快评测是外媒BIKERIDE做的一个栏目，针对市场上的各款车型，收集了主流外媒的评测和读者的建议，简单地罗列出产品的优点和不足，并进行打分，为读者做出简单明了的消费建议。近期小编我会不定时搬运一些国内有的车型，供大家作为参考。

为此买单的16个理由

车架980克，不算重

比之前的2015款减少了30%风阻

配备全内走线一体把

专用的码表架，没有破坏气动造型

一体把很宽很平，比较舒适

车架提供高达30c的轮胎间隙

全内走线

所有整车均为电子变速

专家们很难给SRAM RED eTap AXS挑刺

顶配SLT车型的DT SWISS ARC 1100轮组配备SINC陶瓷轴承

与同级别的竞争对手相比，价格还算合理

转向特性适合竞赛，响应近乎神经质地快

SRAM液压碟刹制动力充足

车架和DT ARC 1100 DiCut 62轮组抗侧风能力强

气动座管具有一定形变量，提供了一些舒适性

不买的4个理由

一位专家来说，防止损坏油管的转向限位器感觉有点奇怪

另一位专家说，用户可能想换成更宽的28c真空胎

一位网友说，一体把的震动反馈比较明显

一体把没有标注几何

总结

根据Cube的说法，他们经历了1000个小时的CFD模拟，以改进Litening的气动外形。此外，还在风洞中测试了100小时以上。在确定设计最终定型之前，对气动座管进行了20次迭代测试。显然，最终结果是风阻比上一代减少了30%。并采取了一切措施来提高效率和减重，甚至连头管都被“收腰”处理，以降低正面的迎风面。这是否造就了你所期待的效率机器？从外媒的评测来看，确实如此。它速度快、重量轻、舒适，就像大家对高速和第一名的期望一样。是的，它不便宜；但对比世巡赛车队的战车们，它还是具有一定性价比的。

BIKERIDE评分：91/100 媒体分数：86（4篇） 用户分数：100（1人）

外媒评测

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责任编辑：Avalon