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2020英国国家爬坡锦标赛中的9辆超轻公路车

在一些长距离的或者节奏较快的比赛中,气动优势往往是我们考虑的重点,而在爬坡赛中我们会更注重功率体重比,因此从车上减掉的重量可能会带来意想不到的收益。

很巧的是,英国的爬坡锦标赛它不归UCI(国际自行车联盟)管辖,而是CTT(一个管理英格兰,苏格兰和威尔士的自行车计时赛的国家机构),所以6.8kg的限重在这根本不存在。而且除了躺车之外,你想骑什么车都可以,只要有一对刹车就行。如果你骑的是固齿车,那只有一只刹车也是行得通的。

这些条件让英国的爬坡赛成为了极限偷轻配件还有奇怪魔改的温床,让人不爱不行。

▲什么?你发现车友的刹车片固定螺丝不见了?那他可能是要去比爬坡赛。

撇开车本身的性能优势不说,想方设法给车减重也是一件很有趣的事,而能仔细端详这些左右战局的减重改装就更有趣了(毕竟光看别人改不用亲自掏腰包,钱包流下欣喜的泪水)。

外媒在周末举办的国家爬坡锦标赛中相中了九辆车,绝对不会让你失望。比赛在Streatley举办,今年的路线全长800米,平均坡度13%,最大坡度更是达到25.9%,令人绝望。在多达479人的参赛名单中女性车手的数量引人注目,一共有140名女车手参加了今年的锦标赛。得益于像Laurie Pestana这样的车手所吸引的赞助,能额外有多达90个参赛席位提供给女车手。


Andrew Feather的5.4kg Cannondale SuperSix

Andrew Feather今年的爬坡赛季表现堪称完美,他赢下了所有参加的比赛。在2018年取得比赛首胜后,紧接着在2019年便以2:04.86的成绩夺得第二冠。今年,他也将骑着陪伴他夺得两次冠军的Cannondale SuperSix EVO参赛。

2020年国家爬坡锦标赛冠军Andrew Feather在上年同样骑着他的5.4kg Cannondale SuperSix EVO夺冠。

Andrew Feather,人如其名,天生就很轻量化(feather=羽毛)。

▲61kg的他使用Schmolke碳坐垫还有Mcfk座管

▲带有红色定制涂装的CaneCreek ee夹器

▲丝般顺滑的C-Bear陶瓷中轴能省下宝贵的功率

▲Rotor Aldhu曲柄搭配盘爪功率计

▲上一代Red eTap后拨司掌变速。

▲一对重900g的HUNT Hill Climb SL轮组很受参赛者的青睐

Andrew今年改用42cm的弯把,因为他觉得这个宽度摇车更舒服,而上年它使用的是38cm宽的弯把。安装的Alpitude Stelvio佳明码表座仅重15g。

▲后拨升级了C-Bear导轮

▲能让扭力扳手被迫上钟的Mcfk把立

Bithja Jones的5.6kg Tifosi Mons

Bithja Jones骑着她的Tifosi Mons以2:47.94的成绩夺得女子组冠军。Bithja今年赛季的表现相当出色,赢得不少比赛,有Berkhamsted CC,Newbury Velo还有Blazing坐垫的推广赛事。她的5.6kg的车上搭配了Fulcrum Racing Speed的高框轮值得注意,尤其是在爬坡赛。

