闪电旗下的坐垫产品线非常丰富，有Bridge、Toupe、Phenom（山地）、Ruby、Sitero（铁三）、Henge（山地）、Lithia、Power和Romin等等型号，其中又有不同的宽度、不同的等级、更细分的子型号，你可以轻易找到宽的、窄的、平的、翘的、中空的、实心的坐垫，但要说真正的“爆款”坐垫，还是不得不提到POWER系列。

闪电于2015年推出了以“又宽又短”为特点的POWER系列坐垫，一垫激起千层浪，不但解救了众多无处安放的臀部，也使得“宽奢坐垫”成为新风尚。要知道，在那之前，市面上大多数坐垫的宽度都维持在130-145毫米左右，尽管有的品牌也提供155毫米宽度的坐垫，但那时候大众似乎并不买账。POWER发布一年后，PRO在欧洲展上发布了STEALTH系列坐垫，紧紧跟住了这股“宽体潮流”。

而POWER的出现，也“误打误撞”的让我正视了自己的“坐骨宽度”——两端坐骨结节（坐骨粗隆）的距离。根据闪电早期的数据，坐骨宽度在95-120毫米以内的适用143毫米宽度坐垫，而坐骨宽度在115-135毫米宽度以内的适用155毫米宽度坐垫，坐骨宽度在130-150毫米内的，适用于168毫米宽度坐垫。

我虽然体重轻，但Fitting后测得坐骨宽度也达到了140毫米（据Fitter介绍，一般成年男子的坐骨宽度基本在120-140毫米左右），这就能解释我过去坐在140毫米左右的窄版坐垫上感觉不舒适的原因了，所以我购入了一支155毫米POWER PRO（FACT碳纤维底板配钛弓）坐垫。

经过市场多年培育，和自行车这项运动共同成长的我，也在实践中渐渐明白自己想要的是什么——舒适。器材的性能固然重要，但骑车的过程中需要身体与器材相互配合，我们大部分人并不是为了成绩要压榨自己到最后的职业大Pro运动员，作为爱好者来说，骑行的舒适性，不但会影响最终的骑行效果，更是能影响对这项运动的热情。

厂商对车友追求舒适的需求也十分重视，在2018年，闪电推出了MIMIC技术，并率先应用于POWER系列坐垫。推出POWER MIMIC系列坐垫的初衷是为了照顾女性车友，MIMIC技术是利用仿生学的多密度材料，模拟私处的密度，减缓骑行者私处的压力，提供更舒适的体验。

在长期的体验中，我发现MIMIC技术并不是女性专属，男性也能通过MIMIC技术获得满意的舒适性，所以我也继续购入了一款155毫米POWER MIMIC Expert（尼龙底板配钛弓）坐垫。

今年，闪电推出了Romin EVO MIMIC和Phenom MIMIC两支全新的产品线，补全了公路和山地的细分市场（POWER算是山地公路通用），具体的售价以及细分的规格等级也在闪电的官方渠道进行了公布。

由于我前后买过十几只不同品牌不同型号的坐垫，也在以往的工作中体验过各类整车自带的坐垫，具有POWER以及POWER MIMIC的长期使用经验，我老婆刘老师和我一样，也都正在使用POWER MIMIC坐垫，所以这次Romin EVO MIMIC坐垫的体验任务，就由我和我的老婆一起完成（强行拉回正题）。

由于Romin EVO MIMIC在造型上还是延续了Romin的传统中空长坐垫设计，但是在中部区域还是进行了加宽，以容纳填充于此的MIMIC材料，形成了类似中空坐垫的塌陷，相比常规Romin坐垫，Romin EVO MIMIC两道“梁”的间隔更宽，坡度也更缓。

中部MIMIC位置的手感、触感都很柔软，在正常的坐姿下，MIMIC区域可以承托整个会阴部位。虽然穿着骑行裤，垫裆的厚度会降低会阴部位的敏感程度，但是相比于同是中空设计的Power坐垫，Romin EVO MIMIC坐垫中央更软、更缓和的设计还是能提升一定的舒适度，也不会有“架在两道梁”上的异样感。

由于Romin属于传统“长款”坐垫，所以闪电特意在表面标示出了BRP中央刻度线，方便对坐垫位置进行调整。

在前鼻位置，依旧覆盖了黑银双色的MIMIC专用涂装，由于我手头没有常规Romin坐垫，所以我无法得知整支坐垫的长度有没有发生变化。Romin EVO MIMIC坐垫前鼻有两个不同密度区域，靠近MIMIC凹槽位置的区域柔软程度很高，在激进的前倾姿势中能降低会阴压力，对于喜欢偶尔坐前鼻的车友很友好。

