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小白科普：公路 VS 山地，区别竟然这么大！
在公路车上，刚性与踩踏效率是极其重要的性能指标，因此可以在公路车的尺寸设定上看到各种笔直的车架线条，更加接近垂直的头管角度，以及较窄的弯把。
而对于穿梭于林道山丘的山地车来说，避震效果与操控性能才是首要的指标，因此前后避震才是真正的刚需。
全避震车型基本上分为前车架和后三角两大部分，连接它们的则是转点、轴承、避震器和粗壮的连杆，这一切都是更好的避震效果以及强度。为了提升整车操控性，还会使用较宽的直把横或者燕把。
在公路车上，往往装个压缩盘都要被车友们拿出来批判一番：“真正的猛士怎么能用压缩盘这种认怂的东西呢！”绝对功率要求超强大腿，大盘则是带你起飞冲刺制胜的利器。
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大家都说
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最后那张弯把意义何在？
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不是只有一套轮组啊
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意义党
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出现了，意义党。意义就是开心，满意吗
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我用山马通勤，更看重的是他的操控性
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平把公路通勤比山地好
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确实不错
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山马通勤，蛋不疼
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我就是一个公路车装了山地锁的
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我开始就这么骑的 因为双面上锁 好学 但是骑时间长了 发现山地锁太不舒服了 后来换成公路锁 唯一就是得适应一下 单面上锁
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我这边电驴，不长眼的太多了，觉得紧急时刻山地锁靠谱点
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区别车型的意义就在于好混血跨界。这个理念很安利：先把植物提炼成各种营养素，再搭配起来吃更自然更健康
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安利纽崔莱，你值得拥有
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最大的区别就是：山地车完事后喝啤酒，公路车完事后喝咖啡
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我是山馬通勤黨。
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不急不慢，山地公路
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我喜欢爬坡…………
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简单的解释，公路车能去的山地车都可以。山地车去的公路车说不准
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各取所需，嗯，没毛病~~
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只要玩得爽，咋样都行。
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山地和公路都有，相比之下山地更适合通勤和郊游，路况不好的地方，或者不熟悉的路线，山地确实更适合。就像汽车买SUV一样，我不越野，但是走走烂路，上个路牙子确实比轿车强。
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小孩子才做选择，我全都要
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两车一人，并不复杂。
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双修就没有这样的烦恼了，很容易解决
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