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#不要乱买车#入门XC山地车买什么(下)

XC车型是许多玩家入坑山地的第一款车(骑游玩家并不在本文的讨论范围内)。顶级战车是所有玩家的“梦中情人”,但其高昂的售价并不友好,而一款性能不俗的入门战车,是更多人的选择。一款优秀的适合入门的XC山地车应该拥有优秀的车架设计,合适的配置,优秀的几何设定,以及较高的性价比。

本文将为大家带来几款笔者个人较为推荐的几款车型(以下仅代表笔者个人想法,且排名不分先后),此处的入门XC车型是指那些可以直接“拉到赛场赛道上遛一遛”的战车,所以笔者将价位定在了6000至9000价位间。

接上文《#不要乱买车# 入门XC山地车买什么(上)》

5、CUBE REACTION RACE

凭借极高的性价比,CUBE被车友戏称为“欧洲捷安特”。其旗下XC车型Reactio系列下分Reaction HPA铝合金版本和Reaction C:62碳纤维版。Reactio铝合金版本包含Pro、Race和SL版本。其中Race和SL的车架是经过三抽管设计,在管型强度、外观、重量等均有升级。 车架配有升降座管的内走线入线口,方便日后简洁的安装升降座管,以便适应越来越激烈的赛道。

CUBE REACTION RACE几何整体上顺应“潮流”。拥有更长的前伸量(REACH)和更为舒缓的头管角度。不过CUBE REACTION RACE的头管长度,和堆高略高,更为偏向舒适取向。同时CUBE REACTION RACE提供五种车架尺寸,适应不同身高的车手。同时为最小尺码的车架搭配275轮组,提供身为适合的操控。

售价7988元的CUBE REACTION RACE配置上也是诚意满满。Shimano Deore刹车、RockShox Judy前叉这些入门级山地车的标配配置都没有缺席。值得一提的是CUBE REACTION RACE在套件上搭配整套GX Eagle套件(链条则是NX Eagle,降低售价)。

购买和升级建议:

CUBE REACTION RACE是非常值得购买的,在此价格内无论是配置还是性能上都是非常优秀的。至于升级上,如若想要升级,笔者建议可以对此进行大幅升级,并在后期更换高级别碳架。

6、TREK X-Caliber 8

TREK X-Caliber 8是一款非常适合入门的车型,它可以兼具骑游和越野两项使用取向。X-Caliber 8使用轻质 Alpha Gold Aluminum 车架,车架整体非常“时髦”,Alpha Gold Aluminum 车架拥有141 的Boost后轮间距,其缩短了后下叉,使得对车尾的控制更灵活。同时预留了升降坐杆的内走线安装入线口。除了这些Alpha Gold Aluminum 车架还拥有行李架安装孔和脚撑,可以进行长途骑行,这对于入门级玩家是很棒的。

TREK X-Caliber 8提供多达七个尺码,匹配不同身高的车手。同时为小尺寸车架提供275轮径的轮组。车架整体几何数据基本上都处于主流数据,比起过去,车架整体几何更为激进,适应越来越艰难的赛道。像是其较短的后叉,可以带来更为灵敏的操控。

配置上,TREK X-Caliber 8依旧是主流的SX Eagle套件、RockShox Judy前叉等常规配置。谈不上过高的性价比,但也较为划算。

购买和升级建议:

如果你想体验竞速越野的同时,还想要兼顾长途骑行的话那么TREK X-Caliber 8会十分适合你去选购。

升级上,笔者并不太过建议对TREK X-Caliber 8进行过多的设计,在进一步进阶之后,直接更换更高级别的整车或者组车会更为合适划算。

7、XDS 侠客 900

国内许多自主品牌,现在做的越来越好,超高的性价比,不低的性能。XDS 侠客 900会是一款不错的车型,其车架采用X6铝合金材质,SP平焊技术、DB不等径抽管。车架整体的重量等因素也达到同类车型中一个偏上的位置。不过笔者没有找到,相关的几何图,所以笔者不知道其几何数据是一个怎样的设计,就其外观来看,其几何应属于主流设计。

性价比一直都是国产品牌的一大卖点,六千余元的售价拥有GX Eagle套件、玛古拉MT race刹车等配置系数出现。在同类车型中,这样的配置会要多花两千左右的预算。

购买和升级建议:

