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关于SHIMANO新一代套件,你需要知道的几件事

9月1日凌晨,Shimano终于发布了新一代的DURA-ACE R9200和ULTEGRA R8100 12速公路套件,由于国内媒体们收到的都是通稿,并没有具体的技术资料,所以大家阅读似乎比较费劲。那么现在小编我就来给大家划划重点,看看新一代套件有些什么技术亮点。

先期只有Di2电子变速套件

SHIMANO

由于产能问题,DURA-ACE和ULTEGRA均只发布了R9250/R9270和R8150/R8170 Di2电子变速套件。机械变速套件可能要明年才会上市。


保留圈刹选项,但没有重新设计

由于圈刹的市场越来越小,所以“蓝厂”在圈刹的处理方式上相仿了“红厂”,继续使用R9150和R8050的手变头,更换了新的电线接口,在软件上匹配了12速前后拨,并且换了新款花纹的手变胶套。值得注意的是,圈刹手变头并没有碟刹手变头的无线连接功能。


碟刹手变头无线连接、但也支持有线连接

SHIMANO

R9270和R8170液压碟刹电子手变头用过一颗CR1632纽扣电池供电,可以实现无线连接前后拨。但如果想用过电变电池供电的话,也支持有线连接。


碟刹手变头使用内撇造型

SHIMANO

新款的碟刹手变头在不改变刹把位置的基础上,头部使用了内撇的设计,号称更加符合人体工学,“手变内撇邪教”们狂喜。

全新BT-DN300电池,电线不兼容旧款

SHIMANO

新款套件使用了名为BT-DN300的新电池,带有三个电线接口。另外,新款套件使用了新款的电线,口径更细,所以不能与老款套件的电线通用。

不再需要接线器

SHIMANO

新一代套件为了实现手变的无线连接,将以前接线器的功能整合到了后拨上。新款套件的主控按钮、指示灯、充电接口位于后拨,通过Shimano功率牙盘的磁吸充电器进行充电。另外,碟刹手变头上整合了电量和连接指示灯,可读取手变电池电量。


前拨体积进一步缩小,响应速度加快

SHIMANO

新的Di2平台在变速器中引入改进设计的电机,降低了处理时间,提高电机和齿轮机构之间的移动时间以及传动性能,从而实现更快的换挡速度。官方宣传前拨的响应速度提高了45%。


目前只有30T和34T飞轮,后拨只有一个导板长度规格

目前新款套件只提供30T和34T两款飞轮,具体齿数为11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30T;11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T。后拨也只有中等长度导板一个规格。不排除后期会推出更多规格。


12速飞轮可用于11速塔基,但有专用的12速塔基

SHIMANO

既然说到飞轮了,那么自然要说说大家最关心的飞轮问题。新的12速飞轮使用了特殊的花键造型,可以安装在现有的11速塔基上。但Shimano在DA轮组上提供12速专用的塔基,该塔基花键与MICRO SPLINE比较相似,花键更密,飞轮与塔基的结合面更大,可以更有效地保护塔基,同时塔基自身也更加轻量。

碟刹夹器大改,加大间隙,更好的注油方式

SHIMANO

SHIMANO

在DA夹器上,回归了当年的一体夹器工艺;而UT仍是两片式结构。新款夹器的来令片间隙加大了10%,一定程度上可以缓解碟刹公路上常见的蹭碟现象。为了弥补这10%的间隙,手变上搭载了山地和Gravel刹车系统中的SERVO WAVE技术,让来令片可以更快地接触碟片。

另外,新款夹器的注油孔和注油螺钉分开了,操作更加便利,不用拆卸卡钳即可完成注油。但这就意味着新款的碟刹系统需要用到新的灌油工具……


与山地车共用碟刹盘片和链条

SHIMANO

也许是Shimano发现了上一代的RT系列公路碟片实际表现并不尽人意,车手们都喜欢使用MT系列山地碟片。所以在新款套件上,索性就使用大家喜欢的MT系列碟片。由于山地套件早就进入了12速年代,公路套件顺理成章地直接使用山地链条。与山地套件共用零件可以减少些许代理商和经销商的备货压力。


