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组车志:“裤里裤气”的顶级Specialized S-WORKS Enduro山地车

近几年,EWS赛事如火如荼地举办,Enduro玩法也越受欢迎,各大厂商在Enduro车型的研发上也都“八仙过海各显神通”,颇有神仙打架的意味。拥有台顶级Enduro车型,也成了不少车友们努力的目标。

在这样的想法下,笔者的好友MVB按奈不住躁动的心,组装辆顶级Enduro便被提上日程。作为上代Specialized Enduro的车主,在Enduro推出新款后便一直念念不忘。在运气的加持下,碰巧订到了车架,于是便组装了这辆Specialized Enduro。好了话不多说,让我们走进今天的组车志。

Specialized Enduro一直以来都是性能的代名词。许久未更新的Enduro在2019年也迎来了完全的进化升级。全新Enduro舍弃了被奉为经典的x型的车架结构,采用了与DEMO一脉相承的全新设计,只不过不是单臂结构的DEMO 8设计而已。

全新的Enduro采用全新的避震结构,这套连杆可以分为两个部分,首先车架与后上叉、后下叉和S-Link连杆已经构成了一套完整的FSR系统。这部分连杆掌控了后轮的运动轨迹。

除此之外的两根连接后胆的连杆则掌控了后胆的压缩曲线。这样一来,设计师就可以分别对压缩曲线和悬挂几何特征进行优化和调整。这也让新款Specialized Enduro推出时被调侃道:是“印着Specialized logo的Santa Cruz”

虽然这样的设计,让新款Enduro看上去“裤里裤气”的,但也为其带来了更加线性的压缩曲线。初段的压缩比得到减小,末端则得到增加,拥有灵敏的初段(容易被压缩),和更为硬朗的末端的支撑性。同时踩踏效率也异常的高。

在车架几何方面,全新Enduro采用了用于Demo29和新款Stumpjumper的Style Specific Geometry几何系统。不同尺码车架之间的立管数据变化很小,可以让车手根据风格选择reach更长或更短的车架。

本期组车志中的Enduro为S-WORKS级别版本,但其与别的Enduro车架的差别仅在S-Link连杆的材质上,S-WORKS版本为碳纤维,常规版本为铝合金。

Enduro秉持了Specialized一贯的精细设计,一体的出入线口拥有一定的角度,避免了线管的摩擦。

整合的后避震挡泥板。

Specialized专利的SWAT技术。

车主在前叉舵管内也安装了Specialized的SWAT工具组。

前叉上车主选用了Fox最新推出的Enduro前叉——Fox 38。并且选用了限量的糖果色叉桶。选择这款前叉的原因也非常简单,这是目前市面上性能最好的Enduro前叉之一。38mm的管径虽然增加了重量,但也有更强的刚性。Fox 38搭载的Grip2阻尼,增加了VVC技术的使用,让阻尼系统拥有更好的性能。

后胆方面则是车架自带的2020款Fox Float X2。车主一直想要换成2021款的DH X2,无奈由于疫情和规格的原因,至今仍未实现。

虽然后胆没换成,但贴纸换成了限量版38自带的贴纸,也算给它“披上了21款的外衣”。

传动套件上,则使用了全套的XX1 AXS混搭X01 AXS后拨,X01 AXS的后拨比起XX1 AXS拥有更高的强度和耐用性,也更加适合Enduro使用。其余像是飞轮等等的部分则选用了炫彩的XX1版本。同时车主也为其X01 AXS后拨加上了最新发布的电池保护套。

指拨上,车主为其安装了AXS Rocker拨杆,更加方便与AXS的按钮定制功能配合,也更易操作。

SRAM的Eagle系列套件基本没有掉链的可能,但作为台标准的Enduro车型,为了确保万无一失,车主为其安装了Mrp的导链器。

刹车方面,则是饱受好评的Code RSC。新款的Code RSC原厂就使用了炫彩的螺丝,不过由于缺货,其在国内“一刹难求”,价格也水涨船高。

车主选择了前203mm后180mm的Magura风暴碟片,与Code RSC搭配。

把组方面,车主使用的是renthal 35mm的把立搭配SRAM旗下的新锐把横。具笔者所知,由于几何的设定一直达不到车主想要的效果,不同数据的把横也换了好几根了....似乎是“铁打的把立,流水的把横”。

坐杆为RockShox的AXS无线电子升降坐杆,因此这辆Specialized Enduro的车头异常简洁,仅有两根刹车线。

Specialized原厂的Enduro均采用30.9转34.9的坐杆转换套,而非直接采用34.9规格的升降坐杆。这样可以在重量上偷轻。但车主表示有个转换套他难过,于是又将原先30.9的AXS升降坐杆换成了现在34.9的版本。

坐垫则为Specialized旗下的Power,选择的是碳底板,金属座弓的版本。

轮组方面,在花鼓上车主使用的是28孔的DT 240S直拉花鼓,不过在DT更新后,老款的240S和新款的350S并无差别。

车圈上,车主选择的是国产的Nextie DH级别的原生无孔真空车圈,在经历一系列的骑行后,车圈早已伤痕累累,车主将车圈的升级也已提上日程。

橙色的Muc-off气嘴显得十分漂亮,价格也挺“漂亮的”。

车胎上,由于最近台风过境,山上的道路需要修缮,车主为了刷街舒服换上了套蓝线的世文外胎。(emmm,有钱真好)

配置清单:

车架:2020 Specialized Enduro S3尺码

前叉:2021 Fox 38 限量版

后胆:2020 Fox Float X2

轮组:DT 240S+Nextie DH车圈

外胎:世文蓝线林道车胎

套件:Sram X01 AXS+XX1 AXS

刹车:Sram Code RSC

碟片:Magura203mm+180mm风暴碟片

把横:Sram 新锐

把立:renthal 35mm

坐杆:RockShox AXS 125MM

责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • 乔治亚的玫瑰 2021-08-10 16:16

    库里:谁在叫我?

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    • 山东猴子 2021-08-12 08:36

      我是老詹,萌神来湖人打球不

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  • 全部
  • 行者无疆168 2022-01-02 09:02

    很战斗

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  • 行者无疆168 2021-12-23 09:15

    处处显出细节

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  • 贴地骑行 2021-08-10 21:00

    都是钱的味道!壕无人性!

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  • ADHDmania 2021-08-10 17:34

    漂亮漂亮!Nextie轮圈好评!我4个轮组都用这个轮圈,质量抗抗的

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  • Sephyx 2021-08-10 15:55

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  • kingfar 2021-08-10 14:20

    也是个车架贴膜爱好者~

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  • 刘子光 2021-08-10 12:30

    价格上肯定是“闪里闪气”的……

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