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2020公路车套件指南：SRAM篇
FORCE
SRAM旗下公路车第二级别的无线电子变速套件——FORCE eTAP AXS，继承了Red的所有特性，但是牙盘并没有与Red一样采用直装式盘片结构，而是仍在使用传统的“曲柄+盘爪+盘片”组合式结构。
缺点显然是在重量方面与Red拉开一段不小的距离，而优点也许就只有部分车友喜爱的通用性了，车主可以根据个人能力、骑行环境以及钱包厚度，在后续的日子里使用更低的成本为牙盘升级功率计、更换盘片等。
而老款的机械FORCE套件也是非常值得入手，尤其是单盘油碟的FORCE 1，可以满足GRAVEL以及CX等崎岖路况的需求。
FORCE 1对后拨以及牙盘进行了改变，加入了正负齿盘片以及与XX1相同技术的后拨，FORCE 1X后拨采用了Exact Actuation精确拉线比技术，兼容10速和11速。
X-SYNC TM 正负齿12T导轮，可以控制链条微量横向移动，帮助链条对准飞轮，减轻链条声噪。X-HORIZONTM平行四边形结构设计，减轻变速力道，以及方便轮组拆卸的Cage Lock后拨锁。
以上技术以及整个后拨的设计与SRAM XX1如出一辙，不同的地方在于， Force 1的后拨保留了公路后拨上的微调旋钮。
RIVAL
RIVAL同样为车手提供1x和2x的变速套件选择，与FORCE一样，RIVAL 1引入了山地车的正负齿盘片技术以及XX1相同的后拨技术，作为与105同等级的产品，两者的选择方向可以说是大部分是不重合的，至于两者孰优孰劣，还是得看用户自己喜好。
APEX
APEX作为SRAM的入门套件，继承了SRAM一贯硬朗的手感和稳定的后拨，也提供了单盘油碟套件，同时还有用于平把公路车的指拨，如果你是一名越野公路玩家或者说需要组一台又便宜又不会太重的通勤车，Apex系列会是不错的选择。
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责任编辑：Fun倪
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上一篇：清爽夏天 5款超简洁短袖骑行服
大家都说
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介绍也太简单了，Force1，Rival1和APEX1呢
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里边有介绍…仔细看
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重新读了一遍，果然还是没有我最爱的APEX1_(:з)∠)_最划算的11速单盘套件，平把版指拨响应比NX还舒服
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哈哈哈，有机会我补上，apex我只用过2x11的，感觉蛮不错的
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问大佬们一个问题，sram的机械精准度和夹器力度相对shimano真的那么不济吗？
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主要问题在前拨，成也Yaw败也Yaw。而且禧玛诺的单盘公路套件也不如速联的稳定
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不是强迫症的话，sram手变带shimano夹器就完美解决了嘛
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圈刹red刹车唯一的缺点就是拆装轮子很容易弄偏夹器。说刹车力度差的大概是没用过的
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顺泰也评论一下
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用过顺泰单刀11速，功能很好，就是不太耐操。拉线和变速逻辑都是类似速联，但手感偏软，不够干脆啪啪啪。
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顺泰变速没啥说的，手变刹车部分时间久了会有异响和手感偏软，三个装了顺泰的客户都这样
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顺泰12速碳板小套+飞轮链条1.5k包邮
我就打个广告
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真的应该出一篇RIVAL和105之间的区别，各自的优缺点。 或者干脆来篇速联和禧玛诺之间的套件对比
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这得看编辑部加不加鸡腿了
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贵的买不起。便宜看不起。我该怎么办
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二手大法了解一下
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啊 fucking SRAM
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现在有ITA DUB的中轴，难道意规车架还是只能用GXP吗？
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现在开始屯机械套件，万一以后没有了呢？
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朋友骑的red套件的PP，据说掉链率比较高
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SRAM大法好，虽然真的没有前拨（根本不配叫前拨）话说机械套件什么时候升级
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无线变速大法好，无线变速大法妙
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比起shimano日本女人一样的柔软顺从，sram更有美国女人一样的强硬和力量
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SRAM大法好！！
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機械版就只用過force，電子變速就red etap和force etap axs，那算sram粉嗎？
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SRAM太高端了，搞不了啊
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寒静
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ID：haiyao333 海遥，陕西人。热衷旅行、骑车，爱好写作、摄影。Alias
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ID：超线程豇豆男 爱骑车，爱改车，到处溜达，吃喝玩乐
