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外媒2020年最佳公路自行车——13款公路车测试对比(上)
评测车款简介
在这次评测中,我们几乎将市面上所有的厉害品牌都涵盖在其中。但一次性评测这么多款车貌似有点不太公平,但木得办法,事实就是如此。所以就让我们面对现实吧,这些车款都经过了我们的精心选择,因此肯定不会出现压倒性优势或劣势。从气动型到耐力型公路车,再从环法冠军车到经典的金属车架,你会在这次横评中找到每一款车的耀眼闪光点,下面我列了一个表,简单介绍一下这几款评测车。
这13款车的平均重量为7.75kg,要比UCI所限制的6.8kg最低重量高上不少。从纸面上来看,使用Shimano变速套件的有七辆车,这要比使用SRAM套件的多了两辆。Campagnolo依旧保持着“高冷”的形象,这款充满浓浓意大利特色的“小资”品牌,在我们的所有评测产品中,只有一款车搭配了它。除此之外,碟刹系统也明显占了上风,只有Pinarello Dogma F12还在使用常规的夹器刹车。
我们在哪里测试?
在一月初,我们想找一个气候温和,道路开阔的测试场地,如果再来一点陡峭的上下坡那就更好了,那么在哪里才能找到这么合适的地方呢?我们再次把目光放在了马略卡公路车训练基地。在这座位于巴利阿里岛的训练基地被专业的车队占领之前,我们在特拉蒙塔纳山脉底部的安静小镇阿拉罗扎营,准备着即将而来的测试。
在道路的选择上,我们看中了一条位于小镇阿拉罗和东方学院之间的道路。这条道路首先要爬上东方学院,之后一直下坡至特蒙塔纳,之后再经过一系列发夹弯后回到东方学院。在我们选择的这条道路上,会遇上大多数骑行时遇上的路况,例如陡峭的爬升或平缓起伏的上坡、常规的平路、不同角度的弯道、完美的沥青道路、甚至碎石路都包含在其中。在这次测试中,我们一共骑行了250KM,爬升了4800米的垂直距离,对于我们的测试车手而言,这次骑行可以称得上是他们在2020年的第一次训练营,你知道他们总共吃了多少的意大利面吗?大约6.27公斤!
测试车手简介
▲米格尔·因杜兰,前红勾赛车手,专业的公路车专家,他就是我们这项测试活动的天选之子!
“我花费了数年的努力才成为了一名职业的公路车手,我还会继续加油,让大家能够继续在国际赛场上见到我的身影,我太享受被大家关注的感觉了。对我而言,虽然骑车免不了受伤,但这都不算什么,毕竟没有哪件事能比在车座上坚持了5个小时后的那种疲惫感更棒的了。更快的速度一直是我不变的追求,但和厉害的人一起骑车一起玩耍对我而言也非常重要!”
▲斯特凡,职业摄影师,钛架的忠实铁粉,公路车环球旅行者。
“两个车轮加上一根升降座管,这就是我探索世界的方式。对我而言,只有这两者的完美结合,才是公路车舒适性和运动性的完美平衡点。我对自己的自行车那是相当满意的,她的可靠和永恒是我最爱的一点。”
▲尼娜,景观设计师,心脏病专家,美学家
“我其实是有着雄心壮志的,只是表现得很含蓄。最喜欢的事情莫过于是在新鲜的空气中骑车了。我完美的自行车为我提供提供了从A地到B地快速、安全和可靠旅行的机会。因此我认为,拥有一辆设计优良的自行车非常重要,这样当你每次跨上它时,总会兴奋十足。”
▲本,GRAN FONDO网站总编辑,全地形公路车爱好者,冲刺手
“对我而言,骑车的意义莫过于去探索未知的世界,我不太喜欢走寻常路,总喜欢拐入一些偏僻地域,我无法压抑这种随心而发探索的冲动,毕竟谁也不知道前方是否会有惊喜等着你。”
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这些车型都不是统一啊。。。。。超六还是大组车么?另外rm,鲁贝,domane……对应不应该是synapse么?
公路车比赛只分计时赛,大组赛和场地赛。所以赛车类型也就分为计时车大组车和场地车。比如巴黎鲁贝也属于大组赛。至于古典赛的分类,属于大组赛的一种,比赛中各种车型都能看到。这是两种不同的分类方式。
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