无论你是一个经验丰富的山地车手，还是想第一次尝试XC越野比赛，再或只是休闲骑一下，你都会关心究竟什么样的车子适合自己。对于山地车，是否拥有车架后减震器可谓是一个重要指标，它直接影响了山地车的设计、骑行质量和性能。

通常没有后避震、车架为一体造型的山地车我们称为硬尾山地车，而那些拥有后避震和利用弹性材料在车架尾端产生形变的车型被统称为软尾山地车，又因为全避震车型占了软尾山地车的绝大部分，所以我们一般所指的软尾就约等同于拥有前后避震的全避震车型。

硬尾自行车有一个刚性的车架，通常配置避震前叉，意味着自行车的前端可以吸收一些垂颠簸和较大冲击。软尾的另一个特征就是在车架上拥有枢轴点，以便使自行车的后端可以上下移动，过滤更多颠簸路况。

究竟如何选择一直在争论，高手和职业车手会告诉你如果你大部分骑的路况相对简单，那么就选择硬尾，如果有难度更高的道路，就选择软尾。但如果你既不参加比赛，又只有一台车的预算，让我们来分析一下软尾和硬尾的优缺点，帮助你做个选择。

硬尾山地车的优势：

重量：由于硬尾山地车没有后避震，也没有任何后连杆、枢轴，因此它的重量总比同等条件下的软尾山地车要轻，这意味着硬尾车能够更加轻松的攻坡。

刚性：就像可以降低人和车的总重量一样，一体的车架侧向刚性和扭转刚性比软尾要好很多，这意味着硬尾车能更有效的踩踏，车手输出的能量会更少流失，这种更强的整体刚性同样使得硬尾比软尾在爬坡上更具优势。

可维护性：由于硬尾车架的设计比软尾设计更加简单，因为保养和维护要少很多，没有针对车手体重或路况的后避震，就大大减少了一个高难的保养点。

成本：任何想要购买新车的人毕竟要将成本考虑进内，由于硬尾车的设计简单，没有连杆等复杂的结构，在用料和设计方面相较软尾便宜很多，因此整车的价格也会低上一截。

软尾自行车的优势：

舒适性：由于全避震软尾车同时拥有避震前叉和后避震，因此它比同等装备的硬尾车更加舒适。后避震可以有效地将车手与车的主要接触点与路面上的颠簸隔离开，在越野和竞赛中，这种增加的舒适性可以减少车手在整个过程中的疲劳程度。

优秀的抓地力和操控性：这是软尾车真正不同于硬尾的地方，这也是许多顶级车手会选择软尾的主要原因。在前后避震都工作的情况下，软尾车拥有更好的抓地力，两个车轮能更稳定的与地面接触，这意味着车手有更好的转向响应，更及时的制动和更好的整体控制，尤其是在较为复杂的路况上。

最重要的是，软尾车拥有上述高效的抓地力和操控性，意味着在某些赛道上，软尾车能比硬尾车更快，尽管重量较重、踩踏效率略低、在爬坡中损失一点时间，但是在下坡时更加从容，能弥补回更多。完整的避震系统可以将车手的控制力放大，减少疲劳的情况下更平稳的下坡，在一些特别难的赛道上，避震上面的诧异可以使整个比赛的速度和节奏大有不同。

种类差别：与硬尾车型相比，软尾车的型号数不胜数。全避震平台允许使用更多类型的设计来应对不同的地形和不同车手水平。

所以，哪种类型的车更好？总的来说，取决于你自己的的风格，如果经常骑的小路且相对比较平整，那建议用硬尾。

如果想要挑战的道路比较粗糙，需要高超的技术抑或对自己的骑行技术不太有把握，那么就准备一台软尾山地车，不管怎样，软尾车能在相同条件下为你提供更多的功能，可以探索更多的路线，让你更加自信。

无论你最终选择了哪一款，请记住，这一切都是为了获得骑行的乐趣，器材只是一方面，自己才是乐在其中的人。

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