2013年是我入自行车坑的那年，那年冬天我看到了小野田与今泉的后门坡对决，在后面入部测试中女主从后备箱拿出钢架公路时候莫名就被震撼到了，钢架似乎有一种特别的魅力吸引着我。

当时我就有个想法：我想要组一台钢架，拉爆你们所有人！

▲然而去年的环千赛差点没完赛...

首先就是选择车架类型问题，究竟是选择水平架还是压缩架，毕竟水平架钢架加古典把实在是太帅了。

但是水平架我卡裆...

我柔韧性非常差需要一个几何不那么激进的架子，所以我对车架舒适度要求比较高，毕竟大多数也是游骑为主基本不参加比赛，所以倾向于后叉整体下移且后上叉设计较细的架子，虽然钢架我不怎么在意重量，但我还是想在保证全车刚性情况下重量尽可能轻，前叉加车架重量绝不能高于2.5kg而且必须是bsa螺纹五通。

车架我最终选择了云岸cr03，短reach高stack设计几何不那么激进，车架主体采用4130铬钼钢，而且下管和后下叉都做了变径处理，后下叉从30mm变径到20mm，后上叉很细用的是热处理过的4135钢，可惜前叉是玻璃纤维有点小失望。

因为是钢架我特别怕生锈，所以我打算在内部喷内腔蜡做防锈处理，结果悲催了没做遮盖直接喷到了五通上面，加上工厂车架喷漆时的精油也有部分残留在五通，这导致我中轴很难拧进去，光是清理五通就花了2天时间。中轴选了neco陶瓷中轴，空转润度非常不错但是重量高达105克，实际骑行时跟普通中轴没感到有什么区别。

▲清理了整整2天

随车架赠送的碗组包装上没有任何logo，我看包装感觉像是景烨提供的，不过包装里附送的吊心是用在金属舵管里的太阳花，这碳叉还用不了，于是另购了膨胀吊心并抹上止滑剂装上。

套件方面为了性价比高一点，混搭了蓝图和顺泰，到最后还混搭了禧玛诺，手变我选择了顺泰EMPIRE，让我感到惊喜的是顺泰这手变用起来手感真不错，咔咔咔手感像sram，但是顺泰手变也有让我不太满意的地方，就是上下把位拨杆距离问题，你手变位握得很舒服下把位你手指够不到刹把，下把位握得舒服你手变位捏刹车会打手指，即使你微调刹车行程也一样，简单来说就是这个手变不适合手小的人。而且顺泰在变速时候我觉得左手变行程略长，为了能让变速体验更好我选择了内八安装，实际体验变速手感好了很多。后拨使用的也是顺泰，这个后拨除了漆水处理不是很好其余做的都非常优秀。

前拨使用的是蓝图的r9，做工要比顺泰好很多但是非常难调，容错率要比r7000低非常多，我当时调了很久一直没办法调得很准，我猜测可能是顺泰手变和蓝图前拨强行配合的原因吧，所以后面我把前拨换成了r7000。

众所周知禧玛诺顶级牙盘只有105(懂的都懂)，我知道自己腿菜所以牙盘选了禧玛诺r7000 50-34压缩盘，链条选择是禧玛诺的hg601，体验一把禧玛诺自家产品的齿形优化哈哈哈，所以我为了配合这条链条特意购买了5800飞轮，因为r7000飞轮相对于5800性能没怎么提升价格却贵了很多，11-28t价格目前来说是最便宜的，配合压缩盘我摇摇车百分之10的坡也能拿下，更何况我平时爬的坡也只有5-8%，完全没必须换成32或30。