更佳的动平衡轨迹

为了改进上一代轮组动平衡轨迹不足问题，新一代FOXRACE轮组除了完善在编框、材质以及辐条张力等众多环节之外，采用最新的FOXRACE WIN动平衡技术，轮组在高速转动时获得更好的动平衡轨迹，无论是圈刹版还是碟刹版，也无论是开口版还是管胎版，效果都非常明显。

▲采用最新FOXRACE WIN动平衡技术的碳纤维轮组，在动平衡上大幅提升。

在春季古典赛上，我们在Pro的整车上能看到一些车手在轮组的气门嘴或者是对应另一侧贴有配重块，而这种“惯用”的做法往往是因为轮组本身的缺陷，车手不得不根据自身体重来合理释放轮组张力、使用习惯以及胎压等细节因素，平衡轮组的动平衡。为此，FOXRACE WIN动平衡技术从大理石火山岩浆纹路的碳布编织开始，通过电脑精密计算，合理分布轮组每一英寸碳布的重量分配，让成品轮组获得更好的动平衡轨迹，对于选手来说则省去额外的补强动作、获得更佳的轮组性能。

▲更好的碳纤维材料以及更科学的轮框重量分布

优先升级“刚性”

优先升级“刚性”，上一代的GAMMA CD50+CD50管胎版本碟刹轮组，在重量上仅有1310g，圈刹轮组CC50+CC50免真空胎垫开口版的重量也仅有1415g，这在轮组界绝对是大胆的突破。但轻量化的背后则往往是建立在“损失”部分侧向刚性的基础之上，此外，诸如ZIPP、Shimano等品牌的中框轮组都在重量、刚性上有所取舍，而诸如LightWeight的“极端轻量化”毕竟属于少数。

▲相对比在轻量化上的取舍，新款竞赛级GAMMA系列更追求稳定性，满足比赛时骑行刚性所需。

新款轮组则对轮组侧边进行适当的“补强”，进一步强化轮组侧向刚性的同时，也解决了车队反馈的轮组高速巡航时的惯性不足的短板。 2020年FOXRACE也是康师傅-高士特和IGPS SPORTS-PARDUS两支顶级业余队的轮组赞助商，竞赛级的GAMMA系列势必将再次闪亮赛场。

▲FOXRACE新款轮组的宽度上依旧采用上一代的26mm，并未激进到28mm，做了一个保留选项。

“金标”的品质

在和康师傅-高士特车队合作的第一个年头里，FOXRACE轮组既帮助黄京拿下环盐城的平路“冲刺绝杀”，又帮助小黑拿下黄山鸿鲸枫度这样的山地丘陵起伏路的胜利，拳头产品“GAMMA”系列可谓佳绩满满。

▲2020款FOXRACE “金标”冠军品质轮组