鼻头的前段稍硬，填充了两种不同密度的材料，在胯部前移时能提供足够支撑。但相比POWER坐垫，Romin收缩的坐垫两翼与更窄的鼻头对于“多动”的骑行姿势比较包容，不会出现刮大腿的现象，但有可能出现钩骑行裤的问题（长款坐垫通病）。

加入了MIMIC技术的Romin坐垫在舒适性上可谓是“脱胎换骨”，但在造型上却依旧保留了常规Romin坐垫清瘦、干练的风格。取消了原有的中空设计，视觉元素变得统一，Romin EVO MIMIC坐垫在视觉上更为简洁，整体感更强。

坐垫尾部的主要乘坐区域依旧保持了传统Romin的特性，这就是闪电的玩法，它并不是开发出一款全新的坐垫，而是利用已经得到市场检验的成功产品，结合更新的科学技术成果，开发出一个让你感到既熟悉又陌生的产品，Romin EVO MIMIC如此，POWER MIMIC亦如此。

Romin坐垫尾部最大的特点就是夸张的上翘，其实POWER系列坐垫的尾部也稍有上翘，但在Romin身上，我终于找到传统坐垫熟悉的味道。

而随着对自行车运动理解的加深，我脑海中关于坐垫的概念也发生了变化，先抛开身体柔韧性等生理因素不谈，人在大多数时间并不是保持激进的“冲刺姿势”，而是保持稳定速度的“巡航姿势”，而影响“续航”的骑行位置，即所谓的“甜区”，则需要足够的支撑。早年间我使用平直款坐垫时，身体总是会随着踩踏不自觉的后滑，然后再有意识的前移，这其实就是坐垫尾部没有足够支撑的关系——坐垫没办法托住你的上身，因此你需要不断花费时间体力精力去调整坐姿。

尾部上翘的坐垫，能带来更好的支撑，有了充足的支撑，不用花费额外的体力频繁调整坐姿，意味着续航能力也得到了增强。

Romin EVO MIMIC坐垫有三种宽度可以选择，这款为155毫米宽度。与同为155毫米宽度的POWER系列坐垫相比，Romin坐垫的实际可乘坐区域要稍小一些，尽管如此，在简单的调整后，我和刘老师也都能找到一个合适的乘坐位置。

坐垫后部采用二级密度填充，软硬适中，比较适合竞技骑行与中等强度骑行，虽然没有“软乎乎”的陷入感，但在配合骑行裤垫档后还是能感受到那种“严肃活泼、紧张松弛”般的舒适。

Micromatrix蒙皮表面并不光滑，加之大面积打孔设计，摩擦力适中，能够牢靠的固定臀部。此外，MIMIC部位的蒙皮与两侧的蒙皮相连部位采用了时下流行的贴合设计，尽可能降低因缝线或面料弯折带来的突起，这种贴合设计在闪电的锁鞋上也有所体现。

不出意外，Romin EVO MIMIC会在未来推出Comp、Expert、Pro以及S-Works四个不同等级，根据座弓材质、底板材质以及填充物进行区分，丰俭由人。这支Romin EVO MIMIC Pro坐垫采用了复合碳纤维强化大底与FACT全碳纤维座弓的搭配，和现有的Romin EVO Pro保持一致。

座弓的调整范围也与现有产品一致，并有清晰的刻度标识，方便车友或技师调整。7x9毫米的座弓轨道规格相信大家不会陌生，仅适合“上下夹”或7x9毫米座弓专用的“左右夹”座杆夹头。

相比于铬钼钢或是钛合金座弓，Romin EVO MIMIC Pro所搭配的FACT碳纤维座弓不但在轻量化上颇有贡献，也更适合需要经常抗车的朋友，座弓与底板连接处更为平滑，没有金属座弓突兀的隔断，抗在肩上更舒适。这粗壮的碳纤维，自带一种工业的精致感，确实比金属做工要好看很多。

原先中空的坐垫底板被设计出了凸起，用于容纳前段MIMIC材料，中部的开口也填充了MIMIC招牌嫩绿色仿生材质，有人会觉得这种封死的设计背离了“中空坐垫”的设计初衷，影响通风散热，但因此换来的是刚性的提升，以及表面舒适度的提升，有利有弊，相信也是闪电工程师“精打细算”下的结果。

同时，搭载了MIMIC材料的坐垫底板后部也有所加厚，因此在体重压在坐垫尾翼的时候，能感受到坐垫的支撑性更强，身体重量导致的纵向震颤得到了更好的抑制。对比常规版本的Romin EVO Pro和POWER MIMIC Expert底板，全新的Romin EVO MIMIC Pro在这方面确实进行了优化。

