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兼顾舒适与竞技 Specialized闪电Romin EVO MIMIC Pro坐垫评测

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闪电旗下的坐垫产品线非常丰富,有Bridge、Toupe、Phenom(山地)、Ruby、Sitero(铁三)、Henge(山地)、Lithia、Power和Romin等等型号,其中又有不同的宽度、不同的等级、更细分的子型号,你可以轻易找到宽的、窄的、平的、翘的、中空的、实心的坐垫,但要说真正的“爆款”坐垫,还是不得不提到POWER系列。

闪电于2015年推出了以“又宽又短”为特点的POWER系列坐垫,一垫激起千层浪,不但解救了众多无处安放的臀部,也使得“宽奢坐垫”成为新风尚。要知道,在那之前,市面上大多数坐垫的宽度都维持在130-145毫米左右,尽管有的品牌也提供155毫米宽度的坐垫,但那时候大众似乎并不买账。POWER发布一年后,PRO在欧洲展上发布了STEALTH系列坐垫,紧紧跟住了这股“宽体潮流”。

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而POWER的出现,也“误打误撞”的让我正视了自己的“坐骨宽度”——两端坐骨结节(坐骨粗隆)的距离。根据闪电早期的数据,坐骨宽度在95-120毫米以内的适用143毫米宽度坐垫,而坐骨宽度在115-135毫米宽度以内的适用155毫米宽度坐垫,坐骨宽度在130-150毫米内的,适用于168毫米宽度坐垫。

我虽然体重轻,但Fitting后测得坐骨宽度也达到了140毫米(据Fitter介绍,一般成年男子的坐骨宽度基本在120-140毫米左右),这就能解释我过去坐在140毫米左右的窄版坐垫上感觉不舒适的原因了,所以我购入了一支155毫米POWER PRO(FACT碳纤维底板配钛弓)坐垫。

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经过市场多年培育,和自行车这项运动共同成长的我,也在实践中渐渐明白自己想要的是什么——舒适。器材的性能固然重要,但骑车的过程中需要身体与器材相互配合,我们大部分人并不是为了成绩要压榨自己到最后的职业大Pro运动员,作为爱好者来说,骑行的舒适性,不但会影响最终的骑行效果,更是能影响对这项运动的热情。

厂商对车友追求舒适的需求也十分重视,在2018年,闪电推出了MIMIC技术,并率先应用于POWER系列坐垫。推出POWER MIMIC系列坐垫的初衷是为了照顾女性车友,MIMIC技术是利用仿生学的多密度材料,模拟私处的密度,减缓骑行者私处的压力,提供更舒适的体验。

在长期的体验中,我发现MIMIC技术并不是女性专属,男性也能通过MIMIC技术获得满意的舒适性,所以我也继续购入了一款155毫米POWER MIMIC Expert(尼龙底板配钛弓)坐垫。

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今年,闪电推出了Romin EVO MIMIC和Phenom MIMIC两支全新的产品线,补全了公路和山地的细分市场(POWER算是山地公路通用),具体的售价以及细分的规格等级也在闪电的官方渠道进行了公布。

由于我前后买过十几只不同品牌不同型号的坐垫,也在以往的工作中体验过各类整车自带的坐垫,具有POWER以及POWER MIMIC的长期使用经验,我老婆刘老师和我一样,也都正在使用POWER MIMIC坐垫,所以这次Romin EVO MIMIC坐垫的体验任务,就由我和我的老婆一起完成(强行拉回正题)。

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由于Romin EVO MIMIC在造型上还是延续了Romin的传统中空长坐垫设计,但是在中部区域还是进行了加宽,以容纳填充于此的MIMIC材料,形成了类似中空坐垫的塌陷,相比常规Romin坐垫,Romin EVO MIMIC两道“梁”的间隔更宽,坡度也更缓。

中部MIMIC位置的手感、触感都很柔软,在正常的坐姿下,MIMIC区域可以承托整个会阴部位。虽然穿着骑行裤,垫裆的厚度会降低会阴部位的敏感程度,但是相比于同是中空设计的Power坐垫,Romin EVO MIMIC坐垫中央更软、更缓和的设计还是能提升一定的舒适度,也不会有“架在两道梁”上的异样感。