想要花较少预算,获得较高性能的产品,且并不太在意车辆品牌等因素的用户,XDS 侠客900会是不错的选择。

至于后期升级,笔者仍然建议,将它作为入门车型足以。其升级潜力不大,进阶之后,更换整车会较好。

8、性价比之王:Epic Hardtail

丑话说前头:Epic Hardtail其售价超过了本文的价格区间(13990rmb),但它是笔者认为最为适合且性价比最高的车型(仅代表个人观点)。

Specialized全新的硬尾XC,Epic Hardtail在2019年发布。相较上代的Epic HT变得更加的轻量、舒适、灵活以及稳定。Specialized的研发团队对每层碳布的形状进行精细调整,消除不必要的重叠碳布叠层,并且在头管、五通等关键部位使用新型碳纤维材料和更复杂的叠层,从而做到减轻重量的同时强度不减。Epic Hardtail最终拥有惊人的重量数据——S-Works(12M)版本车架仅重775克(M号),这为车手带来更加迅猛的加速以及爬坡时的体力节省。Epic Hardtail整车则搭配了重量仅为915克的次顶级11M车架。

Epic Hardtail遵循时代潮流,变得更长、更低趴。更长的Reach值,更短的把立长度,更短偏移量的前叉,保持操控灵活性和高速稳定性。同时,不同尺寸车架Reach增加值也不同,更大尺码的车架前伸量相应更大。

配置上其配置与上文提到的Specialized Chisel大体相同,依然为较高性价比的实用配置。SX Eagle套件、RockShox Judy前叉有一次毫无例外的出现了。

购买和升级建议:

预算足够,不要犹豫,买它。一万三千元的售价就可以获得Specialized的次顶级车架,这在过去是几乎没有可能的。它适合入门也方便日后进阶。其基础配置,为其带来了较低售价,降低入门门槛;性能颇高的车架为日后升级进阶打下基础。

当你进入到进阶阶段之后,就对其大肆升级吧。因为其车架足够优秀,搭配顶级产品也并不为过。

相关阅读:《#不要乱买车# 入门XC山地车买什么(上)》

责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • 我送你里 2020-04-27 11:14

    闪电真有那么好?又骗我买新车

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    • hardwarex 2020-05-18 03:47

      在身高与车架尺码适配的前提下,操控感和“人车一体感”(会定车及以上比如兔跳技巧的人应有体会),比捷安特xtc adv 27.5和美利达挑900明显的强。我1.73,后两者骑M码、骑了闪电的chisel comp 29寸(还是17老款铝架)s码,就感觉不同了。闪电的几何是xc sport 29,厉害。epic软尾我也骑过,S码,“各种舒适”(别人说的,我验证了还真是)。所以车架几何设计是很重要的

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    • hardwarex 2020-05-18 03:51

      它这里面还有一个因素,是boost规格(车架和轮组,前叉开档都是)。越野中的控车稳定性提高。崔克、cube现在也是boost,迪卡农的xc50、xc500也是(其实xc500才性价比真的高)

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    • 我送你里
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      2020-05-21 13:39

      这个我是相信的

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  • 读书人。 2020-04-24 11:36

    喜德盛涂装的巅峰之作了 可是明明是eagle为什么速别写11

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  • 刘子光 优秀评论员 2020-04-24 19:42

    当年看中了喜德盛的侠客500,却买了千里达的X7

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    • 爱骑车,爱打球的小胖子 2020-05-12 07:10

      加一,我也是

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  • 黑胡椒牛排 2020-04-24 17:51

    最后的一个大实话…………

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  • WZh20001205 2020-04-24 17:14

    咸鱼上很多人直接把epic2020买回来,拆车架装车那车架不错。

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  • 旭日升 2020-07-24 00:38

    Epic Hardtail没地方买到啊

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  • 云梦没有梦 2020-04-29 14:07

    我就看看

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  • slience listener 2020-04-26 22:45

    讲道理,闪电那个预算够就入手吧,车架是灵魂(别说什么品牌溢价,我都说了预算够)

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  • otherguy 2020-04-26 15:31

    很多年后发现,要不入门玩玩,要不直接干到顶是多么正确的一句话。要不家里也不至于多出来这么多杂七杂八的玩意和多出来一台车

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  • 喵喵喵~ 2020-04-26 12:51

    渐渐忘记了标题:入门

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  • wangyue9 优秀评论员 2020-04-26 12:33

    山地车都是牙盘那么小,飞轮那么大的呀

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  • 超线程豇豆男 2020-04-26 11:40

    寒老第一句话把我们骑游党得罪了。 这世界上就没有我ATX777不能跑的路,如果有,那就货拉拉。

    图片评论来自美骑手机客户端

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  • 武汉亮哥 2020-04-26 06:54

    乱买,好

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  • 只因你太美 2020-04-25 15:59

    新手,175cm的身高买多少码的

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  • 只因你太美 2020-04-25 15:54

    Epic Hardtail有购买链接吗

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