变速系统

Gx Axs是目前下探到4K元价位无线电子变速套件，它的出现加快了整个变速器行业的迭代，同时也意味着SRAM希望使用维度更高的无线电子变速摆脱Shimano在这个行业的“机械制霸”，目前来说使用体验和XX1 Axs无异，进一步的使用体验以及测评还需要更长时间。不过值得一提的是，Shimano链条飞轮搭配Gx Axs的做法两个品牌之间会有3毫米左右间距差，无论如何调试总是会有个档位在传动时不顺畅，但变速顺畅度是极佳的。

制动系统

Shimano刹车一直是行业的佼佼者，选择8120的原因是因为TrickStuff难产，不过作为Shimano刹车的老用户轻松驾驭它不在话下。碟片选择的是彦豪TRP新款的碟片，因为TRP这几年的产品相当出众，出于好奇使用了该碟片，而上一对SRAM CLX碟片因铆钉松动换下。

外胎

Bontrager XR3是目前国内市面上能购买到性价比较高2.4宽度的外胎了，前后不同搭配的做法目前很常见，希望后轮有更低的滚阻和前轮有更好的操控性和抓地力，前轮在20psi时能保证有61mm宽度，但我对此还是不满意，希望29mm内宽新车圈能将它撑到63mm，并且保证更大的气室容积能让我更有信心低压，或许可以尝试15psi。

小件

1.车把

市面上的一体把实际上选择还是相当匮乏，抛开国产等品牌以及买不到的Canyon，无非就是Scott Syncros和Gemini Pröpus 当然Gemini是当时在69°头管Cube上使用，目前搭配intense Sniper拖曳距达到了惊人的110mm（2.4外胎情况下），后续可能会更换780mm车把以保证更好操控性。

2. 坐垫

实际上超轻坐垫我用过很多（MCFK→Tune Speed Needle Leather→Becker Carbon MTB→Riesel Design stuhl Sattel stealth）。但是坐垫都逃不出因人而异，所幸找到适合自己的坐垫并没有花太多金钱和时间。

我喜欢窄长鼻坐垫，130mm有助于我在下坡时重心后压，而长鼻在爬坡时对整个臀部支撑又有很大帮助。题外话：这款坐垫并没有想得这么硬，它将碳纤维形变利用得很好。

3. 座管

Darimo T1绳子座管，其实一直想试试就是没找到机会，索性换新车的时候买了，当然Sniper的立管角度还是适合一根升降座管。

这车又能陪伴我好长一段时间，或许3年又或者是5年。至于更加细节的测评还需要更长时间的体验。

最后感谢：

上海双轮汇SLHBIKE

0011 Cycle

深圳Rahzel Bike

Giant（广州中山大道体验中心店）

责任编辑：qkk