由于Romin属于传统“长款”坐垫,所以闪电特意在表面标示出了BRP中央刻度线,方便对坐垫位置进行调整。

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在前鼻位置,依旧覆盖了黑银双色的MIMIC专用涂装,由于我手头没有常规Romin坐垫,所以我无法得知整支坐垫的长度有没有发生变化。Romin EVO MIMIC坐垫前鼻有两个不同密度区域,靠近MIMIC凹槽位置的区域柔软程度很高,在激进的前倾姿势中能降低会阴压力,对于喜欢偶尔坐前鼻的车友很友好。

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鼻头的前段稍硬,填充了两种不同密度的材料,在胯部前移时能提供足够支撑。但相比POWER坐垫,Romin收缩的坐垫两翼与更窄的鼻头对于“多动”的骑行姿势比较包容,不会出现刮大腿的现象,但有可能出现钩骑行裤的问题(长款坐垫通病)。

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加入了MIMIC技术的Romin坐垫在舒适性上可谓是“脱胎换骨”,但在造型上却依旧保留了常规Romin坐垫清瘦、干练的风格。取消了原有的中空设计,视觉元素变得统一,Romin EVO MIMIC坐垫在视觉上更为简洁,整体感更强。

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坐垫尾部的主要乘坐区域依旧保持了传统Romin的特性,这就是闪电的玩法,它并不是开发出一款全新的坐垫,而是利用已经得到市场检验的成功产品,结合更新的科学技术成果,开发出一个让你感到既熟悉又陌生的产品,Romin EVO MIMIC如此,POWER MIMIC亦如此。

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Romin坐垫尾部最大的特点就是夸张的上翘,其实POWER系列坐垫的尾部也稍有上翘,但在Romin身上,我终于找到传统坐垫熟悉的味道。

而随着对自行车运动理解的加深,我脑海中关于坐垫的概念也发生了变化,先抛开身体柔韧性等生理因素不谈,人在大多数时间并不是保持激进的“冲刺姿势”,而是保持稳定速度的“巡航姿势”,而影响“续航”的骑行位置,即所谓的“甜区”,则需要足够的支撑。早年间我使用平直款坐垫时,身体总是会随着踩踏不自觉的后滑,然后再有意识的前移,这其实就是坐垫尾部没有足够支撑的关系——坐垫没办法托住你的上身,因此你需要不断花费时间体力精力去调整坐姿。

尾部上翘的坐垫,能带来更好的支撑,有了充足的支撑,不用花费额外的体力频繁调整坐姿,意味着续航能力也得到了增强。

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Romin EVO MIMIC坐垫有三种宽度可以选择,这款为155毫米宽度。与同为155毫米宽度的POWER系列坐垫相比,Romin坐垫的实际可乘坐区域要稍小一些,尽管如此,在简单的调整后,我和刘老师也都能找到一个合适的乘坐位置。

坐垫后部采用二级密度填充,软硬适中,比较适合竞技骑行与中等强度骑行,虽然没有“软乎乎”的陷入感,但在配合骑行裤垫档后还是能感受到那种“严肃活泼、紧张松弛”般的舒适。

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Micromatrix蒙皮表面并不光滑,加之大面积打孔设计,摩擦力适中,能够牢靠的固定臀部。此外,MIMIC部位的蒙皮与两侧的蒙皮相连部位采用了时下流行的贴合设计,尽可能降低因缝线或面料弯折带来的突起,这种贴合设计在闪电的锁鞋上也有所体现。

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不出意外,Romin EVO MIMIC会在未来推出Comp、Expert、Pro以及S-Works四个不同等级,根据座弓材质、底板材质以及填充物进行区分,丰俭由人。这支Romin EVO MIMIC Pro坐垫采用了复合碳纤维强化大底与FACT全碳纤维座弓的搭配,和现有的Romin EVO Pro保持一致。

座弓的调整范围也与现有产品一致,并有清晰的刻度标识,方便车友或技师调整。7x9毫米的座弓轨道规格相信大家不会陌生,仅适合“上下夹”或7x9毫米座弓专用的“左右夹”座杆夹头。