和闪电旗下其他坐垫一致，Romin EVO MIMIC坐垫也搭载了S.W.A.T拓展系统。底部一行小字——“加利福尼亚设计”，美国味出来了，另一个国际知名的“加州设计”是苹果手机。

做工方面，Romin坐垫算是保持了闪电家的一贯水准，虽不至于像S-Works级别那样精致的像工业艺术品，但也说得过去。

过去我使用的尼龙底与金属座弓搭配的坐垫，都会在使用一段时间后产生轻微的异响，有朋友调侃我“买到正品闪电”了。确实，尼龙为主体的大底，哪怕添加了碳纤维等材料进行强化，但终归是会随着使用时长的增加而老化。此外，金属座弓和尼龙底板的连接点是“硬连接”，在体重以及其他作用力的影响下会产生轻微形变，相互摩擦发生异响。而Romin EVO MIMIC Pro坐垫，使用了碳纤维座弓，方形的座弓末端与坐垫底板连接处的接触面更大，粘贴的更加牢固，外部还有固化的胶水进行阻隔，相信长期使用后也不会那么容易产生异响。

体验：

虽然我已经在长期的骑行过程中练就了“铜墙铁屁”，但我也发现，没有最好的坐垫，只有最适合的坐垫。“适合”这个词其实充满了主观的意愿，有人甚至因为外观而选择一款他自己坐了都觉得不舒服的坐垫，但在他的视角来看，这也是“适合”。我一直在寻找能“解决舒适性与不损失过多运动性能”的方案。目前为止，这种以“人体工程学”为卖点的宽版坐垫我已经买了几款，除去前文提到的坐垫外，我还买过PRO旗下的Stealth碳弓版坐垫，甚至还买过老式28大杠的弹簧坐垫。这里与闪电旗下的POWER系列（主要是POWER MIMIC）做一个简单对比。

首先是中部的MIMIC区域，由于原生的POWER坐垫就自带中空设计，加之POWER系列坐垫的中空开口本来就比Romin系列的开口更宽，所以我很惊喜的发现Romin EVO MIMIC坐垫的中央MIMIC区域竟然要比POWER MIMIC还要宽一些、长一些，同时还要更浅一些，这会对车手的会阴部位承托的更加到位。以前我还开玩笑称“需要很大的蛋才能享受到POWER MIMIC”，但Romin明显能适应更多车手体型。

而坐垫前端的MIMIC区域，Romin有一个突出的优点和一个突出的缺点。首先舒适度都相差无几，在这个的基础上，Romin的优点是前段更长，你在常规坐姿外，还可以以更激进的姿势骑行，前鼻有足够的长度可以支撑你的坐姿，你可以往前挪一点，再往前挪一点，甚至再往前挪一点，想象自己此刻康塔多附体，这支坐垫能让你不安分的身体有所依靠，与POWER MIMIC的短鼻设计相比，使用Romin MIMIC，你的坐姿选择可以更为灵活。这是短鼻坐垫无法带给你的优势，如果你使用POWER坐垫，你往前挪一点，再往前挪一点，那你干脆直接坐在上管算了。

而缺点是，受限于常规Romin的外观尺寸，Romin EVO MIMIC坐垫的前端稍窄，在坐前鼻的激进坐姿下，可能会发生上身左右摇晃的问题，所以需要更强的核心力量来控制上身因踩踏带来的左右摇摆。

将三款坐垫放置在同一平面，可以明显看出Romin EVO MIMIC的尾端较翘。虽然三支坐垫均为155毫米宽度，但Romin后端两翼的下倾幅度更大，一屁股坐上去，你就能明显的感觉到这个坐垫确实窄了，并不会像POWER一样，让你觉得坐在了一个巨大的垫子上。不过，在常规坐姿踩踏时不会受到坐垫两翼的额外干扰，腿部活动空间巨大，这是我很喜欢的地方。

而由于更大的上翘，以及更长的坐垫造型，如果你像我一样，是由POWER等短鼻坐垫更换为Romin坐垫，你可能会需要将Romin坐垫前移一些。因为Romin的座弓虽然轨道可调节范围相同，但相对于短鼻坐垫，Romin的座弓两端要更长。此外，按照我自己的设定，使用POWER MIMIC坐垫时，我需要让前端稍稍上翘，这样我能正好“坐”进坐垫的弧度里，使用Romin EVO MIMIC时，我同样也选择了前端稍稍上翘的设定，这样的设定使得坐垫与我的臀部贴合的更好，并且坐在坐垫尾部时臀部也更加安定，不会因为坡度而向下滑动。

