根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
更轻更强?使用12速变速系统的6个理由
3、操作更为简便
12速变速系统作为单盘变速系统,其只需要通过右手控制后拨即可完成变速操作。而过去车友在使用双盘甚至三盘套件的时候,右手需要负责刹车与后拨档位控制,左手则需要负责刹车与前拨控制,甚至部分车型左手还需要控制前后避震锁死与升降座管。操作项目过多,过于繁琐为操作增加负担,同时把横上安装各种控制装置会更显拥挤凌乱。
作为单盘的12速变速系统,省去对于前拨的操作,操作更为简便,把横也更为整洁。车手在操作过程中可以将更多的精力放在操作与观察上。
4、安装调试更方便、维护更简单
对比起过去的双盘以及三盘变速套件,前拨的去除很大程度上降低了安装、调试的工作量,同时结构的减少也让清洁等保养变得更加简单。不过12速变速系统在调试上用于飞轮数量、齿数以及后拨的改变及其调试上的工作量会比11速变速系统略大。
5、更高的可靠性以及更新的技术
12速变速系统作为近几年的最新产物,其应用的技术也是最新的,所以12速变速系统的整体可靠性(包括耐用性、链条稳定能力等)对比过去的11速或者双盘变速系统都会更好。例如SRAM为Eagle系列套件重新优化了正负齿设计,X-SYNC(TM) Eagle(TM)是现有SRAM X-SYNC(TM) 技术的进一步升级。
如鹰爪般极具攻击力的齿形设计能更好地保持住链条,带来更顺畅、更有效的踩踏感受。X-SYNC(TM) Eagle(TM)专注于耐久度,其设计能减少磨损,减少泥土、砂石和污垢的积累。
6、完整的产品线,更加亲民的售价
随着时间的推移,12速套件变得普及,价格也越发亲民,各项技术也得到下放。目前不论是SRAM还是Shimano都拥有完整的12速变速系统产品线,包括了低端的入门型号。像是SRAM最为入门的SX Eagle套件,Shimano的DEORE M6100套件。
在本文的最后,笔者为大家梳理下目前市面上在售的各品牌各级别的12速变速系统,以及其级别和使用取向。
我这里是平原,哪怕我用29er轮径,后面几个大飞轮也完全没有使用机会,有人说大飞轮可以让你装更大的牙盘获取平路优势,关键是车架五通兼容38t以上单盘的有多少?那么平原地区是不是在套件方面应该另有打算呢
我觉得平原地区2X11就很好
+1
0人生已经如此艰难,还是不要拆穿的好
+1
0难道单盘比双盘不是对链条有更大的侧向应力?12速比11速更稳定?后拨自己都觉得累,还得养活12个孩子。2*10速,1*10速感觉都完全够用
飞轮的整体宽度是没变得,侧向应力增加会有但绝对不多,最主要的是12速套件上用的技术优化等等比过去的套件都会好啊,时代在进步
除了链线问题,还有链条张力变化问题。最大飞比最小飞大不是一点点,对张力控制带来严峻考验。 公路单盘10速玩过一年,最后还是换回了2*10.单盘两头不能兼顾。 个人还是看好中置牙盘波箱+单速同步皮带传动或轴传。传动比范围大,传动效率高,变速可靠,传动稳定精度高,免维护。缺点是重量重,价格贵。
+1
0为什么过万的Trek procaliber 9.5用的还是Shimano最入门的M6100套件。。。。想不明白
+1
0我的山马车依然是781指拨加781后拨。完全够用了,即使要升级,我也情愿把钱花在公路上。
+1
0不在山里骑xc路和一些比较陡的土路/石子路坡真的是体验不到12速的变速范围的好处的,而且速联的山地后拨张力一直都很大啊,好处是啥懂的都懂
虽然说大神们比赛都用12速系统,但是我们爱好者玩不起那么金贵的套件,我这29山地一直挂2X10系统,上山下山平路够够的,还便宜耐用,一般人没必要追去12速太贵了
我也喜欢前拨,但是大厂都不出新款带前拨安装座的车架了...
+1
0你们看哈 SRAM的老版XX1 Eagle最大齿50T SHIMANO XTR m9100最大齿51T 现在SRAM的新Eagle又推出了52T…… 这已经杠上了
广州美骑网络科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2024 All Rights Reserved. 粤公网安备 44010602000377号 粤ICP备12045810号