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相比于铬钼钢或是钛合金座弓,Romin EVO MIMIC Pro所搭配的FACT碳纤维座弓不但在轻量化上颇有贡献,也更适合需要经常抗车的朋友,座弓与底板连接处更为平滑,没有金属座弓突兀的隔断,抗在肩上更舒适。这粗壮的碳纤维,自带一种工业的精致感,确实比金属做工要好看很多。

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原先中空的坐垫底板被设计出了凸起,用于容纳前段MIMIC材料,中部的开口也填充了MIMIC招牌嫩绿色仿生材质,有人会觉得这种封死的设计背离了“中空坐垫”的设计初衷,影响通风散热,但因此换来的是刚性的提升,以及表面舒适度的提升,有利有弊,相信也是闪电工程师“精打细算”下的结果。

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同时,搭载了MIMIC材料的坐垫底板后部也有所加厚,因此在体重压在坐垫尾翼的时候,能感受到坐垫的支撑性更强,身体重量导致的纵向震颤得到了更好的抑制。对比常规版本的Romin EVO Pro和POWER MIMIC Expert底板,全新的Romin EVO MIMIC Pro在这方面确实进行了优化。

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和闪电旗下其他坐垫一致,Romin EVO MIMIC坐垫也搭载了S.W.A.T拓展系统。底部一行小字——“加利福尼亚设计”,美国味出来了,另一个国际知名的“加州设计”是苹果手机。

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做工方面,Romin坐垫算是保持了闪电家的一贯水准,虽不至于像S-Works级别那样精致的像工业艺术品,但也说得过去。

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过去我使用的尼龙底与金属座弓搭配的坐垫,都会在使用一段时间后产生轻微的异响,有朋友调侃我“买到正品闪电”了。确实,尼龙为主体的大底,哪怕添加了碳纤维等材料进行强化,但终归是会随着使用时长的增加而老化。此外,金属座弓和尼龙底板的连接点是“硬连接”,在体重以及其他作用力的影响下会产生轻微形变,相互摩擦发生异响。而Romin EVO MIMIC Pro坐垫,使用了碳纤维座弓,方形的座弓末端与坐垫底板连接处的接触面更大,粘贴的更加牢固,外部还有固化的胶水进行阻隔,相信长期使用后也不会那么容易产生异响。

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体验:

虽然我已经在长期的骑行过程中练就了“铜墙铁屁”,但我也发现,没有最好的坐垫,只有最适合的坐垫。“适合”这个词其实充满了主观的意愿,有人甚至因为外观而选择一款他自己坐了都觉得不舒服的坐垫,但在他的视角来看,这也是“适合”。我一直在寻找能“解决舒适性与不损失过多运动性能”的方案。目前为止,这种以“人体工程学”为卖点的宽版坐垫我已经买了几款,除去前文提到的坐垫外,我还买过PRO旗下的Stealth碳弓版坐垫,甚至还买过老式28大杠的弹簧坐垫。这里与闪电旗下的POWER系列(主要是POWER MIMIC)做一个简单对比。

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首先是中部的MIMIC区域,由于原生的POWER坐垫就自带中空设计,加之POWER系列坐垫的中空开口本来就比Romin系列的开口更宽,所以我很惊喜的发现Romin EVO MIMIC坐垫的中央MIMIC区域竟然要比POWER MIMIC还要宽一些、长一些,同时还要更浅一些,这会对车手的会阴部位承托的更加到位。以前我还开玩笑称“需要很大的蛋才能享受到POWER MIMIC”,但Romin明显能适应更多车手体型。

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而坐垫前端的MIMIC区域,Romin有一个突出的优点和一个突出的缺点。首先舒适度都相差无几,在这个的基础上,Romin的优点是前段更长,你在常规坐姿外,还可以以更激进的姿势骑行,前鼻有足够的长度可以支撑你的坐姿,你可以往前挪一点,再往前挪一点,甚至再往前挪一点,想象自己此刻康塔多附体,这支坐垫能让你不安分的身体有所依靠,与POWER MIMIC的短鼻设计相比,使用Romin MIMIC,你的坐姿选择可以更为灵活。这是短鼻坐垫无法带给你的优势,如果你使用POWER坐垫,你往前挪一点,再往前挪一点,那你干脆直接坐在上管算了。

