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万众期待,暂时不卖 Shimano Dura-Ace R9270套件开箱

9月1日,Shimano终于发布了全新一代的12速Dura-Ace和Ultegra套件,瞬间成为公路车圈的焦点。然而小编我是比较淡定的,毕竟我在3月份就试用过工程样品了。受这两年疫情的影响,公路车进入了一个“套件为王”的时代,由于供不应求,套件价格飞涨,电子碟刹套件成了硬通货。

由于在我国,所有售卖的无线通信产品都要通过SRRC认证,而目前Shimano中国认证的进度也不明朗,所以无法销售,令国外流入的水货Dura-Ace和Ultegra套件更是成了“套件王中王”,溢价严重。

千言万语,总结下来,就是一声“哎”。

不过,近日,产品技术组还是收到了一套Dura-Ace R9270,毕竟“开箱要按基本法”,所以Shimano并没有提供电池,在不通电的情况下,来完成本次开箱。下面,我们就进入“Dura-Ace R9270 1:1模型”的开箱环节,看看这套基于“速度科学(Science of Speed)”的全新套件的实拍。

看到这圣斗士箱子一样的盒子,大家先别激动。在这个大家都讲环保的时代,Shimano肯定不用搞这么夸张和浪费的包装,这个只是展示用的展具。

▲四层盒子还是月饼盒既视感

▲光刹车系统就占了两层,真有排面


ST-R9270手变

每次推出新款套件,大家最关心的当然是手变造型,我们就从手变看起。

根据职业车手的需求,R9270手变使用新的人体工学造型,手变本体更加修长,提供更多手指空间,但安装时需要注意把立长度匹配。

由于增加了无线连接功能,手变头部需要容纳电池,所以轮廓比R9170增大了一些。

前部的凹槽其实是指示灯。黑色钢琴漆的面板虽然看着很高端,但实际使用时,自然就是“指纹收集器”。

手变顶部保留了拓展按钮,不过感觉按键手感没有上一代好。

R9270手变人体工学造型最大特点就是前部内撇,可能是Shimano发现很多车手都喜欢内撇装法,索性新一代手变的造型就在内撇的基础上进行优化,实乃“内撇邪教”的狂欢。

外拍时忘记带根车把了,R9270手变安装好后的角度大概是这样。

刹把依然是碳纤维材质的。前方按键的防滑纹路改为射线状花纹,后部按钮的面积进一步加大,变速更加方便。前部变速按钮比刹车手柄和后部按钮外凸1.5mm,令变速操作更精确。

▲新的手变胶套防滑纹路

众所周知,新一代12速的手变头支持无线连接前后拨,装车技师狂喜。电池仓位于手变顶部,松开一颗十字螺丝即可打开,由一颗CR1632纽扣电池供电。Shimano表示电池的续航时间约为1.5-2年。

拓展按钮的接口预留了多一个接口,你可以同时安装爬坡和冲刺按钮,或者把其中一个换成有线连接,不过应该没人会这么做吧?

BR-R9270刹车

接下来就讲讲与手变连接的R9270刹车。刹车也是一个有众多改进的地方。

外观上最大的改变就是外侧活塞多了个活塞盖,看起来更有机械感。

DURA-ACE级别的夹器依然是铝合金一体式结构,减少螺丝的使用,降低重量。

来令片依然沿用老款的规格,树脂/金属、钛合金背板/铝合金散热背板四种规格。新款夹器与散热片的整合度有所降低,相比R9170夹器,散热片的下/后部会显得有些突兀。

另外一个改进就是将注油口和注油螺丝分开,技师灌油操作更加方便,不用拆卸夹器即可进行灌油。平时注油口和螺丝会有胶盖覆盖,防止进沙。

功能性上的改进有两点:一是刹车手柄搭载了源于山地、GRX手变也使用的SERVO WAVE技术,让来令片与碟片接触更快,增加刹车响应速度;二是让来令片和碟片的间距增加了10%,减少烦人的蹭碟现象产生的几率。

刹车碟片则沿用XTR套件的MT-900碟片,看看世巡赛车手们的选择,就知道为什么Shimano不再推出公路车专用的碟片了。

FD-R9250后拨

后拨继续沿用R9170的结构,但细节上有所改进。依旧是“影子后拨”结构,可以搭配直装尾勾使用。

外摆臂使用内凹造型,视觉效果更加立体。R9200系列零件的外观使用了“高端黑”阳极电镀,虽然看图片觉得黑色很没意思,但实际上手则感觉黑色的阳极电镀质感很好。

内摆臂改为使用复合材料,来抠出一丢丢重量。

DA级别自然是使用碳纤维材质的导板。为了兼容最大34T的飞轮,R9250后拨的导板做得非常长。

电机部分尽量向内收,令侧面侧面看起来非常简洁,对比第一代电变后拨的体积,进步真是十分巨大。看不到的地方则是改进的新电机,降低了处理时间,提高电机和齿轮机构之间的移动时间以及传动性能,从而实现更快的换挡速度,结果是节省约一半的变速时间。