▲女子组冠军Bithja Jones的战车Tifosi Mons仅重5.6kg

也许Time Carbon Pro坐垫不适合长时间骑行,但在短程爬坡赛中无需侧重考虑舒适度。

▲使用Hope 正负齿盘片提高链条的稳定性。

为了减重,没有必要的配件都可以扔了,比如刹车片固定螺丝。

Bithja使用较宽的Trigon Dual Groove弯把,提升点杠杆作用和摇车的感觉。

▲使用Token快拆杆锁紧轮组

Bithja参赛也是为了纪念因新冠去世的David Little,他的妻子Isha Little特别赞助了这个车架。


Tom Bell的5.5kg Rose X-Lite Team

Tom Bell以2:05.93的成绩取得男子组第二。值得注意的是,他骑着的Rose X-Lite Team装着的是一对Shimano XTR SPD山地锁踏。

▲帮助Tom Bell取得男子组亚军的战车仅重5.5kg

▲40t Wolf Tooth正负齿单盘。

▲Mt Zoom座杆搭配Mcfk坐垫

▲Rotor Uno 11-28t飞轮是你能买到的最轻的飞轮之一

▲Mt Zoom超轻快拆杆固定轮组

Tom偏爱Shimano XTR SPD锁踏是因为他觉得在爬坡开始时上锁会更方便,这也是由于新冠的管制措施,大家不必挤在起点发车。

Hamish McDougall的5.3kg Dolan Seta

Hamish McDougall有两个闪光点,一是拥有所有参赛者中最棒,也是最痛苦的爬坡表情,二是他的固齿车设定没有为爬坡做出妥协。Hamish使用Dolan Seta场地车架,39t盘片带19t飞轮参加这场坡度平均13%最大25%的比赛,这也许能解释他的表情为何如此痛苦。

Hamish Mcdougall使用一台重量削减至5.3kg的Dolan Seta场地车参赛,尽管以54名完赛,也依然值得尊敬。

▲Hamish为今天的比赛准备了19t Talon合金飞轮还有39t盘片

这个刹把的重量接近40g。CTT规定固齿车可以仅使用一只刹车,以进一步减轻重量。

Hamish将整车的原装前叉替换为相对更轻的Easton EC90碳叉,这只仅重105g的Planet X CNC夹器同样很轻。

之前提到Hamish使用39t的盘片带19t的飞轮爬今天的坡,他将盘片装在盘爪内侧,这样链条的状态会更适合固齿车的传动。

▲这对极窄的Vittoria Crono 22mm外胎每条仅重165g

Hamish采用56码的车架搭配一根140mm的把立,为了减轻整车重量,他采用的车架码数比平时使用的要小,并用一根长把立作一些弥补。

▲一对低框轮组搭配Novatec花鼓

Mary Wilkinson的7kg Vertex SLR

Mary Wilkinson骑着她重7kg的Vertex SLR夺得女子组第二。有趣的是,Mary使用了Shimano Dura-Ace和Ultegra的10速混搭套件,同时也用了一对抓地力更好的后胎。这是个明智的选择,因为在比赛后半程下起的大雨让不少选手苦不堪言。

Mary Wilkinson骑着这台刚好7kg的Vertex SLR取得女子组第二的成绩。

▲Mary使用一对相对来说框高较高的轮组来攻略爬坡

前轮装配有一条Vittoria Triathlon EVO外胎,这条比装在后轮上的Vittria Corsa EVO要轻,但Mary发现Corsa在湿滑路面的抓地力要更好。

▲Mary使用38t的Dura-Ace牙盘,而不是36t

▲飞轮的选择是11-27t

▲完赛后返程下坡的减速全靠这对FSA Energy夹器了


Josh Coyne的5.5kg Cube Litening

Josh Coyne的5.5kg Cube Litening是我们的心头好之一。尽管整车外观精致简约,配置也是有不少亮点的,尤其是这个Profile Svet TT牛角把。

骑着这台Cube Litening,Josh Coyne以45名完赛,整车重量也只是5.5kg。

Josh使用Dura-Ace曲柄搭配Ultegra Di2后拨的组合,椭圆单盘装配在盘爪外侧。

Josh同样选择HUNT Hill Climb SL轮组,搭配Vittoria Corsa Speed外胎。

▲Dura-Ace Di2刹把仅控制后轮变速

如果你想买超轻圈刹夹器,那CaneCreek ee夹器肯定在你的备选清单当中。

在一台爬坡车上,多一克重量,多一份罪孽。对Josh来说,吊芯和把立盖也完全可以舍弃。

▲把带也是罪孽。要防滑?那贴张防滑带就够了

Profile Svet TT把是你能买到的最轻的TT把之一。而牛角把在爬坡赛中更受欢迎,因为在短而陡的爬坡中,基本用不到下把。

▲Jagwire轻量化鱼骨线管助你进一步偷轻

Marcus Cram不足5kg的Sarto Asola

Marcus Cram这台不足5kg的定制Sartos Asola是我们在比赛当天发现的最轻的车之一。这个700g的车架在意大利定制生产,最终在Newcastle的Backyard车店完成组装,整车重量不超5kg。这格外精致的整车配置和简约的涂装为减重提供了不少助力。