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而缺点是,受限于常规Romin的外观尺寸,Romin EVO MIMIC坐垫的前端稍窄,在坐前鼻的激进坐姿下,可能会发生上身左右摇晃的问题,所以需要更强的核心力量来控制上身因踩踏带来的左右摇摆。

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将三款坐垫放置在同一平面,可以明显看出Romin EVO MIMIC的尾端较翘。虽然三支坐垫均为155毫米宽度,但Romin后端两翼的下倾幅度更大,一屁股坐上去,你就能明显的感觉到这个坐垫确实窄了,并不会像POWER一样,让你觉得坐在了一个巨大的垫子上。不过,在常规坐姿踩踏时不会受到坐垫两翼的额外干扰,腿部活动空间巨大,这是我很喜欢的地方。

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而由于更大的上翘,以及更长的坐垫造型,如果你像我一样,是由POWER等短鼻坐垫更换为Romin坐垫,你可能会需要将Romin坐垫前移一些。因为Romin的座弓虽然轨道可调节范围相同,但相对于短鼻坐垫,Romin的座弓两端要更长。此外,按照我自己的设定,使用POWER MIMIC坐垫时,我需要让前端稍稍上翘,这样我能正好“坐”进坐垫的弧度里,使用Romin EVO MIMIC时,我同样也选择了前端稍稍上翘的设定,这样的设定使得坐垫与我的臀部贴合的更好,并且坐在坐垫尾部时臀部也更加安定,不会因为坡度而向下滑动。

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对比POWER MIMIC和Romin EVO MIMIC的大底,不难发现,POWER凭借自身巨宽无比的体型,可以容纳更大面积的MIMIC材质,但有朋友也表达了POWER MIMIC在发力时有些许“卸力”的现象,在我看来,这就是大底的支撑性问题,Romin坐垫先天紧凑的造型特点,可以减少POWER坐垫的尼龙底板因为尾翼过宽而无法避免的形变问题。

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同时,Romin EVO MIMIC Pro坐垫尾端的底板进行了加厚处理,不但比POWER两款坐垫要厚,也比现款的常规Romin EVO Pro坐垫要厚,对后部的支撑也更加到位。加上中前端取消传统Romin坐垫“过长”的中空镂空设计,换来额外的底板增强,也不会出现长款坐垫经常出现的中部塌陷问题。以往我喜欢“手掰坐垫”来看坐垫的大底是否会有明显形变,在Romin EVO MIMIC上,确实能感到闪电产品一代一代的进步。

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得益于窄长的造型,配合轻量化的底板与FACT全碳纤维座弓,155毫米宽度的Romin EVO MIMIC Pro坐垫实测重量为184克(143毫米宽度的实测重量为176克),对于我来说已经是“惊喜”重量了,毕竟我另两款POWER坐垫都已经200克起步了,我已经快忘了200克以内的坐垫是什么味道了。

为什么重量要放在这么后面说,因为我觉得Romin EVO MIMIC Pro的重量真的是“彩蛋”,现款常规版Romin EVO Pro中空坐垫,155毫米宽度,也是一样的碳纤维增强底板配合FACT碳纤维座弓,官方给出的重量已经达到了208克。新的Romin EVO MIMIC Pro,一个更像POWER、加入了MIMIC技术的全新Romin,还能在保持原有性能、增加额外舒适度的情况下减重了20克。虽然Pro级别的坐垫不可能像S-Works级别那么轻,但我也无法要求更多。

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总结:相比于近乎“全能”的POWER系列坐垫,Romin更专注于平路表现,在POWER推出前的那些日子里,Toupe和Romin可是轮流摘得闪电家“股神”桂冠。今年,全新的Romin坐垫搭配了实用的MIMIC技术后,POWER(主要是同为高支撑、窄侧翼的ARC款式)可能会面临不小的压力。