ULTEGRA开始提供功率曲柄,新增160mm曲柄长度

SHIMANO

▲没找到功率版UT牙盘的图,只能凑合一下了

DURA-ACE的双边功率技术下放至ULTEGRA级别,ULTEGRA功率计链轮重量为769g,仅比748g的DURA-ACE功率计链轮重了21g,性价比之王的低位雷打不动。另外新增了160mm长度曲柄,可以更好地满足小个子车手的需求。

另外,DURA-ACE牙盘新增54-40T选项。


C50轮组回来了,DA搭载全新棘轮结构

SHIMANO

也许Shimano发现上一代C40到C60的跨度太大,缺少一个折中的选择,所以这一代C50又重新回到了轮组产品线。另外,DURA-ACE花鼓使用全新棘轮结构,就是XT和XTR花鼓使用的SCYLENCE棘轮,令空转阻力更小,踩踏接合也更加迅速。

ULTEGRA级别轮组开始搭载碳纤维轮圈,使用与DURA-ACE相同的轮圈截面,但花鼓造型不同,棘轮结构也还是经典的Shimano千金片结构。

DA和UT的重量?

DURA-ACE R9200

牙盘:692克(52-36t)、752克(52-36t功率)

手变:350克

夹器:230克

前拨:96克

后拨:215克

飞轮:223克(30T)、253克(34T)

ULTEGRA R8100

牙盘:711克(52-36t)、769克(52-36t功率)

手变:391克

夹器:282克

前拨:110克

后拨:262克

飞轮:291克(30T)、345克(34T)

不算牙盘的话,R9270比R8170轻250克左右。总的来说,新一代的12速套件还是会比之前稍微增重一点点,但幅度并不大。


我们何时才能买的国内行货?

根据国内Shimano的经销商通告,由于目前Shimano还没完成国内无线传输协议的认证,所以还不能销售。目前预计的出货时间大约是在明年3月。

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • twolap 2021-09-04 20:15

    9月初速联也再次涨价了   新冠肺炎改变世界   却从未改变我的工资   明天去地铁口买张彩票  祝大家好运

    查看回复(3)

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    • 刘 ...j 2021-09-04 20:19

      祝你中个1000万,什么公路山地顶级货都来一辆。

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    • 风南天
      回复刘 ...j
      2021-09-05 19:51

      那估计他该宾利劳斯莱斯走起了,看不上几万块的自行车了

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    • 刘 ...j
      回复风南天
      2021-09-05 20:15

      哈哈,有道理

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  • 时速120 2021-09-05 02:40

    也就是说圈刹除了升级到12速之外并无改变,并不是无线手变。新款轮组由于塔基原因不能使用之前11速飞轮?

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    • 小朙… 2021-09-05 09:30

      不兼容11速飞轮

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2021-09-06 09:09

      目前看到DA是12速塔基,但是UT还是配11速的钢塔基

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  • 羊子立 2021-09-06 10:03

    r8000 52-36牙盘实称 584g  R9200 5236   692g  看来我的r8000胶水盘可以用到炸裂

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    • 羊子立 2021-09-06 10:06

      说错了 r8000是 实称688g

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  • 花花华 2021-09-04 17:19

    只需要知道一件事情,买不到

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  • S—WORKS 2021-09-04 17:17

    我只知道我买不起就够了

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  • 全部
  • 乔治亚的玫瑰 2021-09-07 08:14

    我也就看看

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  • cuicxc 2021-09-06 11:44

    电池不兼容了……那以后8050电池老化了要换新咋整……

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  • 尼玛陽 2021-09-05 15:55

    圈刹没人权?那我继续用8050扛几年

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  • iloveelly 2021-09-05 14:43

    我的105大套挺稳定的

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  • 小朙… 2021-09-05 09:28

    我知道又是我不会买的东西就是了

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  • 气动大喵 2021-09-05 08:47

    这个不符合我的气质

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-09-05 07:28

    能买到才是硬道理啊,难啊

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  • 亚麻理 2021-09-05 02:21

    买寄吧电变,出个烧汽油的

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  • kingfar 2021-09-05 00:03

    我想知道,这飞轮能给红厂axs用不

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  • 气门皮爱气门芯 2021-09-04 23:36

    我的加油了……

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