Marcus Cram骑着这台车架仅重700g的客制化Sartos Asola以30名完赛。车架上没有亮眼的涂装,有的只是一层清漆,以及下面的碳纹。

丢掉的把带和手变套是让整车重量低于5kg的功臣之二,弯把的下把位还健在是因为下把位是Marcus偏爱的握持位置。

▲车上搭配的是第一代SRAM Red eTap套件

▲这对轮组由Rick Bailey定制,总重量990g

▲这个Edco超轻飞轮真的是凤毛麟角

▲这根轻如鸿毛的Ultimate USE Evo座杆仅重121g

这波是帽子戏法,CaneCreek ee夹器会出现在爬坡车上已经是见怪不怪了。


Bexy Dew的Colnago V2R

这是女子组第五名Bexy Dew的战驹。很遗憾我们未能得知这台车的重量,但无伤大雅,能观赏到这套经典的Campagnolo SuperRecord EPS套件还有黄边胎我们就心满意足了。

▲女子组第五名Bexy Drew和她的Colnago V2-R

▲Prime Primavera X-lite碳弯把,为压低重量并未缠绕把带

▲浓浓的意大利风情,整车装配Campagnolo SuperRecord EPS套件

▲HUNT Hill Climb SL轮组搭配Vittoria Corsa Graphene 2.0外胎

▲Bexy使用11速版本的套件。

▲Bexy对坐垫的选择是Astute Skylite SR

Nicola Soden的Parlee

我们发现在Nicola Soden的Parlee战车上有一些非常狂野的改装。狂到什么程度?手变拨杆直接锯掉一半,刹车片固定螺丝也可以扔了,这是一台真正为轻量而轻量的车。

▲Nicola Soden削减到极致的Parlee战车

▲一对Edco Vue des Alpes轮组。

一对Continental Podium外胎,有着较轻的重量的同时也比较耐扎。

▲Nicola使用Dura-Ace牙盘,不过只保留了小盘。

▲一整套Dura-Ace传动加上红色的点缀,简直是画龙点睛

▲Garmin Vector功率锁踏

为了减重,手变套拆了,下把位锯了,左变速拨片拆了,变速线拆了,码表架也不用了,好像忘了点什么?长出来的一点变速拨杆也锯了吧……疯了疯了。

责任编辑:Avalon

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)
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作者:Krimson

美骑ID:-Spartacus-

简介:2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动,隔年便入手了人生第一台公路车,闲暇时写写赛报,因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手,但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。

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  • 热门评论
  • tacx 2020-10-30 09:27

    没膨胀吊芯和把立盖螺丝,那辆车前叉忒么是松的??

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    • tacx 2020-10-30 09:29

      那辆cube listening

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    • 叶小檬 2020-10-30 15:51

      先压紧吊芯,然后锁紧把立,再把吊芯拆掉,一般也不会很容易滑出来(除非像我一样骑得不快还经常摇车抽松吊芯)

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  • 蓝骑士52111 2020-10-29 17:03

    800米爬坡?

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    • -Spartacus- 2020-10-29 17:54

      听着不长,坡度够呛。

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    • 蓝骑士52111
      回复-Spartacus-
      2020-10-31 19:10

      感觉爬墙更合适

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  • KarlSong 2020-10-29 11:28

    所以没有重量下限也是不行的,车子基本的审美都抛弃了。

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  • kingfar 2020-10-29 11:31

    看到最后长出一口气,锯弯把的从来不缺席~

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  • 全部
  • 时速120 2020-10-31 01:15

    HUNT这个牌子的轮组国内还没看到过

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  • 伊丽莎白刚、 2020-10-30 20:07

    都是毛爷爷堆出来的

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  • 你是嫌我太帅了吗 2020-10-30 11:08

    同款cube litening 6.9kg…

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  • 青春骑行林锦民 2020-10-30 09:04

    这个爬坡塞真是八仙过海,各显神通

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  • 十三月 凉 2020-10-30 06:43

    定制ee涂装刹车?就是换个标,那标有不少颜色卖

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  • ADHDmania 2020-10-29 18:56

    我觉得车都挺难看的

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  • 被烤热的火石 2020-10-29 17:18

    我高度认为那个Time坐垫是Made in东莞的货

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  • Simococj 2020-10-29 16:34

    男子组vam 接近3000....

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  • 秀单车 123 永远滴神 2020-10-29 15:22

    呵呵,搞得人不人鬼不鬼的,拿残缺当美,点名大x,大啥x

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  • 刘子光 2020-10-29 14:23

    为了减重无所不用其极啊

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