对于有轻微强迫症的小编来说，车上的每一颗螺丝最好都能以恰当的扭力锁紧，因此需要一把好用的扭力扳手。但大部分扭力扳手的体积都不小，算上收纳盒更是谈不上便携，不方便外出携带，所以小编迟迟没有购入一把属于自己的扭力扳手。前不久，小编剁手了Feedback Sports推出的RANGE TORQUE WRENCH扭力扳手套装，一起来看看这套工具到底好不好用吧。

▲方正的包装，开孔能看到Feedback扭力扳手本体

考虑到扭力扳手的使用频率不算高，一套专业扭力扳手大部分时间都在吃灰，还占地方，所以便携是小编的需求之一。其次，经常用到扭力扳手的无非是座管、把立、桶轴杆这些地方，偶尔再算上坐垫、前后拨、水壶架，所以小编需要的扭力范围在2～10Nm左右，超出这个范围还得用大号扭力扳手。

对比过后，这套Feedback扭力扳手似乎成了最适合小编的选择。扳手具有2～10Nm无级扭力调节功能，套装中包含T10、T20、T25、T30梅花批头，2mm、2.5mm、3mm、4mm、5mm、6mm、8mm六角批头，PH2十字批头，T25梅花和5mm六角延长批头，日常用来维护车上的零部件绰绰有余。

顺便一提，八钉规格的SRAM曲柄通过8颗T20螺丝与盘爪相连，小编更换盘爪和盘片时发现工具箱中的扭力扳手并没有T20批头，跑了几家品牌车店才解决了这个问题。现在Feedback扭力扳手自带T20批头，以后安装盘爪就能自己解决了。

包装内的隔层就是使用说明。这套Feedback扭力扳手很有意思，具有双向棘轮，握住中部就可以将其当作普通棘轮扳手来使用。众所周知，扭力扳手是不可以用来拆卸螺丝的，否则会造成损坏。而Feedback扭力扳手就很实用，能拆能装，日常可以替代普通工具来使用。

至于如何调节扭力，下文会细说。

包装内除了扳手本体，还有一个收纳包和一套批头，批头被独立包装在塑料袋中，避免拿出时掉得到处都是。

▲拿出后需要手动将批头和扳手归位放好

▲精致的小扳手

▲收纳包里有规格指示，不怕不放，就怕乱放

▲批头采用S2工具钢

▲棘轮扳手部分做工精致，非常漂亮

与传统扭力扳手不同，Feedback扭力扳手的设计很精妙，扭力装置设置在尾部，中间的数字转盘可以用手拨动，用来归零和显示扭力值，不具备调节功能。使用时，需要用手指按压尾部的圆形小手柄，内部结构形变后在圆盘上显示出扭力值。

▲棘轮装置采用1/4英寸接头，可以很容易地买到替换批头，使用后轻推就能取下批头

▲棘轮反面

在不需要使用扭力的情况下，握住红色部分的手柄，就可以将其当作双向棘轮扳手来使用，拆装螺丝非常方便。

需要扭力时，首先转动圆盘将数值归零，再用手抓住尾部的圆形手柄，顺时针旋转即可实现扭力扳手的功能。需要注意的是，此时要将棘轮固定在旋紧位，不可以拆卸螺丝，否则同样会损坏扭力装置。

用力按压，圆盘便会实时显示当前的扭力数值，根据零部件标注的扭力值，持续按压直至转到相应的数值即可。不过，这个圆盘在复位时并不会归零，因此松开手，再次按压前都需要重新归零。

像这样的隐藏座管夹，Feedback扭力扳手可能会摩擦到车架，因此小编另购了加长4mm批头，平时就放在收纳包里，完美解决。

但Feedback扭力扳手也不是完美的，受限于体积，扭力部分实际上是个费力杠杆。在锁紧需要10Nm的桶轴杆时，你需要用手指在小小的圆形手柄上施加更多的力，比起传统扭力扳手要费劲不少。如果在中途放松扭力，你就必须重新拨动圆盘将数值归零，没有归零会导致实际扭力要比显示数值小1～2Nm。因此在使用扭力功能锁紧螺丝时，最好一次到位，点到为止，这样才能让锁紧扭力更加准确。

不管怎么说，小编我是很喜欢这套Feedback扭力扳手，带去哪都不麻烦，一套工具满足多种需求，精致好看又实用。如果你不需要专业扭力扳手，但又对锁紧扭力有一定要求，那么这款Feedback扭力扳手或许就是最优解。

责任编辑：CC