结论在先：四星半（满分五星）

Enve一直致力于定义它所认为的现代骑行体验，而Melee便是这一愿景的具体体现。它很轻，符合空气动力学设计，更重要的是，它很硬、反应灵敏，且有挡泥板，还可以容纳最大35毫米轮胎。这是一辆可以让你应对所有骑行的车，也是一台可以享受乐趣的车。

优点：

最大35mm的轮胎间隙

有挡泥板

半定制化

一体化车把设计，模块化设计

螺纹五通

设计简约且有品味

缺点：

目前只有一种颜色

不是所有人都喜欢集成的车把

不兼容Campagnolo EPS

就在几年前，关于最好的公路车还存在着明显的分类。如果想要轻量化，喜欢爬坡，那么你会选择一辆轻量化的爬坡车架。另一方面，如果你住的地方道路比较平坦，而你喜欢更直接的速度感，那么你会选择气动车架。甚至还有一个选择，如果倾向于碎石路段，可以选择与台全地形公路车，它适用所有路段。

这些选择目前仍然存在，但但随着技术的进步，这种差异已经开始缩小。Specialized可能是这次类型整合的典型代表。它曾经拥有专精空气动力学的VENGE，但后来看到它消失了，因为Tarmac SL7的空气动力学效果更好。Enve将这样的事情做得更进一步。

Enve Melee是这个美国品牌生产的第一个非定制产品，随着Melee的出现，Enve想要展现什么是现代公路车的愿景是看起来是最尖锐的焦点，重量既轻，也有针对空气动力学优化的性能，在发布前不就也出现在了全地形公路车的赛场上。如果你正在寻找一个有点不同，或许更独特的品牌，可以去任何现代公路车可能去的地方，请继续阅读下去。

▲当光线照射到大马士革涂装时，可以看到更多的细节

设计和美感

有很多人抱怨现代气动车看起来都一样。如果你想深入探究为什么会有这样的相似设计，之前曾有一篇关于气动车数据的文章，文章中重要的一点是，如果目标是气动性的话，那么一定会有趋同性的外观设计。Enve Melee尽管有气动性的优化，但看起来有所不同。

当然与其他气动车如Orbea Orca aero相比肯定有一些相似之处。这类现代气动风格最大的相似设计特征是后下叉下移，虽不像Cannondale Topstone那样低，也由于倾斜的上管设计，看起来没有那么激进，不过确实形成了一个更小的后三角。好在也没有像Cervelo S5那样的立管，这一点是为了容纳35mm轮胎间隙与气动性的一些妥协。

头管也是熟悉的形状。就像市场上所有的气动车一样，它是一个狭窄的沙漏形，但似乎与几年前的超窄头管有所不同。在上图中，你可能还会注意到下管上的凸起，就在头管底部下面。这是一个不太常见的细节，但它在Orca Aero上也存在，用来减少扰流。在那辆车上，是一个很明显的设计，很容易发现，但在Enve Melee上不像图片那样突出，虽然也很容易被识别出来，但它更平滑。

▲前叉后面的气动造型还是比较明显的

▲虽然只有一款颜色，但在光线下很漂亮

▲不易发现的ENVE logo在很多地方都有

Enve Melee与气动车区别较大的部分是上管和后下叉，气动车尽可能的让上管保持接近水平，但Melee不是严格的气动车型，放弃部分水平效果可能会损失部分气动性，但也会有更长的座管来应对振动，上管在接近座管时，会明显地收窄。这种设计方法和Merida Time Warp TT的设计理念一样，Enve认识到平稳的就是快速的，我们骑行的道路并不像我们想象中的平坦，需要器材来弥补。

不管你喜不喜欢，外部涂装是任何一台车吸引力重要组成部分。Enve Melee选择了一款哑光灰色，叫做大马士革。目前只有一种涂装可选的原因是供应链仍然比较混乱，无奈抛弃大多数色彩的选择。尽管这款车是在中国代工厂生产的，但仍然会遭遇像定制款一样的供应链瓶颈。

不过不要绝望，这款颜色一点也不乏味。最初的一瞥可能会让你认为它平淡无奇，毫无特色，但现实却截然不同。整体是哑光的，所有容易溅水、泥的区域比如座管、下叉和前叉面向车轮的部分使用深灰色，不易沾染污垢。而在车头等深灰色部分的地方，有Enve的标志。

这两种颜色并非看起来平平无奇，相反，它们具有不可思议的视觉效果。用光照射它，它就会反光。在一些图片中，无法显示出它的特色，只是一片灰色的样子。而且，这种偏纯色的涂装，在骑行过程中看着它几乎不会分心。

▲头管虽然比一些超窄的车型要宽，但它仍是一台气动车

▲阳光下漆面富有光泽

▲收窄的上管和更长的座管增加了舒适度

车架及组装

Melee有7个车架尺寸，从47cm到60cm不等。在这七个车架尺寸下有五个规格的前叉，以确保每个尺寸的车架都有一致的骑行品质。这款车不像传统的车架那样带有操控组件，比如Enve的车把、把立、座管，需要单独在Enve商家那里购买。

商家处可以帮你定到所有的尺寸，车把是Enve SES AR系列，尺寸从38-46mm都有。座管有0和20mm后飘，夹具有三个版本，包括少见的7x10mm。把立的范围从80mm到130mm，都是负7度。

对于笔者来说，套件选择了SRAM Red AXS。虽然目前Shimano和SRAM都有很棒的12速电子变速，但最终笔者倾向于选择SRAM，它的传动系统更适合且安装方便。在SRAM Red AXS基础上有一点小改变，使用了Hope RX4+卡钳来提升制动性能，并选了一个亮骚的颜色。

