2、ROCKRIDER XC50、100、500

▲XC50

迪卡侬旗下的运动产品一直是高性价比的代名词，在近几年迪卡侬也加大了在山地车运动方面的投入，推出一系列车型。其推出的XC车型也是颇有性价比。

其铝合金系列拥有XC50、XC100、XC500三款车型。三者均采用同款铝合金车架，6061&6013 三抽管铝合金车架，轻量坚固，支持27.5、275+以及29轮径。

ROCKRIDER XC系列车架的几何设定非常偏向下坡，设定较为激进。部分数据接近29林道甚至Enduro。和Chisel一样，ROCKRIDER XC拥有更长的reach(前伸量)、更短的头管以及更舒缓的头管角度，部分数据ROCKRIDER XC更为“夸张”。就几何方面来讲ROCKRIDER XC是一款可以直接下赛道的车。

迪卡侬产品一直以来都在价格和品质间有着较好的平衡，XC车型也不例外，最为便宜的XC50售价仅仅4999，比笔者所设定的价格区间还要低，但不可否认的是XC50是款非常不错的入门车，不错的车架性能，以及超过售价所该有的配置。它的兄弟车型XC100、XC500也是这样。

以XC50为例，在4999的售价下，却有着别的品牌7000、8000甚至9000元价位才有的配置。SX Eagle套件、RockShox Judy前叉都出现在其身上，这样的性价比真的无人能及。值得一提的是SX Eagle套件还是和XC50联合发布的。其余的兄弟车型配置也是远超同价位的存在。

购买和升级建议：

三款车型都是非常不错的选择，就笔者而言，笔者最为推荐XC100。其5999的售价有非常棒的配置，其车架性能也不错，适合入门玩家以及想要在常用车之外玩点别的车友。

XC50，在性能上稍稍逊色一点，但对于入门玩家来说足够了。XC500呢，则是一步到位选手（在入坑初期），基本上无需在后期进行过多升级，后期直接换上碳纤维整车或者车架也是不错的选择。

笔者个人认为，三款车型都可以进行适当的升级，但“没必要”。其本身的配置足够使用，当感到车辆性能不足的时候，更换更高级别的碳纤维整车会是个较为划算的选择。