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电助力公路车在国内是否有市场？
续航
电助力公路车不像电助力山地车那样有超大的下管容纳电池，相比电助力山地车动辄超过500wh的电池容量，电助力公路车大多只有250wh左右，续航相对会短一些，且内置电池充电也不太方便。不过目前马勒的方案和闪电的方案均可以在水壶架上外挂增程电池来增加续航里程。
入手较难
目测，国内自主品牌基本没有推出电助力公路车，看到的新品都是欧美大牌。但目前外国品牌电助力自行车想进入中国，基本都倒在了3C认证这个拦路虎上面。3C认证的困难，加上高昂的税费，无疑会令车辆成本激增。就算排除万难，把车引进了，超高的价格也让人望而却步，这种吃力不讨好的赔本买卖，品牌方是肯定不会做的。
价格
目前电助力公路车的售价普遍较高，如果要正式引进国内销售价格无疑会更高。如果像SCOTT ADDICT eRIDE 20这样，定个40000多的售价，可能还会有人尝尝鲜（毕竟8000元的倍速青鸟休闲山地车我用来通勤也挺开心的，挡泥板和货架真香）。但如果到达顶配旗舰传统公路车的价格区间的话，还是比较难的，基本就是少数土豪们的玩具了。
综上所述，小编我个人认为目前阶段，电助力公路车在国内是没市场的。虽然我对电助力公路车的兴趣也不大，但还是希望随着时间的推移，电助力公路车可以普及，给大家提供更多不同的玩法、更多的选择。
责任编辑：Avalon
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大家都说
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老生常谈的问题，其实满足两个条件电助力车就可以流行，一是老龄化，二是较好的骑行氛围，西欧就是一个例子，一个有有大量骑行爱好者的地区，思想开放且老龄化严重，电助力车自然就是他们的选择，中国已经进入老龄化社会了，还差一个条件~
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还有一个条件：消费水平足够高
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人均GDP和市人均收入水份先正视再说了，第三世界
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较好的骑行氛围其实就暗指了经济水平，这两个指标通常都是同步的
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那么贵 我买个电动车不香吗
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吃饱和吃好的区别
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国内电助力还不如买电瓶车或者小摩托
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什么东西到国内都逃不了 还不如 这三个字
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先把国内路面上那些逆行和闯红灯的电瓶车治好吧，不然公路车也好、电助力也罢，在不安全的骑行环境下根本流行推广不开。
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这要靠几代人的努力
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你放心，没市场。 电小折还有点搞头，公路和艹山党都不怎么看得起玩电的
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主要向骑游和老龄骑行爱好者发展
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穷人买不起，有钱人看不上
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25一出助力车全死
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深圳和广州的人均GDP可都不低啊[~em_153~]
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喜欢
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不喜勿喷 我感觉电助力都是异类
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运动健身的觉得没意思，通勤的觉得太贵
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真男人必须死磕到底
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速度限制可以通过电脑解除的
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