在常规坐姿(坐在坐垫的尾部)Romin不会像常规POWER(非ARC版本)坐垫那样给你很大的活动范围,Romin的可乘坐区域相对比较固定,你可以在一个舒适的姿态下保持巡航状态或是放松骑行,而当你需要俯身发力或者前移你性感的臀部,Romin又能够提供POWER系列短鼻坐垫所无法提供的前端额外乘坐区域(但不能久坐,时不时换换姿势Pro一下还是可以的)。

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刘老师作为POWER MIMIC坐垫第一批尝鲜的围观女车友,这次也深入体验了这款专为女性打造的Romin EVO MIMIC坐垫。站在女性骑行者的角度,刘老师为这款坐垫贡献了三条言简意赅的评论:1、Romin EVO MIMIC坐上去第一感觉比POWER MIMIC要舒服,支撑感很好;2、低风阻姿势、俯低上身时,中央MIMIC区域带来的舒适效果显著;3、坐垫前端的舒适性效果并不明显。整篇体验的核心观点被刘老师三句话概括,我很欣慰。

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最后,聊聊哪些人适合购买Romin EVO MIMIC Pro这款坐垫。首先是对支撑性有一定要求,但又受不了竞技坐垫毫无舒适度可言的女生,Romin这款坐垫简直就是为你们量身定制,能给你带来足够的支撑与足够的舒适;这款坐垫也适合那些身体柔韧性一般的大老爷们,上翘的尾部能够妥妥的承载住你的大屁股,让你不用因为坐垫支撑性不足而频繁的更换姿势;MIMIC材料也能给你带来额外的“护蛋功效”,本来激烈运动就会分泌睾丸酮,再加上坐垫的护蛋功效,你就偷偷美去吧;这款坐垫还适合大部分时间保持稳定踩踏,偶尔扮一下大Pro的实力型车友,如果你正好觉得你的坐垫不怎么舒服,缺了点什么,那这款坐垫还是很值得尝试一下的;这款坐垫也适合闪电的“死忠粉”,用POWER坐垫觉得磨腿,用POWER ARC坐垫觉得容易蛋麻,那可以试试旧瓶装新酒的Romin EVO MIMIC,说不定它就是你的“命中注定”。

舒适与竞技,有时并不矛盾,Romin还是那个Romin,MIMIC还是那个MIMIC,但二者结合,让我对传统造型的坐垫重拾兴趣,也为那些可能不太适合POWER坐垫的朋友提供了一个不错选择。

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • 磨砂42在美骑 2020-03-06 11:16

    说说价格让我死心!

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    • bamboo 美骑编辑 2020-03-06 11:34

      贵的好!

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  • miltonmq 2020-03-06 00:24

    140的大骨盆,你男朋友开心死了。一般1m8男性,超过110的都少

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  • leica 2020-03-05 20:22

    Power我坐在靠后的位置会磨腿,这个可以破?

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    • Jeff3610 2020-03-06 09:30

      向后推一丢丢,前面向下掰一丢丢,

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  • 全部
  • 尼古拉斯思密达 2020-07-07 16:09

    山地车选哪种坐垫呢?如果是AM呢?

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  • wangyue9 优秀评论员 2020-04-06 22:38

    虽然我买不起这么高端的坐垫,但是我车子上配的也非常舒服,我满足~~

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  • 云梦没有梦 2020-04-05 14:10

    适合屁屁才是最好的

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  • 小老弟 2020-03-25 11:43

    一直在寻找合适的坐垫

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  • Tidy 优秀评论员 2020-03-08 22:06

    又有一位男同胞投入了mimic的怀抱,我挺喜欢闪电自家的swat整合系统,缺点就是配套附件太贵了

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  • 向西600 2020-03-07 11:30

    铜枪铁臀才是基础

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  • 源发单车 2020-03-06 20:19

    不错不错,很好,身材很好

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  • 喵喵喵~ 2020-03-06 17:01

    power

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  • 我送你里 2020-03-06 15:31

    上千的价格吧

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  • 车轮不息Cycle 2020-03-06 14:05

    我是看到腿点击进来的

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