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2020环意22支车队所用车型盘点
摄影师James Startt一直潜伏在环意赛场附近,在22支车队中各抓拍一辆自行车作为展示。在今年这个特殊的赛季,一些厂家可能没有发布新车型或大改款车型,对车架、轮组和套件的形制也比较熟悉,但一些细节可能会令你吃惊,比如你能说出这个三个外卡车队的名称和所用车型的名称吗?
那么我们就从外卡车队开始,分别Bardian-CSF-Faizane(巴迪亚尼)车队、Vini Zabu-KTM(维尼扎布-KTM)车队,和Androni-Giocattoli(安德罗尼)车队。
意大利Bardian-CSF-Faizane车队的Filippo Fiorelli选手采用Guerciotti车架,整车全部采用意大利产零件,包括Campagnolo套件、Ursus轮组、倍耐力外胎、Deda三件套和Selle Italia坐垫。
Vini Zabu-KTM车队的Marco Frapporti使用KTM战车。KTM不仅在摩托车领域十分优秀,如今也在自行车发力。另外它还赞助了今年环法的外卡车队——法国B&B酒店。
Alessandro Bisolti的Bottecchia M4 Squadra,搭载Shimano Dura-Ace Di2套件, Deda三件套和Miche轮组,有一个在如今比较少见的设计就是Di2裸露在外的接线盒,这似乎与如今崇尚整合的设计不符。
Simon Clark(西蒙·克拉克)的Cannondale System Six,今年英孚车队视觉污染般的队服和涂装赚足了眼球也被UCI狠狠罚了一笔。注意他的车子第二个水壶架被替换为来自Quarq的Velon数据发射器,另外,Clark似乎没有装功率计,牙盘齿数似乎也很大。
以色列创业国度车队的Ruby Barbier拿着他的Factor One,该车队是环意赛场上唯一使用Black Inc轮组和4iiii功率计的车队。
Tony Martin(托尼·马丁) 的珍宝-维斯马车队版Bianchi Oltre XR4,仍然使用圈刹!
Julien Bernard的Trek Emonda满载着来自美国的零件——车架、轮组、座垫、水壶架,但是使用意大利的陪耐力轮胎贴地飞行。
快步车队的Pieter Serry使用Specialized S-Works Tarmac SL7,这款车已无需赘述,各方营销功课已经做足。
来自比利时乐透的Adam Hansen(亚当·汉森)战车设定依然激进,这位多才多艺的澳大利亚车手已经参加了29次大环赛。
波兰CCC车队的Pavel Kochetkov采用Giant全套: TCR Advanced SL战车及Cadex车轮组和坐垫。
另一家被Specialized赞助的车队——博拉车队的话题热度似乎都被萨甘抢去了,Maciej Bodnard的Tarmac SL7外胎采用了Specialized的棉线外胎。
Matteo Sobrero的BMC Teammachine SLR01拥有集成度很高的车头和水壶架,NTT车队也是在环意上唯一使用ENVE轮组的车队。截至目前NTT在环法、环意上表现均不尽人意。
Jan Tratnik的美利达锐克多,随着迈凯伦的退出,这款涂装也将成为绝唱。它像在主集团其他车队一样,拥有Shimano的套件和Shimano功率计。
阿斯塔纳车队Manuele Boaro的Wilier跟上了近几年的设计潮流,具有高整合、不露出线管的设计。他的这款车安装了K-Edge的码表架。
虽然没有亚当·汉森那般激进,不过Brandon McNulty的Colnago V3Rs也有激进的设定,今年阿联酋航空车队在环法的表现再次带火了Colnago。
Jai Hindley的太阳网队版Cervélo R5安装了常见的PRO操控组件和Shimano套件组合。
截至目前,FDJ车队Arnaud Demare(德玛尔)的Lapierre Aircode已经在2020年环意中取得了三连胜,并且换上了紫色涂装战车。
科菲迪斯车队Stéphane Rossetto的De Rosa Merak大部分使用意大利产品。
米切尔顿-斯科特车队Jack Haig的 Scott Addict RC同样拥有干净整洁的外观,但不幸已经全员退赛。
Aurélien Paret-Peintre用一条金色链条和黄边外胎给他的AG2R车队Eddy Merckx “Helium”带来一丝珠光宝气。
英力士-掷弹兵车队的Tao Geoghegan Hart的Pinarello Dogma,使用没有涂装的轮组,但大家都知道是什么轮,最关键的是,仍然采用圈刹。
移动之星无论表现还是战车,在今年都稍显普通。Aeroad已经换代,何时轮到Ultimate?
责任编辑:Avalon
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碟刹不一定全内走,但全内走的一定是碟刹。圈刹派认命吧,你可以在生活中继续保留圈刹的尊严和情怀,但这是追求边际效益的顶级竞赛,圈刹已经不可避免地要从最高舞台逐渐消亡。 其实我个人觉得水平上管+钻石架+圈刹才称得上是颜值巅峰,但第一个已经基本消亡(除了气动车型),第二个边缘化,第三个正在消亡,所以我对圈刹早已没那么执着。另外碟刹手感真香……
英雄不提当年勇。友商技术更新快。大环赛就是推新换旧的活动商品展台。还剩一个环西了,身边的朋友买高端的基本不考虑捷安特了!!
碟刹电变、圈刹顶级、情怀钢架三修路过,两圈一碟,我永远不会卖掉我的圈刹车,说圈刹手感不好的是你不会调,我也从没遇到过圈刹刹不住的坡,有些人玩自行车没有自己的态度和审美,厂商宣传啥就买啥,永远都是骑车给别人看,俗称韭菜。
是啊,我捏过很多人的刹车,起码九成调的都不行。甚至很多人也没有体验过调试完美的刹车。但是油碟不需要走线啊制动力都ok。
是的,圈刹调好需要一个合格的技师,调到完美则需要一点点强逼症,碟刹则安装到位就行了,但公路油碟那手感,单论手感和消调完美的da夹器不能相提并论
看各个车队的号码牌怎么固定也是一种乐趣
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1还是有不少车队用圈刹嘛
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0碟刹当道
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0感觉涂装最好看的是Wilier,还有scott addict rc的变色龙
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0汉森大叔的车光看看都腰疼
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