崔克Fuel EX 9.9 XX1 AXS

前叉避震行程：150mm

车架避震行程：140mm

车轮尺寸：29寸

头管角度：64.5°

座管角度：77.2°

车架前伸量：485mm（大码）

重量：31.9磅/14.5千克

价格：10750美元

优点：

具备有效的几何调整；无论是在平地还是在陡峭的路段都表现得很好。

缺点：

一体式车把对一些骑行者来说可能太硬了；容易掉漆。

全新一代Fuel EX是崔克迄今为止有最激进、可调节强也是功能最强大的林道车产品。它有140mm的避震行程和150mm的前叉，如果您使用160mm的前叉，您甚至可以安装前后不等径轮组。

2023年Fuel EX车型有九款，价格在2699.99美元起，但其中只有八款是新自行车。像Fuel EX5，使用的是去年版本的铝合金车架，这意味着它只具有130mm的后避震行程和140mm的前叉。

配备铝合金车架的Fuel EX7采用新款车架，售价3700美元，具有与价格更高的碳纤维自行车相同的功能，包括车架内的储物空间，可调节的几何形状，并兼容线圈弹簧避震。EX9.7为碳纤维车架，售价4700美元。如果预算充足，可选购配备碳纤维轮组的Fuel EX9.9 XX1 AXS，售价为10749美元。

新款车架的前端看起来更丰满，座管和底部支架区域的设计也更加复杂。采用了崔克的ABP车架设计；这三个字母是“主动制动转轴”的缩写。该系统没有在使用Horst连杆结构或转轴，而是围绕轮毂轴同心旋转。

崔克还将这款车的前后避震增加了10mm，达到140mm和150mm，使其成为有史以来避震行程最大的Fuel EX，也是第一款与螺旋弹簧避震器配合使用的版本。车架可以使用倒装芯片调整杠杆曲线，以骑行者的偏好。

将摇杆和后叉固定在一起的转轴硬件也进行了更新，但它仍然提供0.5度的头管角度和8mm的底部支架高度调节。崔克还提供不同的碗组，方便进一步改变车架的几何角度。

爬坡性能

新版崔克Fuel EX并不像它的前身那样灵活，但计时实测显示，它比Yeti和Norco都更有效率，上下坡能力更强。

下坡性能

在过去的日子里，崔克Fuel EX发生了很大的变化。当您需要寻迹性时，全新Fuel EX的车架会非常活跃，但与之前的自行车相比，它也能提供更多的支撑来平衡这一点。当在平坦的道路或相对不那么陡峭的坡道骑行时，新版Fuel EX比旧款更有趣。尽管有着更长的避震行程，新版崔克Fuel EX却更容易提速，是一款适合在任何地方骑的自行车。

如果想要一款功能强大的越野自行车，我会从本次测评的五个车型中选择Fuel EX。

惠斯勒自行车公园内外都有一些具有挑战性的地形。Fuel EX面对任何路况的骑行都没有问题。当路况十分糟糕时，崔克Fuel EX和Scott Genius ST的表现都十分稳定，尽管路面有石块和灰尘，它们都可以非常稳定地附着在地面上。崔克Fuel EX在本次的下坡测评中最快，主要归功于车架提供了很好的控制力。

如果您愿意，您可以将前叉调整成63.5度，我测评时设置成64.5度以适合我日常的骑行风格。崔克Fuel EX在砂石路上具有优势，在陡峭棘手的路段上比Hightower更稳定。

从细节上看，崔克的车架既能让您面对对任何类型路况都足够高效，又能为一些非常崎岖的地形做好准备。

Bontrager的一体式碳车把和把立就不那么完美了，虽说它甚至配备了钛合金的锁紧螺丝。同事和我测评后都出现了骑其他自行车时没有的手和肩膀酸痛。这可能归结为车把的刚度过强，此外，其他问题包括油漆容易碎裂，还有下管保护器容易从车架上掉下来。