Scott Genius ST

前叉避震行程：160mm

车架避震行程：150mm

车轮尺寸：29寸

头管角度：63.9°

座管角度：77.2°

车架前伸量：485mm（大码）

重量：30.1磅/13.7千克

价格：11000美元

新版的Scott Genius ST是我们本次测评中最轻、最长、最昂贵的自行车。它也是唯一一款将避震器隐藏在下管中的自行车，也是唯一一款带有避震遥控器的自行车。

Scott Genius有多个不同配置的版本。基础版的Genius ST具有150mm的后避震行程，与160mm的前叉配对，采用29英寸的车轮。我们测评的Scott Genius ST900 Tuned售价为11000美元，但如果您想花更多钱，Scott还推出了售价接近12000美元的Genius 900 Ultimate。

与“常规”Genius相比，ST版本的Genius更重视下坡性能。Twinloc遥控器的功能在两个版本之间也有所不同-在ST上它实际上应该被称为TracLoc，三种模式是锁定，斜坡控制和下降。斜坡控制本质上就像能够动态添加体积垫片一样；它使冲击更难触底，这种设置对于跳跃轨迹或具有更崎岖地形可能很有用。

显而易见，隐藏在下管里的后胆赋予了Scott Genius ST独特的未来主义外观。摇臂上的内置指示器有助于简化设置。

Scott Genius的Syncros一体把配有分体式垫片，可以更轻松地调整车把高度。

Genius ST的几何适合参加耐力赛以及平时的比赛。头管角度为63.9度，座管角度为77.2度，所有尺寸的后下叉长度为440mm。我们测试的大码车型的前伸量为485mm。

11000美元能为您带来什么组件？有一个160毫米行程的Fox 36 Factory Grip2前叉，SRAM X01 AXS无线变速系统，Shimano XTR 4活塞刹车和一组Syncros Revelstoke碳纤维轮组。安装玛吉斯DHR II Double Down轮胎后，我们的测评自行车重量为30.1磅/13.7公斤。

爬坡性能

爬坡时的整体操控感觉更接近您对现代耐力赛自行车的期望。它比YetiSB 140更放松，在面对急转弯时更不灵活。它不会是登山者的终极越野自行车，当爬坡时，它确实需要更多的努力才能通过真正棘手的路段，但它的重量和良好的踩踏效率可以使其非常易于操控。

整车配备的一体把集成的把立长为40mm，把立堆高为25mm，座管角度也适当，上管长度与本次测评中的其他自行车相似。

下坡性能

撇开对Genius的外表不谈，这台车型的下坡能力很好。这要归功于它的几何形状和整体骑行感觉既坚实又反应灵敏。Scott Genius ST的伸展距离稍长，头管角度也比其他四辆自行车更斜，这有助于它在陡峭路况骑行。

我在Genius上创下了本次测试第二快的成绩，与Santa Cruz Hightower并列，比崔克慢了一秒。实际上，所有这些自行车的速度都差不多。Scott Genius ST的车架长度有助于它在直道中的表现，但在急转弯时也需要更多的技巧。

Scott称它为超级越野车，无论如何，Genius是一款功能强大、用途广泛的自行车，非常适合资深骑行者。

值得一提的是，Genius并不是最安静的自行车，车架内会吱呀作响，如果Scott有为Genius配备线管护套就好了。