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P18和P8车架差异细节对比，感受大行车架设计功力(图文)
2011-03-28 11:44:27
出处 : BIKETO车友论坛
点击 : 186382次
评论 : 1
前半段车架管线固定孔：
P18只有一个在中间，后面的管线定位较高线条较平直，中间灵活空间比较大，以便后面3条线在折车时弯曲减少压力；P8有2个，一个在N字母下面，另一个靠近折叠扣与第三个限位孔较接近，以便折叠时较好固定2条管线。
顺便谈谈第三个后刹管线固定孔，比P18的低更接近后刹的位置，虽然第二第三固定孔导致管线向下弯曲，但是估计大行为了折叠时更好固定管线而牺牲这里了。个人改进建议：从第二个空到后刹的位置自然放松线管，看和支撑叉的交点，就在那里安装第三个固定孔，线条就更顺直又能达到折叠后固定管线的目的了。
进一步证明变速管线固定孔的相对高低位置，看图片最右方，P8的后变速线线明显高一些（反正不需要考虑前变速线的位置）。
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