对比POWER MIMIC和Romin EVO MIMIC的大底，不难发现，POWER凭借自身巨宽无比的体型，可以容纳更大面积的MIMIC材质，但有朋友也表达了POWER MIMIC在发力时有些许“卸力”的现象，在我看来，这就是大底的支撑性问题，Romin坐垫先天紧凑的造型特点，可以减少POWER坐垫的尼龙底板因为尾翼过宽而无法避免的形变问题。

同时，Romin EVO MIMIC Pro坐垫尾端的底板进行了加厚处理，不但比POWER两款坐垫要厚，也比现款的常规Romin EVO Pro坐垫要厚，对后部的支撑也更加到位。加上中前端取消传统Romin坐垫“过长”的中空镂空设计，换来额外的底板增强，也不会出现长款坐垫经常出现的中部塌陷问题。以往我喜欢“手掰坐垫”来看坐垫的大底是否会有明显形变，在Romin EVO MIMIC上，确实能感到闪电产品一代一代的进步。

得益于窄长的造型，配合轻量化的底板与FACT全碳纤维座弓，155毫米宽度的Romin EVO MIMIC Pro坐垫实测重量为184克（143毫米宽度的实测重量为176克），对于我来说已经是“惊喜”重量了，毕竟我另两款POWER坐垫都已经200克起步了，我已经快忘了200克以内的坐垫是什么味道了。

为什么重量要放在这么后面说，因为我觉得Romin EVO MIMIC Pro的重量真的是“彩蛋”，现款常规版Romin EVO Pro中空坐垫，155毫米宽度，也是一样的碳纤维增强底板配合FACT碳纤维座弓，官方给出的重量已经达到了208克。新的Romin EVO MIMIC Pro，一个更像POWER、加入了MIMIC技术的全新Romin，还能在保持原有性能、增加额外舒适度的情况下减重了20克。虽然Pro级别的坐垫不可能像S-Works级别那么轻，但我也无法要求更多。

总结：相比于近乎“全能”的POWER系列坐垫，Romin更专注于平路表现，在POWER推出前的那些日子里，Toupe和Romin可是轮流摘得闪电家“股神”桂冠。今年，全新的Romin坐垫搭配了实用的MIMIC技术后，POWER（主要是同为高支撑、窄侧翼的ARC款式）可能会面临不小的压力。

在常规坐姿（坐在坐垫的尾部）Romin不会像常规POWER（非ARC版本）坐垫那样给你很大的活动范围，Romin的可乘坐区域相对比较固定，你可以在一个舒适的姿态下保持巡航状态或是放松骑行，而当你需要俯身发力或者前移你性感的臀部，Romin又能够提供POWER系列短鼻坐垫所无法提供的前端额外乘坐区域（但不能久坐，时不时换换姿势Pro一下还是可以的）。

刘老师作为POWER MIMIC坐垫第一批尝鲜的围观女车友，这次也深入体验了这款专为女性打造的Romin EVO MIMIC坐垫。站在女性骑行者的角度，刘老师为这款坐垫贡献了三条言简意赅的评论：1、Romin EVO MIMIC坐上去第一感觉比POWER MIMIC要舒服，支撑感很好；2、低风阻姿势、俯低上身时，中央MIMIC区域带来的舒适效果显著；3、坐垫前端的舒适性效果并不明显。整篇体验的核心观点被刘老师三句话概括，我很欣慰。

最后，聊聊哪些人适合购买Romin EVO MIMIC Pro这款坐垫。首先是对支撑性有一定要求，但又受不了竞技坐垫毫无舒适度可言的女生，Romin这款坐垫简直就是为你们量身定制，能给你带来足够的支撑与足够的舒适；这款坐垫也适合那些身体柔韧性一般的大老爷们，上翘的尾部能够妥妥的承载住你的大屁股，让你不用因为坐垫支撑性不足而频繁的更换姿势；MIMIC材料也能给你带来额外的“护蛋功效”，本来激烈运动就会分泌睾丸酮，再加上坐垫的护蛋功效，你就偷偷美去吧；这款坐垫还适合大部分时间保持稳定踩踏，偶尔扮一下大Pro的实力型车友，如果你正好觉得你的坐垫不怎么舒服，缺了点什么，那这款坐垫还是很值得尝试一下的；这款坐垫也适合闪电的“死忠粉”，用POWER坐垫觉得磨腿，用POWER ARC坐垫觉得容易蛋麻，那可以试试旧瓶装新酒的Romin EVO MIMIC，说不定它就是你的“命中注定”。

舒适与竞技，有时并不矛盾，Romin还是那个Romin，MIMIC还是那个MIMIC，但二者结合，让我对传统造型的坐垫重拾兴趣，也为那些可能不太适合POWER坐垫的朋友提供了一个不错选择。

责任编辑：Avalon