刹车线变速线管用束带缠绕，利落整洁。后变速线和后碟刹线为车架内走线，裸露在车架后端的部分用卡扣固定，车体更加简洁。折叠状态打开时，不用再理顺线管以防止牙盘磨损线管。

在如此小的车子上，牺牲轻量化使用前后碟刹，考虑的意图应该是使刹车制动更加高效，尤其是在高速骑行的过程中。在实际的测评过程中也得到了验证，无论是平路，还是下坡，都有非常良好的制动性能。

大行定制人体工学座垫，异常舒适。原以为宽厚的座垫坐着舒服，没想到看似轻薄狭长的座垫也会有如些舒适的体验。另外狭长前端带来额外的好处，背车上楼时，座垫底部卡在肩膀上非常平稳，体验感好。

大行k3plus强悍表现的另一方面在它拥有丰富的拓展能力。前货架焊接接口，可安装三颗大螺栓固定前货架。水壶架安装孔、后货架安装孔、挡泥板安装孔、脚撑安装架、第三轮安装孔，一应俱全。想像一下将这些配件装齐，它该会有更加威猛的外表。

02 打包篇

此次林区骑行测试，为了带上绿皮火车，符合铁路规定长宽高之和不大于160厘米。打包时拆下了车把、前轮、前碟刹、牙盘、后变速器、折叠磁吸、脚踏。

用泡沫包裹配件，车子周边用塑料袋装好的衣服填充，防止车子配件受搬运冲击损坏。还特意制作一个四轮平板小车，打包后推行。顺利经过地铁站和火车站的安检，上火车后刚好放置于卧铺下面。观察了一下硬座空间，应该是也可以放置在硬座下面。

为什么要如此费力地拆装折叠车？又费力地打包呢？因为虽然有车友简单折叠后用行李袋包装上车的经历，但对于第一次带车出行的车友来说，这样可以减少额外的麻烦。即使上了绿皮火车，车上没有合适的空间放置折叠车。而高铁上会有行李架和最后一排座后的空间，放置大件行李。

查了卧铺空间的尺寸，折叠车直接折叠是放不进卧铺下面的，没办法只能打包。打包后长宽高尺寸为80厘米、50厘米和30厘米，刚好符合地铁和火车的规定，长宽高之和不大于160厘米。打包后携带也比较方便，过安检时只问了一下是否是折叠自行车？回答是，就顺利通过了。