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双倍的快乐!Power Pro Elaston MIMIC坐垫

很多产品讲究个“血统”,尤其是像Specialized闪电这种产品线众多、技术储备丰富、迭代频繁的品牌,在聊这款全新Power Pro Elaston MIMIC坐垫之前,我们先来梳理一下这款坐垫的前世今生。

Power系列坐垫在2015年正式推出,随后成为坐垫领域的标杆之一;在2017年,为了适应更多的人群,Power系列推出了Power ARC产品线,尾部仰角相对加大,提供更强的坐骨支撑;同年,闪电在常规Power的Pro等级坐垫中加入了来自Basf巴斯夫的Infinergy发泡材料,并命名为“Elaston”,推出了全新的Power Pro Elaston坐垫。这种发泡材料在跑鞋中被称为“Boost”,但更多人还是习惯称之为“爆米花”材料;2018年,Power ARC系列在Pro等级坐垫中也加入了Elaston材料,推出了Power ARC Pro Elaston坐垫。

在2018年底,闪电发布了全新的Power MIMIC产品线,旨在改善女性车友骑行体验的MIMIC技术一经推出,便广受好评,由于与传统Power坐垫有着相似的“屁感”体验,且“蛋感”更为舒适,Power MIMIC系列更是被很多男性车友喜爱,随后,在非Power系列的Romin、Phenom、Bridge等坐垫中,也相继加入了MIMIC技术。据小道消息,因为MIMIC系列对于男女都十分好用,闪电可能将MIMIC重新定位,届时就不再是“女性专用”产品,男孩子也能放心大胆地买买买了。

两年多过去了,闪电将广受好评的Elaston材料和MIMIC技术结合,推出全新的Power Pro Elaston MIMIC坐垫,可以想象,这将会是闪电现有坐垫的“舒适小巅峰”(因为还有个Mirror大巅峰)。由于MIMIC技术足够“百搭”,可能不会像过去一样单独成为系列的名称(比如Power MIMIC系列),而是作为后缀存在(比如Power Pro with MIMIC)。

Power Pro Elaston MIMIC坐垫整体版型与常规Power Pro Elaston坐垫基本一致,但取消了中空设计,中间区域填充MIMIC技术材料。Elaston材料在Power和Power ARC系列中都只提供给Pro这个级别,这款也不例外。

短鼻头是Power系列坐垫的招牌设计,在Power Pro Elaston MIMIC的鼻头区域同样填充了MIMIC记忆棉衬垫和软衬垫复合材料,鼻头点阵蒙皮前端的填充材料相对稍硬,能对坐在鼻头的激进姿势进行支撑。中后段十分柔软且富有弹性,在常规坐姿尤其是下把位时,对会阴部位轻柔承托,对于骑行姿势不稳定、髋部会扭动的车友来说更加友好。

除了鼻头和中间区域,Power Pro Elaston MIMIC坐垫的中后部采用了Elaston发泡材料填充,填充物为二级厚度,现如今闪电在S-Works级别和Pro级别都喜欢用一级填充物,但对于希望骑行更加轻松愉悦的普通车友来说,可能二级填充物更为适合,因此,在这款结合舒适取向的Elaston材料和MIMIC技术的坐垫上使用二级填充再合适不过了。

和运动鞋中超厚的Boost大底不同,因为坐垫上Elaston发泡材料并没有堆积得很厚,因此不会有很明显的“坐屎感”。闪电在设计这款坐垫时还是心里有数的,那种忽悠忽悠大沙发的感觉虽然在短时间感觉会很舒服,但并不适合长时间骑行,因为如果坐垫支撑不够导致身体摆动的话,车手需要花费额外的体力、精力来控制自己的姿势,得不偿失。

Power Pro Elaston MIMIC坐垫腰部区域同样采用Elaston发泡材料填充,对比常规Power Pro和Power MIMIC要柔软了很多,无论你是喜欢重心靠后坐在尾部,还是喜欢坐在中部,都能获得不错的屁感。但相应的,这只坐垫整体会显得“水肿”了一些,根据我的体验,由Power Pro或Power MIMIC坐垫更换至Power Pro Elaston MIMIC后,座管需要下调1-2毫米,当然,不调整也影响不大,因为Elaston材料也具有比较大的压缩空间。