值得注意的一点是，车架不兼容Campagnolo电子变速系统，除非你用钻头来扩大进线口。

▲Hope的刹车无比亮骚

▲Chris King的中轴配合度非常精密

▲非常漂亮的SILCA钛合金水壶架

▲K-Edge专为ENVE开发了码表架

SRAM Red功率计与Time锁踏

对于轮组来说，你可以在Enve Melee上使用任何轮组，但Enve SES 4.5是一个优秀且全面的选择。它们恰好是笔者在今年非正式计时赛上获得最好成绩的轮组，同时也是符合笔者骑行风格的轮组。设定的最快的轮子，它们也是一个符合我骑乘风格的个性轮子。另一个小细节是五通规格的选择。Enve已经使用了T47规格，这个标准下有更大的轴承与螺纹设计搭配，更不容易发出异响。联合Chris King开发的这个标准，哑光石板色和车架搭配非常和谐。

▲T47规格螺纹五通

▲内部看起来很整洁

▲走线口在把立下方

▲碗组顶盖有穿线部分

▲车把的走线如图所示

▲就是这个部位限制了 Campagnolo 电变的使用

▲头管内部

通常第一次骑一辆车是你最了解它感觉的时候。在骑Enve Melee最初的三十分钟内，笔者（以下以“我”代指）认为它是一台感觉硬朗、反应灵敏且有趣的车。它会让你再次感到年轻，可以挑战尘封已久的爬坡记。

在过去的几年里，笔者大部分时间都在使用严格意义上的气动车，Melee与它们相比是更加锋利的工具。它感觉就像一辆随时准备回应你的车，是在恳求你抓住每一个机会冲刺，并且它会在力量稍有增加的时候起飞。Enve的车把非常适合长时间保持一个姿势骑行。你仅仅觉的它是在上坡很快速时，当你真的翻过山顶，会发现下坡同样很快。毫不夸张的说，这可能是我骑过的最好的下坡车型，刹车力度当然是强大的，但车架坚硬的力量感让你信心倍增。有一次，我正以每小时80公里/千米的速度下坡，这时一辆汽车突然出现我面前，我的心都跳到嗓子眼了，完全寄希望于车子能快速停下，Melee也给了我很好的反馈，平稳的停下且从不抖动和乱飘。

因此在这样一次灵敏的爬坡和下坡带来的信心下，我想要挑战我的PR，Melee让我确信我可以恢复我五年前的最快速度。在骑行前我称了一下车子，整车的重量是7.65kg，比当时的一个纯爬坡车要重，加上体重也变的重了一些，训练也从专项爬坡转向了长距离。虽然可能没有一定能挑战成功的把握，但我确信会成功。

不过最终还是没有能打破自己的记录，当然这并不重要，重要的是这台车的表现鼓励我让我尝试挑战自己，让我觉的有这样的可能存在。我在漫长的爬坡过程中一直带着灿烂的笑容。之后的每一次骑行都是一样的。Melee是一辆可以托付的自行车。

▲SES AR车把更为紧凑

▲G系列则更适合长时间骑行

▲支持挡泥板可以让你雨季骑行更愉快

总结

Enve Melee是一辆与众不同的自行车。它的空气动力学性能几乎和所有的空气动力学自行车一样，却几乎和爬坡车一样轻。具体而言，它与S-Works Tarmac SL7或Cannondale Supersix Evo Hi-Mod相比，性能接近的情况下，它有更多的轮胎间隙，且也有挡泥板安装位和其他接近于定制的购买体验。

在定价方面，它在现代中级公路车中处于领先地位。在这之外就是超级自行车了，比如Colnago和Pinarello等品牌，当然，Enve定制款也属于超级自行车这一类，如果你喜欢Enve，可以用更高的价格来换取完全定制化的体验。

Enve Melee是一辆适合经验丰富车手的车，可以满足你对一台车的任何期望。如果你希望有越野路段，那么或许还需要一台Gravel车，但对于哪些大部分时间在铺装路面骑行的车手来说，Melee非常合适，可以回应你的任何要求，他可能不是最快的，但会给你一种感觉让你认为你可以更快。

评分细节

设计和美学：色彩是华丽的，不是明显的图案是一种乐趣，但一种颜色不可能满足所有人。如果有更多的选择将会受到欢迎。7分/10分

组装搭配：几乎完全取决于个人。提出类似汽车底盘的概念，可以搭配各种Enve配件，来满足你想要的需求。10分/10分

性能：性能和几何的设计处于一个适合竞赛车型的顶端，超过许多车型。10分/10分

重量：不是一个这类车型的最优重量，但它是你期望车型的最优重量。8分/10分

价格：与S-Works Tarmac SL7相同的价格，但你可以得到定制规格的车把、座管。7分/10分

整体评分：84分

测试工况

温度：30-38摄氏度

天气：晴

路面：包括碎石路的铺装道路

骑行次数：6

里程：480公里

技术规格

价格：5500美元

车架：Enve Melee

尺码：54cm

重量：7.65kg(含脚踏、电子系统等)

变速系统：SRAM Red AXS

曲柄组：SRAM Red 功率计版本46/33

飞轮：SRAM Force 10-33T

轮组：Enve SES 4.5

外胎：Enve SES Road Tyre, 27c

刹车：Hope RX4 +

把组：Enve SES AR handlebar / Enve Aero Stem

座管：Enve Aero Seatpost

水壶架：Silca Titanium

座垫：Fizik Vento Argo R1 Adaptive Saddle

责任编辑：Avalon