坐弓和坐垫的连接部分看起来填充并不是很饱满，也不太“深入”。网上有帖子说使用久了（一年以上）可能会有异响。如果真的有的话，“民间野生修补手艺”就又要上线了。

把Dimension和Arione放在一起对比，就能明显看出差异了。更宽，更短，更“轻薄“。

Dimension的长度245mm/宽度143mm/鼻头宽度35mm，其实和闪电Power143（长度240mm/宽度143mm/鼻头宽度35mm）是差不多的，鼻头比Pro Stealth 142窄10mm，属于很标准的短鼻坐垫身材。

由于坐垫尾部设计不同，单纯测量坐垫长度没有意义，我选择了我觉得更有意义的测量数据：测量坐垫最宽处到鼻头的距离。

实测Dimension鼻头长度约170mm，Arione鼻头长度约200mm，确实短了不少。在UCI规则限制下，这意味着Dimension可以比Arione往前多推30mm，当然，这和普通车友并没有什么关系。

Dimension的尾部有轻微的上翘，与Arione的纯平相比，上翘的尾部可以给臀部提供额外的支撑，在发力的时候不容易被“推跑“。而Arione纯平的设计是为了在高落差激进的姿势下获得更灵活的前后移动空间。两个坐垫的设计理念差异很大。

Dimension钛弓官网给出重量为180g，实际称重191g，比官网重量略重，在同级别的产品中应该算是轻量化的选手了，比起250g的Arione减重效果明显。

使用感受

还是那句话，每个人骨骼不同，需求不同，体验也不同，我只能说我的感受。目前我仅使用了这个坐垫两次，一次骑台子，一次户外骑行约60公里，是一条我走了很多次的路线，充分感受变化。

时间有限，但是新坐垫带来的变化体验还是实实在在的。首先就是宽度增加带来的明显的支撑性提升。其实我使用Arione的时候也能够用到坐骨支撑，并没有什么不对，但更换了Dimension之后明显感觉到坐骨部分带来的变化。

同样是坐骨支撑，但更宽大的坐垫能够更有效分散压力，提升舒适性。填充物并不厚但基本够用了，配合厚实骑行裤能够提供足够的舒适度。当然，我并没有用过类似Power这种“真皮沙发”式的坐垫，但与之前的Arione相比Dimension的填充物还是更舒适的。

Dimension的皮质以及表面的印花提供了良好的防滑性，在一定程度上能够提供更好的踩踏稳定性。当然更宽的鼻头部位才是短鼻坐垫的优势，这个部分显然要比Arione舒适很多，无论是使用下把位的激进姿势还是偶尔坐在鼻头上的姿势都十分舒适。

之前的Arione虽然也有开槽但在下把位姿势仍然让我觉得自己是个女巫——骑的是个扫把。坐垫的开孔能够有效缓解会阴部位的压力，在60公里的骑行中基本不会有“麻蛋”的感觉。

不过毕竟是新坐垫，还是需要适应的。支撑位置的变化带来的结果就是我的坐骨在骑完后还是有些疼痛，但是和去年刚刚更换Arione时候带来的坐骨酸痛麻的感觉相比还是轻微了很多。相信这种不适感会随着时间逐渐消除。

座垫底板相比之前的Arione弹性更好，更宽的座垫并没有出现磨大腿跟的情况，反而在高踏频时能够对臀部提供更好的支撑。同时，弹性更好的底板在铺装不是很好的路面能够吸收一部分路面细碎的震动，相比Arione更加的舒适。可以说，Dimension带来的舒适性提升还是实实在在的。

不过，Dimension也不是全无缺点。

首先，短鼻坐垫会让坐垫的可用空间减少，如果是一个很激进需要经常在坐垫上动来动去调整姿势的车手，缩短的前鼻可能会不够用；

第二，坐垫的填充还是有些偏薄，如果不用骑行裤的话，建议选择加厚的NDR版本，与标准版相比填充物增加了4mm的厚度；

第三，现在各大厂商都在做坐垫的外接设备整合，fizik的ICS系统自不必说，闪电、Pro、捷安特都在自家坐垫下面开孔并搭配外挂设备。Prologo家以前也是有的，现在却没有了。没办法，我选了Pro家的外挂尾包，一个尾包扣，省掉的重量又回来了。这点是有倒退的；

最后，短鼻会对操控产生一定影响，对于需要用座垫进行控车的动作，比如告诉压弯和下坡的状态，操控性相比传统座垫是有所下降的。

值不值得买

其实短鼻坐垫对普通车友来说，真正有价值的不是短鼻本身，而伴随短鼻带来的更宽的支撑，开槽开洞的舒适性以及轻量化的效果，毕竟普通车友不受UCI的限制。

Dimension作为短鼻军备竞赛的产物，无论是颜值还是实力，都是一线水平的。同时，也为市场提供了更多，更有性价比的选择。如果有打算换短鼻坐垫的话，Dimension也是一款非常值得考虑的产品。

值否指数：★★★★☆

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责任编辑：Fun倪