祷它会像后期的碟刹一样具有稳定表现！

哪些是新的？

首先，它是完全无线的。每个变速杆中有可更换电池，每个拨链器中都有不同的可充电电池，可以在自行车上或取下电池充电。

还有全新的2键换档控制装置、更宽的人体工程学握把、更小的压缩型曲柄组和传动系统，利用其N3W塔基可以安装更小带有10T最小齿的12速飞轮、可以安装功率计的碳纤维曲柄组、甚至一些升级的刹车片。

此外，还有许多知名和值得信赖的Campy技术：和现代美学相融合继承了SuperRecord、Ekar的设计，使用碳纤维、钛合金、机加工的铝合金和钢、陶瓷轴承，以及与12速相同的飞轮间距，不过不建议任何混合搭配，以及公路上性能最好的碟刹夹器。

技术细节：新的Ergopower控制杆

让我们从Ergopower手变（声称745g一对）开始介绍。长期使用拇指降档和“一个拨杆，一个动作”的时代已经改变，取而代之的是，刹车杆后面有2个变速按钮，看起来有点像Di2风格，但它们之间有一些额外的间距，并且每个按钮上都有不同的触觉装饰面，防止不小心按错。

据说新的设计很容易适应，用食指来控制上面的按钮，中指控制下面的按钮。Campagnolo表示，他们放弃了经典的内部拇按钮设计，更简单的设计可以吸引更多的车手，因为一些车手在操作拇指按钮时遇到了困难，尤其是手比较小的人。

从侧面和正面看，这些新的Ergopower手变明显比前几代Record和SuperRecord更宽、体积更大。据推测，这是一个专门的设计，目的是创造一个更舒适的地方来让你的手休息，毕竟电子设备的内部占用空间要远小于机械换挡的内部空间，不过与之前的EPS相比，Campagnolo Super Record Wireless的手变头必须将控制器、蓝牙通信模块、可更换的CR2032电池均整合在这小小的手变头里去，可不仅是几个简单的开关。

在新型碳纤维刹车杆的背面，Campagnolo隐藏了更多的触感技术。不仅仅是指尖下的一个按钮，还有一个带孔的拨片沿着金属杆转动，让你在换挡时有更积极的反馈。

让我们回到对新Ergopower手变的探讨……

顶部是一个模式按钮，设计用于在设置和诊断期间使用。下面是电源或唤醒按钮，它们同样具有主要的设置和调整功能。但Campagnolo提到，可以在每个手变上定制至少一个按钮来控制连接的Garmin设备。

我们问它是否可以配置一个换档按钮来复制经典机关枪换挡，但Campagnolo未能给出明确的答案。

另一个点是一个LED指示灯，当剩余电量<15%时，它会闪烁红色警告电池电量不足。Campagnolo表示，在正常使用情况下，每个手变中的电池大约有1.5-2年的使用寿命。

MyCampy应用程序

当然，电子变速最大的好处，以及无线变速最大的好处之一就是，可以对控件进行自定义设置。Campy没有透露太多关于更新后MyCampy应用程序的新功能，只是说可以自定义换档动态。

标准出厂设置确实使用右手控制后拨、左手控制前拨，上按钮升档，下按钮降档。但这取决于你。

Campagnolo Super Record Wireless演示广告中有几个屏幕截图，暗示了一些奇怪的组合。看起来似乎是右手升档，左手降档。

新型电池供电的无线前后拨

新的无线Ergopowers是关键，现在，他们可以直接独立地与两个具有新电池的无线前后拨对话。每次换档时，恰好点亮了每个拨链器顶部的Campagnolo小翅膀标志！

Super Record Wireless后拨（声称重295g）主要是碳纤维制成，与我们之前从SuperRecord级别看到的一样，其电子马达和可拆卸电池隐藏在平行四边形下方，只是不再有线连接，它还具有解锁机制，因此可以手动前后移动。

新的拨链器防水达到IP69K的高标准，Campagnolo知道有人会用高压水枪来清洗它，甚至一些专业车队的机械师也是这么操作的。

后拨有一个形状优美的导板，内侧为钢制，外侧为碳纤维，上下两个12T导轮均为陶瓷轴承，所有飞轮都用相同的导板长度，不分长短腿，虽然Campy官方表示它适用于最大的新29T飞轮，但他们认可能容纳更大的飞轮。

前拨（声称重160g）类似的电子马达、类似的可拆卸电池，以及同样不再有电线的设计。这里需要注意的是，前后拨使用的是不同的电池，并且都有不同的机制来将电池固定到位。这显然规避SRAM AXS专利的直接解决方法。除此之外，这里的重大创新是Campagnolo有用于磁性USB供电充电器的充电触点，可以不用取下电池直接在车上为电池充电，当然也可以取下直接为电池充电，每个电池都包含LED，清楚地指示剩余电量。

