上回说到absoluteBLACK GRAPHENlube石墨烯链条油，这次我们来聊聊absoluteBLACK家另一款有意思的产品——HOLLOWcage大导轮。

在absoluteBLACK的产品列表中，小编认为HOLLOWcage这款大导轮是他家颜值最高的产品，此前只有禧玛诺R9100和R8000版本。今年早些时候，SRAM AXS和禧玛诺12速版本的HOLLOWcage大导轮先后上市，于是小编：Shut up and take my money！

大导轮这玩意，每个品牌都有自己的说法，例如在骑行时节省多少功率、降低多少风阻之类。不过小编认为，大导轮带来的边际效益对大众车友们来说并没有什么实际意义，原装导轮永远是最可靠耐用的。我们为什么要换大导轮，主要是因为好看，“心情件”嘛，千金难买高兴，在条件允许的情况下喜欢啥就买啥。在小编看来，HOLLOWcage大导轮看起来十分有个性，并且absoluteBLACK和Factor两个英国品牌的设计格调还是比较相容的，在细节方面都做得十分出彩。

HOLLOWcage大导轮的包装是一个朴素的纸盒，看起来挺环保。配色方面，这款大导轮有彩虹、黑、红、金和钛色五种选项，小编觉得彩虹色最好看，能hold住各种涂装的整车，不过最后还是选择了低调的钛色，与Red eTap AXS套件搭配起来更为和谐。

Red eTap AXS和Force eTap AXS有着相同的Orbit阻尼结构，因此HOLLOWcage大导轮在两款后拨上是通用的，但不兼容Rival eTap AXS和XPLR版本后拨。导轮最大兼容10-36T飞轮，算是把SRAM家12速公路飞轮包圆了。

包装内侧印有产品特点，例如XRING静音上导轮、单导板、两枚定制“全陶瓷”轴承等，里子和面子全都有。

HOLLOWcage大导轮被包装纸保护在盒子里，拿去包装纸，absoluteBLACK附送了一个导轮轴承拆卸工具、一个后拨导板拆卸工具、一块柔性铭牌和两个替换静音橡胶环。众所周知，AXS后拨的导板拆装是相当麻烦的。

对于“心情件”来说，辨识度一定要高。HOLLOWcage大导轮有着夸张的“中空”下导轮，造型奇特，你喜欢这样的设计吗？

为了配合“中空”导轮，HOLLOWcage大导轮采用了大号的定制陶瓷轴承。据称是座圈、滚珠都为陶瓷材质的“全陶瓷”轴承，对制造工艺的精准度要求很高。

单导板也是HOLLOWcage大导轮的特色之一，采用碳纤聚合物材质，好尽可能多地抠出一点重量。从侧面看，这块导板的曲线一点也不生硬，设计感十足。

HOLLOWcage大导轮具有XRING橡胶悬挂专利技术，据称可抑制链条对导向齿轮的冲击，尽可能消减啮合噪音。可以看到上导轮两侧各有一个橡胶环，absoluteBLACK还专门拍了个视频来对比HOLLOWcage大导轮与原装导轮之间的噪音效果，相差超过10分贝，挺夸张的。

下导轮采用正负齿设计，轴承盖是铝合金材质，带有品牌特色的浮雕，非常精致。

AXS后拨的导板固定螺丝隐藏在上导轮盖内，安装导板时需要拆掉上导轮。这时包装内提供的导轮拆装工具就能派上用场了，HOLLOWcage的导轮拆卸相对来说简单不少。

导板上具有类高尔夫球面设计，配合单导板，看起来十分气动。至于后拨导板为啥也要讲究气动……就当它是一种外观设计元素好了。

▲大大的圈，想在里面放个跑滚轮的小仓鼠玩偶

▲导板上只有一个张力弹簧安装孔，标注是“L”

▲不可拆卸的限位块会给安装带来一点点麻烦，不过问题不大

拿到一款大导轮，我们都会习惯性地拨动它，看导轮转个不停着实解压。但当你拨动HOLLOWcage大导轮时，它并不会欢快地旋转……关于这个问题，absoluteBLACK的Borut Fonda博士又专门拍了个视频表示：“我们设计就是如此。用手空转的导轮没有负载，不是安装链条后的实际使用情况。”言外之意是：咱不能只顾着拿在手上转得爽，装在车上骑着顺滑才是真道理。此外，Borut Fonda还用自家实验室的数据表明，HOLLOWcage大导轮在有负载时的实际摩擦损失是低于竞品的。好吧，人家有实验室数据做支撑，无法反驳。

AXS版本的HOLLOWcage大导轮重66.3克，比Red eTap AXS原装导板的44克略重。对于Force eTap AXS用户，小编更建议从更换大导轮的Red eTap AXS用户那里买Red原装碳纤维导板换上（摊手）。

AXS后拨的上下导轮均为12T，而HOLLOWcage大导轮采用了上12T、下18T的设计。官方安装手册上对量取链条长度的操作步骤与SRAM相同，意味着在不更换飞轮和盘片规格的情况下，原有链条可以继续使用。手册上明确说明，在大部分情况下不需要调整链条长度。这一点要给个好评，毕竟新的Red链条挺贵，原有链条的磨损通常也远远达不到报废程度，又省一笔钱……

▲安装过程嘛，建议找有经验的车店机械师解决，AXS后拨导板的拆装实在太麻烦了

装好HOLLOWcage大导轮后，导板位置稍有变化，需要用AXS系统的微调功能调整后拨，过程不复杂，小编的后拨向外微调两下后就能在所有档位顺畅变速了。骑行过程中，装有HOLLOWcage大导轮的后拨变速效率与之前无异，属于SRAM后拨正常发挥的水平，没出过问题。踩踏顺滑程度也与Red原装导板上的陶瓷轴承一样，换句话说，咱大部分人都用不出差异。

除了使用体验与原装相差无几，HOLLOWcage大导轮的优点可以说是非常明显。使用原装导轮时，更换不同的干性链条油，Flattop链条的链噪都十分明显，尽管小编早就习以为常……然而在使用HOLLOWcage大导轮时，链噪大大降低，传动噪音被控制在非常低的水平，部分路况下甚至比胎噪声还低，比之前要安静许多。当然，随着使用里程的增加，链条在灰尘泥沙的侵袭下变脏，链噪还是会略微提高，不过依然远小于使用原装导轮时的噪音。就降低链噪这一点，HOLLOWcage大导轮让小编非常满意。

作为“心情件”，更换导轮带来的性能提升远不如多练几次腿，装在车上更多是起到点缀和社交作用。所以如果你想为自己的爱车更换一款炫酷的大导轮，同时钱包足够厚实，HOLLOWcage大导轮属实是一个不错的选择，好看有个性、辨识度高、在骑行时有效降低扰人的链噪，还能让你与小伙伴骑车时多一个闲聊吹水的话题。可以说在一众贵价大导轮中，absoluteBLACK HOLLOWcage算是一个非常独特的存在了。

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