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XC竞赛新标杆 TREK Supercaliber 9.9 山地车评测

骑乘体验

TREK 骑乘

需要明确的一点是,这辆搭载全新IsoStrut避震的Supercaliber面对的环境是当下激烈的XC赛道。

TREK Supercaliber 9.9 山地车

爬坡为主的XC赛道依然以效率第一。在爬坡方面,全碳车身带来的轻量化感知强烈,起脚踩踏的积极响应,轻松保持前进动力。

尤其是一键锁死后的Supercaliber,虽然不可避免有轻微形变量的存在,但踩踏效率的明显提升。在路况日渐刺激的XC赛道,为更好的避震效果而承受一点点刚性的牺牲,个人认为会更有利于车手的发挥,在整体表现上转化为速度的优势。

TREK SUPERCALIBER

12速的XX1 Eagle 10-50t黄金大飞轮提供500%的挡位,理论上可以者征服各种陡峭的坡度,IsoStrut避震过滤掉爬升中大多数障碍,爬坡中也有更好的操控。

TREK

在纯竞赛环境下,如何流畅快速稳定通过颠簸路面是取胜的关键,稳定来自于车架几何、来源于避震系统、来源于车手技术。面对愈加艰难的赛道,如果无法妥善处理技术难点,摔车、颠簸、爆胎等都会直接葬送一场比赛的胜利。

TREK

现今的车架几何越来越激进,有些人会好奇不少竞品品牌都做到了120mm、130mm行程的Down country、XXC车型,怎么新来的Supercaliber行程还短了一些?其实,如果了解Trek山地车系列产品就会发现,不是它没有,而是更需要一辆中间形态的山地车。这辆Supercaliber的车架几何恰恰介于Procaliber和Top Fuel之间。

此前Trek山地车厂队接受采访时表示会根据每一站赛道难度,在硬尾车型Procaliber和全避震车型Top Fuel之间进行选择。如果是车手认为可以用技术应对的赛道,他们会倾向于选择效率更高的Procaliber,而把最艰难的赛道留给Top Fuel。随着Top Fuel的更新,行程也从此前标准的100mm 前后避震行程,增加到前避震行程120mm,后避震行程为115mm的“Extra-XC ”林道化取向,变得更加激进。

TREK骑乘

山地世界杯的比赛中,时间以毫秒衡量,速度优先,效率为王。无论是车辆的减重或操控性的增加都是为了最终能够快上1秒,此时比Procaliber更具操控性、比Top Fuel更加轻量,效率“刚刚好”的Supercaliber就有了其存在的意义。

Supercaliber的头管角度(69°)、座管角度(74°)、后下叉长度(430mm)等种种数据均介于两者之间,更针对那些想要更快的竞赛车手,同时让原本全方位覆盖的Trek山地车产品线也更加丰富全面(Procaliber、Supercaliber、Top Fuel、Salsh、Session)。

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KzMe

作者 : KzMe

赛事记者

简介:从业7年,自行车撰稿人,电助力产品专家,评测自行车产品上千件,深入产业链上下游,对自行车产品有清晰认知和独到见解,长期参与国内外自行车展会、品牌新品、试骑体验等报道,为车友带来最新的器材产品资讯。 资深赛事记者,环广西、环青海湖等顶级职业赛事媒体报道经验、曾长期跟踪报道HEROS系列赛、格兰芬多、多彩贵州联赛、GDL速降联赛、陇越骑联山地多日赛、全国山地联赛、全国锦标赛等著名自行车赛事。 微信:kzme666

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  • 热门评论
  • kingfar 2020-05-12 15:27

    黑的不像啥的黑科技,就是后叉的耐久性不知道。不过结合终身保修的策略,应该是很香的吧~~

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    • 在等你们准备好的XEON 2020-05-12 17:20

      还是之前的FOCUS FSL更有科技感,标准规格后胆上置可比这个定制后胆亮多了。可惜这条线不更新了。

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    • kingfar
      回复在等你们准备好的XEON
      2020-05-12 17:52

      我其实特感兴趣的是,这黑科技会不会有朝一日出现在巴黎鲁贝赛场上~~

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    • kingfar
      回复在等你们准备好的XEON
      2020-05-12 17:54

      去搜了一下FOCUS FSL,真的是帅!毙!了!!!不过还是觉得这个利用后上叉碳纤维弹性形变看起来更黑一点~~

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  • BIG*挑战者 2020-05-12 12:39

    还好,很不错,但是我还是觉得闪电的EPIC真香

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    • BIG*挑战者 2020-05-12 12:40

      打错字,很好

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    • 白天睡不醒 2020-05-12 17:47

      epic实际骑下来并没觉得那么好。那个智能反应并不迅速。不过这款还没试过。

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    • ADHDmania 2020-05-12 18:18

      EPIC用户,在这里表示同意。骑着舒服,也不用费心去控制后胆,蹬就行了!

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  • 刘子光 2020-05-12 14:20

    这快七万块的车也在台湾生产,崔克在美国本土还有生产厂家么?

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    • kingfar 2020-05-12 15:28

      崔克好像一直没有自己的工厂,全靠代工

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    • sunriselian 2020-05-13 13:10

      有组装厂

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  • WHBC 2020-05-12 13:52

    坐等铝合金版本,滑稽

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  • 锐指容颜非我相 2020-05-19 12:11

    太好看了吧!

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  • 我送你里 2020-05-13 10:51

    崔克给了多少钱,天天在这宣传

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  • 青春爱骑车 2020-05-12 22:02

    我的车子价格竟然不到它的十分之一

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  • 云梦没有梦 2020-05-12 21:40

    买不起,下一个

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  • 黑胡椒牛排 2020-05-12 21:35

    七万块……快赶上我的车了……汽车

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  • 车轮不息Cycle 2020-05-12 21:32

    崔克和闪电的车架几何设计越来越接近了

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  • 大白不白 2020-05-12 21:04

    果然,黑科技满满的

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  • ADHDmania 2020-05-12 18:19

    其实,不是很喜欢特别细的后三角设计..不论是公路车还是山地车,总觉得特别难看

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  • 攻影人 2020-05-12 17:58

    我就想问问中轴用的是啥?改成t47了不?

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  • hollismq 2020-05-12 16:57

    XT锁踏掉价啦,不上钛合金的蛋11都说不过去啦。

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