对于竞赛级用户，电池的续航时间>750公里，对于普通车手来说，电池续航时间超过1000公里。据说充电时间也非常快，所以大约30分钟内可以从0充到75%。

新压缩型牙盘尺寸

新的Super Record Wireless曲柄组（声称585g，172.5×45/29T带轴承）看起来不是很新，虽然里面有很多新的零件，但本质上是一个外观重塑，结合了以前SuperRecord的设计，继承Ekar略显扁平、棱角分明的审美。

最大的改变是小盘，这些曲柄现在可提供50/34T公路版本、48/32T新半压缩盘和45/29T超压缩盘，这与最近的10T飞轮相搭配，可以提供和55T专业级大盘相同的最高速度。

Campagnolo表示，他们在实验室中测得较小的齿轮（55×11和50×10相比）造成的额外摩擦损失仅为0.1W，误差幅度为+/-0.4W。所以他们的感觉是，改进换档和踏频带来的收益将超过任何传动系统阻力，这也是为什么Super Record Wireless没有像Campy Ekar那样使用较小的9T。经过改进的小齿轮让他们在公路上坚持使用2×12，而在砾石上坚持使用1×13。

当然，新的小盘意味着新尺寸，全新的非对称121/88mmBCD，意味着暂时只兼容Campagnolo盘片。带有钛轴的Ultra-Torque曲柄组有165、170、172.5和175mm曲柄可选，Q值为毫147.5mm。

同样值得注意的是，虽然我们在这里没有任何官方确认，在这个中空碳纤维曲柄组的每侧腿背面都有一个新的功率计安装位。Campagnolo确认此曲柄组中没有功率计，并且没有功率版本选项。但是Campy正在研究功率计，我们非常确ㄋ陌沧拔缓徒饩龇桨福兰苹嵩�2024年出现。

带有10T小齿片的新12s飞轮

新的飞轮有更小的齿片，优化的传动级数和修改后的齿形，可以更快速、更平稳的换挡。Campagnolo新的Super Record Wirele套件有三种12速飞轮选项，所有选项都具有最小的10T齿片，这得益于Campy最新的N3W塔基。最小的规格为10-25T（声称210g），适用于平路爱好者，10-27T将介于两者之间，而10-29T将提供最广泛的使用范围。

10-29T比以前的11-32T飞轮更宽，我们认为10-29T将是最受欢迎的。

与目前的12速飞轮相比，虽然间距相同但齿形不同，技术上不兼容。新的Super Record Wireless飞轮是用钢材加工而成，最小的三个齿片是整体制成，是所有规格共享的，可以安装在N3W塔基上。

链条/刹车

新套件中完全没有发生变化的是R12（即Record 12s）链条，这款链条几年前随着机械Record/Super Record推出而首次亮相（声称重228g，有114个链节）。新的Super Record Wireless确实添加了更新快拆扣，不过是为了提高可用性。

新快拆扣还集成了Ekar相同的Pro-Tech密封轴技术。

碟刹夹器也米有变化，新Super Record Wireless Ergopower手变主缸通过油管相连，这款夹器（声称118g，140mm）实际上是和Ekar首次亮相的，最初和Magura合作，Campy制造，现在则完全由Campy开发。

这里有一个新亮点，我们从夹器中看到，Campagnolo推出了一款新的刹车片，有更轻的铝制背板，Campy说它的散热效果比以前更好。重量轻了30%，与Campy刹车兼容。散热结构、碟片都没有发生变化，有140mm和160mm选项，采用不锈钢制动表面和铝制中锁(AFS)托架。

声称的重量：轻量级还是超轻量级？

最后，Campagnolo Super Record Wireless声称其有效重量与即有线Super Record EPS相同，全套为2520g。Campy尚未向我们说明全套内容包括什么。它重量轻，但与顶级Shimano Dura-Ace Di2或SRAM Red AXS套件基本相同，它们的最新产品基本上都为围绕着2.5kg的目标重量来制作。

你准备好更换Campagnolo的电变了吗，无线电子变速目前仅有Super Record级别，Campy正努力将无线设计引入到其他级别，预祝Eka rWireless将成为下一个！

2023 Campagnolo Super Record Wireless定价和可用性

全新2023 Campagnolo Super Record Wireless已经正式上市销售，售价为5400美元/5200欧元（约38000人民币），是一套完整的2×12无线变速、液压刹车套件以及传动装置。Campagnolo向我们保证，新的Super Record Wireless套件从今天起正式发售，并且可能会在Canyon、Pinarello、Specialized、Wilier等品牌整车上搭载。

除了新套件超高的价格让负担的起的人有限之外，Campy还表示，新的套件以相对有限的数量进行供应，目前生产还不能完全满足需求。

责任编辑：Ting