Elaston发泡材料在Power坐垫上真正的特点并不在于摸起来、按起来、坐起来有多软(其实坐起来并不会觉得很软),而是在于这种发泡材料能够相互独立进行压缩,这就意味着,传统聚亚胺酯材料填充的坐垫更偏向于“屁股适应坐垫”,Elaston材料填充的坐垫则更偏向于“屁股坐垫相互适应”。

通俗点说,当你坐上坐垫的一刹那,会对坐垫表面形成一个“预压”,传统聚亚胺酯填充材料对于这种预压会表现的比较“紧绷”,形变量较小,如果你在遇到路面颠簸时,传统材料会产生比较直接的反馈,这也是很多人反馈越是竞技取向的坐垫、填充物越薄的坐垫,路感的反馈越好(且越颠)的原因。而加持了Elaston材料后,坐垫首先通过表层填充的形变贴合臀部,在接受路面的反馈时,又能通过柔软富有弹性的Elaston材料进行减震,此时的Elaston材料就相当于为普通填充材料额外添加了一道阻尼。

相较于Power MIMIC坐垫,Power Pro Elaston MIMIC坐垫的鼻头更薄,可能是MIMIC技术有所调整,但总体而言,Power MIMIC和Power Pro Elaston MIMIC相比于常规Power 坐垫,在纵向的弧度都更大。在Power Pro Elaston MIMIC坐垫的安装调整方面,我习惯与让鼻头略微上翘(相对于常规Power),这样坐垫能够更好地承托身体,也能够让MIMIC技术更好地体现。

Power Pro Elaston MIMIC坐垫后部的上翘程度与Power Pro和Power MIMIC一致,如果你是从传统Power坐垫升级,可以按照习惯的角度进行调整。当然,如果你觉得传统Power坐垫对坐骨的支撑还不够,那你可以再等等,说不定以后还会有Power ARC Pro Elaston with MIMIC这个选项。

Body Geometry标识照例在坐垫的右后方,表明这只坐垫经过闪电严格的医学测试,符合人体工程学设计。

外观方面还有一个点要说,和Power Pro Elaston、Power ARC Pro Elaston这两款“花蝴蝶”坐垫不同的是,这只坐垫的蒙皮涂装设计有些过于低调了,Elaston发泡材料的“小馒头”比较浅,皮面也只有细微的横纹处理,一米开外就分不清是普通Power MIMIC还是加了Elaston的MIMIC,希望这款坐垫能推出更多的配色,或是能够做出更大的外观区分。

虽然现在的设计风气是logo越小等级越高,但你也不希望把肉埋在饭里不是吗。

Pro级别的坐垫自然不会逃脱碳纤维底板和钛合金座弓的固定搭配,碳纤维底板由FACT碳纤维片和强化复合尼龙框架组成,非常硬朗,在硬度和质感方面要强于普通尼龙底板。中央部位外露MIMIC黄绿色软质TPR材料,可以看出,相比于Power Pro和Power Pro Elaston的中空部位,这只坐垫的中空面积更大,对敏感部位的冗余空间也更大。

坐垫宽度数据印在了碳纤维板上,说实话,我有点看不太懂闪电的操作,有的坐垫(比如Power Pro)的宽度数据是印在座弓底座上,有的坐垫(比如S-Works POWER MIMIC)的宽度数据是印在碳纤维板上,希望以后能够统一个位置。

Power Pro Elaston MIMIC碳纤维底板没有额外的加强筋,看得出还是只有常规Power系列才能享有加强筋的加成。

作为闪电的坐垫,后部同样配备有S.W.A.T附件接口,能够支持相应的拓展附件,这也是我很喜欢闪电坐垫的原因之一。更有趣的是,这只Power Pro Elaston MIMIC坐垫的S.W.A.T螺丝接口采用了更高级的镶嵌铜螺母,比其他型号的内置钢螺母要更稳定。

