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又一美系传奇车型 TREK Madone编年史
2015年，TREK发布大杀器，嗯，我的意思是杀死技师的大杀器第六代MADONE，这代车型被称为Madone9。由于当时TREK产品线已经分化出EMONDA轻量化爬坡车型，所以TREK索性就把MADONE给做成了一辆超高整合度的全内走线气动车，甚至连Domane上的IsoSpeed系统都整合进去了，使其成为舒适性最好的气动车之一。
Madone9最具辨识度的地方莫过于头管上这对在转弯时，给夹器止栓腾出位置的“哈罗耳朵”整流罩。作为圈刹时代气动车的绝唱之一，Madone9使用了定制的中拉式TRP直装夹器。另外就是配备了当时十分流行的一体把。
为了整合IsoSpeed系统，Madone9使用了新的立管和座管样式。
虽然Madone9具有极大的气动优势和优秀的骑行品质，但高整合度和复杂的设计也令其走上了“体重失控”的道路。
▲同时走线也是相当复杂的，名副其实的“技师杀手”
整车的车架都是这种极简的涂装风格，均为H2几何，小尺寸的车架造型有些惨不忍睹。如果您需要好看的涂装或者H1几何，只能选择P1定制。
▲17年世家兰铎加入赞助后，车队涂装主色调换为白色。
在苏贝尔迪亚退役之际，崔克-世家兰铎车队为他定制了一辆退役版战车，苏贝尔迪亚也将骑着这辆车参加当年的圣塞巴斯蒂安经典赛，为20年的自行车事业谢幕。
另外一款退役纪念版涂装则是大家熟悉的“坎爷”坎切拉拉，不过似乎最近坎爷去骑BMC了……
▲古典赛高手和冲刺手德根科尔布的定制涂装
▲日本车手别府史之的定制涂装
对于我们美骑来说，最特别的当属这辆2016广州车展上使用的TREK大众蔚领联名款Madone9。嗯，这辆车是小编我亲手开箱组装的……不要问我装了多久……
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大家都说
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第二张图那个是5.9sl，和5.9的区别就是立管没有小尾巴
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比5.9轻一点，售价贵一千块钱，但那个时候崔克都没有全碳前叉，这个级别的车子前叉都是铝上管
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一看就是老司机了
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希望看到EMODEA编年史
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EMONDA
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emonda历史太短了，很难有什么像样的编年史……
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阿姆斯特朗成就了Madone…… 对崔克最初的印象就是专卖店里一张大大的海报，美国总统小布什举着一辆崔克山地车
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康塔多也骑崔克老Madone获得了两届环法冠军
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老madone很像上一代emonda，话说软崔用了bb90增强了五通刚性，不用的话岂不是骑不了
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其实以前崔克五通刚性并不差... 2015年后的车型才越搞越软
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崔克说：isospeed马东统称第六代，不管你是9.9还是rsl
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我有坎神退役涂装一台
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不是崔克成就了阿姆斯特朗，而是阿姆斯特朗成就了崔克。
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最后波特的车惨不忍睹啊
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我的古董
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棒槌哥以前的轮子是哪家做的？筷子轮吗
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9.x是颜值高峰
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trek在明星与车款的关联度上做的还是强的 提到madone自然就想起阿壮 提到domane就自然想到砍神
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哈哈，我来补两张康塔多骑TREK拿两届环法冠军的图吧
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马冬梅成长史~
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