让我们这么说吧，当Moots设计Womble时，我们猜测它将是一台伟大的产品。因为根据以往的经验，Moots制作钛合金车子一向很有经验且制作精良，当Moots尝试29er时，便让我们看到了Womble。

几年前，当笔者骑着Baxter 29穿过wringer到达Fort Collins，跟随SRAM的测试项目骑行在Inyo山脉，站在了Mojave沙漠的高处、穿过了死亡之谷、穿过了很长的搓衣板路。笔者从中得到的信息便是，钛合金是最好的车架材料的，特别是用来作为超长途骑行。

笔者在野外风餐露宿了几个月，经历了风沙干燥的夏末、一直骑到白雪皑皑的冬天，依靠这些长期使用经验，终于可以正式、相对客观的表达想法了。

首先，Womble 29er不是一辆XC

Moots以阿肯色州艾达山标志性的Womble步道为这辆自行车命名，并在他们的网站上把它归为XC自行车。但是经过笔者的长期使用，在继续讨论之前，请让我们把这个命名放在一边。

如今，山地车为了营销寻找各种各样的理由，总是想找一个山脉或者赛道的名字来命名，然而实际上你如何仅靠名字区分一个轻量级的XC战车和一个灵活能干的软尾？

笔者对这种命名方式持谨慎态度，因为这台Womble和XC的用途似乎并不是很重叠，笔者担心这样的标签真的低估了这台车，或许是有意为之，把美国制造的产品销售给一些有希望成为XC车手的爱好者。

虽然Womble可以在XC赛道有他的表现，但当笔者真正骑乘着它在户外的山路上时，不仅在小径上保持了良好的抓地力，又能在下坡时活灵活现，才是真正发挥了它的能力。

对于几何来说，你通常可以通过查看几何图表来了解一辆的几何是怎样的，显然这是一个数字游戏。

近年来很多设计理念倾向于将几何侧重于下坡，以便能和“全避震”车型来竞争。然而Womble不同，它如果搭配不同的配置，可以变成Gravel，也可以变成AM等，硬尾车应当可以胜任全部的路况，只是取决于搭配的零件。

当我们看这台车的时候，首先也要来看一下这些“数字游戏”：XL型号拥有67.2度头管角度，搭配74.8度座管角度，当Womble选用现有的这两个角度时，坐垫的位置可以彻底影响车子整体的风格，成为真正的全能车。

这意味着这样的几何设计略显进步，至少被认为与65度头管角度77度座管角度的车型有分别，因为更陡峭的座管角度对爬坡来说确实更友好，但同样的五通角度则会被影响的更低，通过性较差；更松弛的头管角度也有缺陷，对急弯的处理会变差，Moots决定避免将Womble设计成比较极限的硬尾几何，这种相对中庸的设计增加了活力比如57毫米五通高度和434mm的联调中心距，这意味着在不影响高速操控的情况下，车尾的稳定性更好。

简而言之，Womble是一款为全地形设计的自行车

笔者选用了XL尺码的车，取决于骑行风格，虽然可以选择更大尺寸的车架，但笔者倾向于更长的前伸量，在把ENVE 50mm把立更换为35mm的Industry Nine把立后，完美地和XL车架配合。Womble支持无线电变和机械套件，AXS版本可以做到非常整洁的外观，而有线版本也没有很外露的线管。

笔者选择了AXS版本，搭配ENVE/Chris King轮组和一根RockShox Pike Ultimate前叉。

笔者这也是第一次使用AXS MTB套件甚至是第一次长期使用电变，从长期来看，这套电变的使用效果比笔者想象的要好得多。人们最大的抱怨似乎是给电池充电的行为，然而在笔者拥有这辆自行车的两个月里，只给AXS电池充了两次电。

这个价格配置搭配了ENVE三件套和轮组，原厂搭配世文外胎，但笔者后来使用2.6″ Teravail Kessels 来替换。

钛合金：神奇的金属

笔者认为越骑钛合金车子，就越想要钛合金自行车，这种材料超越“横向刚度和垂直顺应性”或“轻量化”的概念，并在骑行体验中取代了所有其他材料。有很多关于钛自行车的评论，探讨了材料科学、焊接面等等优良或缺点，但他们都说了相同的基本事情：无论地形如何，钛金属都能带来平滑骑行体验。

这就意味着钛合金运用在硬尾上，穿过极其颠簸路段，钛合金会软化那些颠簸。在长途旅行时，不会让你的背部和手臂快速疲劳。笔者认为钛合金是山地车的最佳材料之选。另外想说的一点是，由于是XL的车架尺寸，超粗的钛管使比例更接近中心，比例看起来很平衡。甚至，它可以自己站起来！

细节方面，如果这辆自行车没有任何装饰/涂装，你仍然可以仅仅根据焊接来判断它是出自Moots。然而，这些焊接并不是Womble的全部优点。

Moots的设计团队，有一个全面的阳极氧化几何阵列涂装，辅以彩虹的颜色，而不是掩盖自行车的轮廓。车头的logo为浇铸的徽章，这款自行车所用的所有硬件都是手工加工的，这就是Moots如何能够添加漂亮的小鳄鱼细节的座管夹。

近些年，许多厂家开始用3D打印来制作一些东西，甚至比如链条、中轴等等。如果你愿意，在车上安装一个挡泥板，虽然增加了一点点重量，但是会方便很多。Womble提供了安装挡泥板的空间。笔者最终选择了安装一个3D打印的挡泥板，虽然昂贵且设计耗时，但，真的棒。

Moots Womble不是一辆XC自行车，而是属于高山上。它轻量而耐久的身躯就是理由，全地形设计的几何等等，你会期待得到这样一台金属产品，虽然美国制造的价格总是让人心痛，但我可以自信地说一分钱一分货。带有ENVE Foundation AM轮组的版本为9703美元，XT机械版本的价格为7372美元，XTR选项售价8312美元，或者你可以花3749美元单独购买车架。

使用Womble骑行在满是石英石的道路上，天空被晚霞所笼罩，这是一辆很飘的车，大部分评论都是：“我爱死它了。”住在落基山脉的尽头是一件令人畏惧的事情，想要骑行就要爬升上千米的技术道路，甚至很陡峭，这台12kg重的车给了笔者信心，跳跃、山路，只是轻轻操纵它，就带来了无与伦比的硬尾体验。

责任编辑：Fun倪