中空钛合金座弓是Pro级别坐垫的标配选项,但是钛合金上的黑漆无法避免地会在多次拆装后暴露本性,此外,座弓的安装刻度颜色比较浅,有些难看清。

作为闪电坐垫的忠实粉丝,我长期使用Power Pro、Power MIMIC Expert坐垫,因此对于这只全新的Power Pro Elaston MIMIC坐垫与其他两只坐垫的区别非常好奇。重量方面,这只143毫米宽的坐垫(碳底钛弓)由于加入Elaston材料,实称230克,155毫米宽度的Power Pro坐垫(碳底钛弓)实称213.6克,155毫米宽度的Power MIMIC Expert坐垫(尼龙底钛弓)实称210克。重量并不是它的强项,但在舒适性上,Power Pro Elaston MIMIC坐垫却可以弥补多出来的重量。

相比于Power Pro系列略显“坚挺”的屁感,这只MIMIC和Elaston两大舒适科技合体的坐垫能够适应更多样的骑行方式,在公路、砂石、越野等场景都能带来很好的舒适度,同时也不会牺牲过多的支撑性。而对比于Power MIMIC坐垫,屁感的差距并没有很大,可能在定位层面有一些重叠。因此,如果你现在用的就是Power MIMIC系列坐垫,你可以在实际体验之后再考虑要不要更换。

有的车友喜欢硬邦邦的坐感,有的车友喜欢更舒适的坐垫,多样的需求激发厂家的开发热情,对于我和很多像我一样的普通车友来说,可能一味追求支撑、硬度、路感、反馈,并不是当下的最优解,适当让渡一部分支撑性、一点点“Pro范”,来提升一部分舒适度,反而能让我骑得更远、骑得更惬意,我想这可能也是闪电推出这款Power Pro Elaston MIMIC坐垫的初衷。总体而言,这是一款能更为精准满足我要求的坐垫,可能也是很多人未来升级的优先选择。

购买建议:在知道这只坐垫是Elaston发泡材料和MIMIC技术合体之后,我想过很多形容词,比如“全能型舒适坐垫”、“一个坐垫解决所有路况”、“全能Power”等等,但在实际体验过后我才发现,它最大的特点其实也正是Elaston和MIMIC最大的特点:在平顺的路况中保有充足的支撑,在细碎颠簸路况中灵活吸震保持稳定,在长时间骑行中降低会阴的压迫。因此,我个人认为这款坐垫可能会是长途、Gravel等玩法的绝妙搭配。

同样,如果你对舒适性有执着的追求,又不希望牺牲其他性能,对重量没有极端的要求,那这款坐垫相比于Power MIMIC或是Power Pro Elaston坐垫,可能更值得入手,毕竟是二者的合体升级“咪爆”版。

Power Pro Elaston MIMIC坐垫官方售价1490元,也创下了Pro级别坐垫的高点,Power Pro坐垫售价1190元,Power Pro Elaston坐垫售价1390元,Power MIMIC Pro坐垫售价1290元,加持了Elaston材料和MIMIC技术,1490这个价格能不能被大众车友们认同呢,只能等市场来检验了。

责任编辑:CC

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  • 热门评论
  • 太平洋上的鐵馭 2021-05-03 01:12

    mimic真乃男性之友

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    • cooper-mini 2021-05-14 09:22

      好用吗?想试试了

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  • 玩命疯子 2021-05-02 16:58

    前两天刚入手的Power Pro Elaston真心不错

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    • cooper-mini 2021-05-14 09:22

      早买早享受

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  • KanchouLee 2021-05-02 15:21

    我还在用Pro

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    • 梵海GT 2021-05-14 09:22

      我还在用原装

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  • 全部
  • 梵海GT 2021-05-14 09:23

    害挺好看

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  • 李sir不吃姜 2021-05-08 17:23

    真“蛋”容量

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  • 棒棒糖怪叔叔 2021-05-07 23:57

    等Power arc Pro Elaston MIMIC

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  • 源发单车 2021-05-05 00:42

    “双倍的快乐”——让我联想到dabble happiness双囍牌香烟。

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-05-03 22:42

    来了来了,新玩法啊

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  • wangyue9 2021-05-03 20:57

    我只说一句:你已经成精了

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  • 骑行啤酒 2021-05-03 17:04

    喜欢^_^

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  • kingfar 2021-05-02 22:05

    在柔软和支撑之间找到平衡是很难的,坐垫这东西,太因人而异了

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  • 一中1122334 2021-05-02 19:36

    两个蛋的地方不凹怎么舒服

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  • NONGASEN 2021-05-02 16:56

    鼻子太宽了,会刮大腿……

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