尽管这辆车已经完成了21天珠峰大本营+羌唐无人区实地测试，创始人也用实际骑行证明了这辆车的强度和可靠性，但在宇宙电动用户手册中，这辆Revolver的预期用途被定义为“一般目的骑行”，适合骑乘在崎岖小径、小障碍物、平坦的技术区域，包括可能出现轮胎与地面短暂失去接触的区域，甚至特别注明“不适合跳跃”的忠告。简单理解就是适合郊游、轻度越野的硬尾电助力山地车。

显然用户手册中的用途略显保守，这当然是宇宙电动出于安全第一的考虑。无论是电机系统的防护性能还是整车车架强度，Model R都可以轻松胜任包括乡村小道、机耕路、越野小径、“巴黎鲁贝”式石头路、松散泥沙路等多种路况， 即便是高强度户外穿越越野经过改装升级也可以完成挑战。Model R不夸大，不吹嘘，始终将骑行者的安全放在第一位。

整车轴距很长，是一辆不折不扣的“大车”，但整车架型相对压缩，较低的立管长度、较短的前伸量、直立的坐管角度共同构成了舒适的骑行几何和更好的操控性。29寸大轮径、2.35粗宽齿胎、66.5°头管角度、1194mm长轴距更是带来前所未有的骑乘稳定性。

实际骑乘中，新款八方M510电机在启动时动力辅助表现和此前的M500、M600有了明显的区别，在起始踩踏后伴随着踩踏力度的加重能明显感受到M510电机更加渐进的的动力输出，在仪表的功率实时显示中也能看到电机功率辅助始终保持在前半段低功率运行，起步踩踏要用到和骑普通山地车几乎相似的踩踏力度。

相比M600粗暴直接的动力输出，M510更加注重人力踩踏、电机助力以及传动齿比之间的配合，带来更加自然轻松的助力效果，加上八方电机系统的安全设定：需检测到实际踩踏角度才会及时介入辅助动力，两者调校的叠加也导致了如果你想依靠电机辅助动力直接用大齿比重力踩踏启动的话，会觉得车有点重，如果习惯之前M600起步爆发力的话，需要经过一段时间适应。简单的调整办法是使用和其传统山地车一样的操作逻辑，起步、爬坡及时变换档位，得到合理踩踏以及齿比搭配，八方M510电机会让你如虎添翼。