这次要制作的是一个死飞自行车。因为作者家离工作室有三站地的距离，有通勤的需求——天气好的时候骑车上班还是很惬意的——同时距离也不长，且是城市路段路况还不错，考量过后一个简单漂亮的城市死飞是一个不错的选择。

作者一米八且身高腿长，所以将在56码车架的基础上进行设计，设计追随于需求，这也是定制的精髓之一。因为主要使用场景是通勤，所以在效率的基础上，一个舒适的骑行姿势是绝对必要的，所以作者加长了头管和坐管，缩短了上管；也就是减小了车架的reach并加长了stack，使骑行姿势更加直立，虽然并不气动（气动本来也完全不在设计目标中）但是减少了颈椎的负担，视野也更加开阔。

接下来介绍一下原料——管材和套管。

管材方面作者选择了columbus的SLX管，这款管材是在SL管材的基础上，在立管（seattube）、下管（downtube）和后下叉（chainstay）连接五通的位置加上了高度约为4-5厘米、厚度约为0.3毫米的螺旋加强筋支撑的，可以一定程度上加强一点五通周围的强度。为了呈现一个纤细秀美的效果，同时也是因为对于强度要求不高，所以管径方面选择了25.2和28.6。

▲SLX管材非常经典，目前依然有一定的出货量

套管方面，作者手上正好有一套日本制造的五通和套管，因为这一套的设计相比于台湾的同类产品更加娇小，更符合外观设计要求，所以就果断搞里头。顺便一提，日本同类产品表面显的更细致一点点，似乎是铸造砂更细一些，价格也高不少。不过因为后期肯定还是要进行表面处理，所以这一点根本聊胜于无。

▲日本的部件确实细致一点点

焊接方面使用的是银焊条焊接，相比于工厂量产车架的铜焊来说温度更低，可以有效的防止出现金属回火。但是由于工作温度区间比较窄，也比较考验作者对于温度的判断和控制。当然因为银焊条价格远远高于铜焊条，成本也是非常感人。

焊接过程就不在这篇文章中赘述了，毕竟单调且枯燥无味。在初步焊接完成之后经过一些清理和误差修正就可以拿去喷漆了。

▲镂空的五通可以有效排水，但是也需要经常性维护

▲尾钩上加上了作者品牌Ferr的F

▲套管经过打薄，枯燥的过程

▲头管长达164.3毫米

涂装方面选择了银色珠光漆，LOGO选用了橙色，两个颜色对比度不高，也是为了突出素雅的感官，搭配大量金属原色的配件和白色和坐垫，基本达到了预计的视觉效果。

最后因为最初的需求是要用来通勤，所以为前轮加装了一个刹车，其实拆除以后应该效果更佳，怎奈作者骑死飞的技术比较差，为了安全不得不装。