电线接口依然在电机后方,不过多了个胶套辅助密封,并在直接轴螺丝后方整合了一个压线器固定电线。

R9250后拨最厉害的地方就是把整个电变接线器的功能整合到了后拨上,变速调节按钮位于正面,指示灯位于背面。并且也顺便把无线发射单元整合了进去。

打开塑料盖,即可通过磁吸接口为变速充电,再也不用麻烦地安装接线器,也省下了一买接线器和充电器的钱。

Shimano也效仿“红厂”,给后拨配备了一个纸质的量规,方便调整导轮间距。不过似乎纸质的不像“红厂”的硬塑料量规这么好保存。

FD-R9250前拨

在R9250前拨上,似乎能看到Shimano与电机死磕到底的决心,不把电变前拨做到和机械一样体积誓不罢休。

R9250前拨的体积进一步减少,已经没有明显的电机痕迹,迎风面积缩少了三分之一,并且重量下降到不到100克。

电线接口调至后方,同样是搭配L型端口保护盖纵向进行连接。

黑色导板上的“DURA-ACE”字样给人一种强行植入的感觉,可能是我还没习惯前拨上有这么大的标。


EW-SD300电线

新一代的12速电子套件使用全新的SD300电线进行连接,新款电线和接口的直径更细,安装走线更方便。这就意味着新的套件不能向下兼容。

既然电线更细了,自然需要新的EW300工具进行匹配。由于电线十分纤细,建议使用EW300工具进行拆装,避免损坏电线。

内置电池也更新成BT-DN300规格,配备三个接口,直接连接前后拨。由于避免我们通电使用,Shimano并没有寄来新的DN300电池。

FC-R9200牙盘

Shimano的牙盘是个神奇的玩意,每次换代,大家都说丑,但最终还是能接受它的造型……不过R9200这代就例外了,可能大家都接受了这种设定,这代牙盘并不像以前,一发布外观就被口诛笔伐。

▲盘爪部位的内凹造型与后拨相呼应

▲依旧是不对称曲柄造型,驱动侧曲柄非常粗壮

▲驱动侧曲柄继续沿用胶合结构的中空技术

非驱动侧则改为传统中空锻造技术。上一代R9100曲柄左右均为粘合,R8000则是这样的左中控锻造,右粘合技术。

盘片也依然是Shimano招牌式的中空盘片,齿形针对12速进行了优化,提供50-34T、52-36T和全新的54-40T链轮片组合,曲柄长度为160mm至177.5mm,Q-Factor值为148mm。

▲万年不变的24mm钢轴心

R9200依然提供R9200P功率版本。

CS-R9200飞轮

全新的12速飞轮在保留11T最小飞的基础上,对第6、第7和第8飞轮片之间的最佳变速甜区进行了优化。飞轮齿比也针对现今公路车的需求设计,提供11-30T和11-34T两个规格。

▲DA飞轮依然使用“大钛小钢”的飞轮片搭配

飞轮结构依然中、大片使用碳纤维注塑支架结构,来保护塔基。

12速飞轮使用新的花键造型,简单说就是在11速飞轮的基础上,在花键中间切出条槽,所以12速飞轮可以兼容Shimano 11速塔基。

但搭配12速塔基可以获得多的接触面,缓解“啃塔基”的现象,以及12速塔基自身重量更轻。

新的花键确实容易让人看得眼花缭乱,所以Shimano在较粗的那条花键上,打上了三角形钢印,方便安装时对位。

12速飞轮使用了山地飞轮上的HYPERGLIDE+技术,令变速更顺滑。飞轮片使用了十分夸张的缺齿设计,二手交易时千万不要以这个为借口砍价,会被加入“每周傻缺集锦”的。

链条则直接沿用XTR M9100的12速链条,在11速时代,Shimano就已经统一了公路和山地链条,这就没什么好说的了。

最后,在Shimano完成认证前,我们并无法安装和试用新的Dura-Ace R9270套件,还是非常遗憾的。不过从外媒的评价和使用视频看来,新套件在使用层面还是很大进步的。目前认证工作正在进行中,如果有机会使用新套件,小编会第一时间和大家分享使用体验的。

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 彩虹妹妹 2021-12-13 21:28

    这个还要无线电认证

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2021-12-15 09:43

      所有涉及无线连接的东西都要认证的,进口的东西管得特别严

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    • 彩虹妹妹
      回复美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      2021-12-15 19:01

      原来如此啊

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  • 萨甘今天穿绿衫了吗? 2021-12-13 08:09

    我用上了   ~

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2021-12-13 09:35

      大写的羡慕,请问你在哪,我去当地无线电管理局举报

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  • 鼓具肌 2021-12-12 14:46

    居然选这个点,我来当沙发,来吧倒转地球

    图片评论来自美骑手机客户端
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    • 刘子光 2021-12-12 15:51

      当年的少妇杀手,也是老态毕现

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  • Roswell 2021-12-14 17:22

    这一代难道不生产圈刹版本了吗

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2021-12-15 09:42

      有啊,就是R9050手变换了新的电线接口,不支持无线。夹器不更新。

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  • Carl追逐者 2021-12-12 19:57

    相比前代,夹器满满塑料感,牙盘没有亮点没有设计,手变reach变大了对手小的人不太友好

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2021-12-13 09:36

      没办法啊,主要市场还是欧美。车友讨论时说老外都可以放4个手指,我以为他们在开车

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  • JOJOLEE 2021-12-17 15:06

    万众期待,就是不卖

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  • NONGASEN 2021-12-15 02:32

    胶水曲柄

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  • KanchouLee 2021-12-14 14:30

    用料廉价,产量反而跟不上,都不知道是故意磨洋工还是摆谱

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  • 年轮圈圈 2021-12-13 19:51

    就是不卖,气死你

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  • ADHDmania 2021-12-13 19:32

    为啥Shimano就是不用碳纤维的曲柄呢,搞得他家的变速套件哪里都好,就是曲柄比SRAM的重200-300克

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  • J@cko肥熊 (﹃) 2021-12-13 18:25

    踩烂了一只9100牙盘的我,不再用sh 家的牙盘了

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  • 大白不白 2021-12-13 16:45

    万众期待?不,贫穷让我冷静

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  • 卡巴卡巴 2021-12-13 14:56

    刹车活塞看起来好像入耳耳塞啊....

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  • 我送你里 2021-12-13 14:34

    看看就好

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  • 猪胖不怕开水烫 2021-12-13 13:19

    买不起,还是坐等新款105吧

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