多年以前，QUICK赞助的车队叱咤国内业余赛场，因为充足的曝光以及不错的性价比，所以那时在路上，QUICK公路车的能见度还挺高的。但近年似乎沉寂了一段时间，很久以来小编我在路上都没怎么看到QUICK的车架。而现在，QUICK带着他们的新作A7D气动碟刹公路车回来了。

A7D并没有在原有A7的基础上加入碟刹就完事儿，而是整个车架经过重新设计，使用了现在主流的小后三角设计，并对一些细节进行了改进，优化风阻与骑行品质。

前叉使用锥形头管设计，车头部分保持外走线设定，毕竟整车价格放在这，也不太可能给你弄个全内走线。但小编我认为在入门级别车型上，还是简单靠谱易维护的外走线更靠谱。全内走线的话，因为车把（尤其是碟刹车的车把）很难拆装，会有不方便携带和运输的问题。

车架入线口集中于左边，左前右后的刹车设置走线更自然，变速线管预装防刮胶套比较贴心。

头管后方被“削平了”，形成KAMM TAIL截面，是目前常见的头管部分气动设计。

▲头管下方使用整合式叉肩设计来减少扰流

▲前叉使用了传统的水滴型窄截面来降低风阻

下管自然是目前最常见的KAMM TAIL（虚拟尾翼）截面，可以兼顾刚性和气动效果。

拉丝银的下管标质感很好，似乎越来越多品牌开始使用拉丝样式的下管标。

星河蓝这款“低调又闷骚”，闪粉漆面看起来不太显眼，在弱光环境下会发黑，但在阳光这个颜色还是非常有气质的。A7D还提供另一款贝母白配色，白色在正常光线下会有粉红和粉绿的色泽效果，同样使用拉丝大字，白银配色的质感也非常不错。

A7D使用PF30规格全碳五通，可以使用30mm轴心牙盘来降低重量以及增加踩踏刚性。但A7D整车均配备24mm轴心转换中轴。

A7D使用近年公路车标配的小后三角设计，该设计已经被各大品牌证明可以有效优化风阻和舒适性。立管也要包覆后轮的气动设计，下部为KAMM TAIL截面，上部则渐变为水滴截面。

三通处有一个倒三角造型，用来容纳隐藏式座管夹。隐藏式座管夹也是近年公路车的标配，除了拥有更整洁的外观，还可以增加座管外露长度，在外观更好看的同时，还能优化舒适性。座管口配备防尘套，外包座管口的造型可以有效防止沙粒和灰尘进入立管。

后下叉使用方型截面，加大与五通的连接面积，增加踩踏效率。

后上叉使用KAMM TAIL截面，并保留了叉桥作为补强。