在自行车上，不论是从造型还是字面上看，毫无疑问，坐垫是和车手有着最为紧密接触的部件。但同时，坐垫也是当今自行车上最容易被人忽略的部件。每个人总是喜欢展示自己的新把横，自己的前叉有多大的行程，又或者是自己的新轮胎和车轮，但很少有人会展示全新的坐垫（公路车手们会更多考虑坐垫，此处仅指山地车手们）。但事实上：不论您是小哥哥还是小姐姐，新入坑的小白还是职业选手，坐垫都可以比其他任何事物更快提升或降低您的骑行体验。

因此，坐垫对于每个人来说都是非常重要的，那么我们应该如何找到合适自己的山地车坐垫呢？

首先，您需要寻找适合您骑行风格（玩法）的坐垫，像是DH /公园车手与XC车手所需要的坐垫就会有所不同。

第二，你的骑车姿势是什么？弯曲得越多（像是公路车中的落差，落差越大越弯曲），对骨盆区域施加的压力就越大。不管您是什么性别又或者什么风格的车手，填充物的硬度对于缓解疲劳又或者提升骑行体验来说都是非常重要的。

第三，您有多灵活（或者说稳定性）？缺乏灵活性的人在骑行的过程中往往会四处移动；圆形往往更适合他们。灵活的车手（大多数骑自行车的人）往往更喜欢稍微弯曲的坐垫，因为他们通常在自行车上具有稳定的位置。

第四，也是最关键的一点，就是测量您的坐骨数据，通过坐骨数据可以准确地知道适合您的坐垫宽度，从而选择坐垫。

那么，坐骨是什么？坐骨结节通常被称为坐骨，它是标记骨盆出口侧向边界并承受坐姿时身体大部分重量的一对骨骼。左右坐骨之间的距离数据，其可以帮助您计算出适合您的最佳坐垫宽度。有些公司会提供测量套件，来帮助您选择坐垫（例如Specialized）。平均而言，女性车手的坐骨会比男性车手更宽。同时由于不同性别所具有的解剖结构不同，因此有的厂家也会推出针对特定性别的坐垫。

在这次测试中，Pierce和Nikki（本文作者，Pierce为男性车手，Nikki为女性车手）在过去的9个月中轮流测试了5款非性别专用坐垫和4款女性车手特定坐垫。Pierce的坐骨尺寸为110毫米（通常为S / M坐垫），而矿井的尺寸为144毫米（M / L坐垫）。Pierce测试了Ergon，WTB，Bontrager和Selle Italia的坐垫，而Nikki则测试了Ergon，WTB，Specialized，Fi'zi：k和SQlab的坐垫。在测试的最后阶段，Pierce和Nikki从Jameson Florence那又找了款坐垫，使测试的坐垫总数达到了10个。您需要从本文中了解到最重要一点是，坐垫选择是非常个人的事情，弄清楚哪种坐垫最适合您的最佳方法，尝试不同宽度和形状的坐垫。

最后一点：此处列出的每个坐垫都使用不同的座弓材料。对于相同形状的坐垫来说，不同座弓材料之间的主要区别在于重量。不可否认的是座弓的材料会对坐垫的骑行反馈产生影响。随着座弓材料的变化，为了保持一致的骑行反馈，厂商会对覆盖材料和填充材料进行调整，这会增加或减少重量，具体数值取决于该座弓材料的硬度。举个例子，较重的钢轨坐垫可以拥有与钛合金甚至碳钢轨坐垫相同的骑行反馈，但是价格大大降低。只是在重量上会有所妥协相差大约85-110克，数量不多，但值得注意。

1、WTB Deva Team

由Nikki Rohan测试

重量：193g（钛）

颜色：黑色

宽度：中（145mm）

长度：260mm 

建议零售价：钢（$ 39.95）钼铬合金（$ 79.95），钛（$ 129.95）

一直以来，WTB都旗下都拥有许多的坐垫产品，以及许多优秀的设计师。马克·斯拉特（Mark Slate）是他们的原始设计师之一，他所设计的坐垫核心方法有些“老派”。他设计的坐垫不是利用一些先进的计算机程序设计出来的，而是用木头手工雕刻出原型产品。然后，他会使用这些原型产品，并根据感觉调整坐垫造型。此后，尽管随着技术发展，坐垫设计拥有许多先进方法技术的，但是仍有许多WTB坐垫以这种方式被研发出来。像是Pure，Speed，Silverado和Rocket这几款坐垫。

Deva是WTB最受欢迎的坐垫设计之一，它具有专为女性车手设计的造型，同时内部拥有宽大的DNA填充物，以及短鼻设计和扁平的轮廓。尽管从技术上讲它是专为女性车手设计的，但它也非常受男性车手欢迎。坐垫仅提供一种Size：145mm宽x 260mm长；同时提供三种不同材质的座弓（当然价格上也有差别）：钛（193g），钼铬合金（275g）或钢（305g）。与本评价中的大多数女士专用坐垫一样，Deva的端部至尾部拥有平坦的轮廓，圆角最小，并且在中间提供了一个不大但有效的区域（无切口为下陷式设计）以减轻隐私部位的压力。145毫米的宽度比一些女士专用的坐垫窄，但没有Nikki一直以来最喜欢的WTB Silverado窄。

这是Nikki最终选择的坐垫中的一款。在过去的五年中，Nikki一直是WTB坐垫的忠实用户（Nikki不是WTB的赞助车手），所以Nikki对于WTB的新产品充满兴趣。这款坐垫给Nikki的第一印象是轻巧。的确，Nikki拥有有一个“Team”版本的Deva，其拥有钛金属座弓和DNA填充物（一种超轻的聚氨酯材料），但这是本次评测中最轻的坐垫，重量仅为193g。

以Nikki的体重（Nikki体重135磅，约61.2kg）和身体数据，其适应Deva没有任何问题。有时，使用更宽的坐垫时，Nikki需要骑一到三趟才能进行调整和适应。但是Deva是个例外，Nikki在使用Deva的时候，第一次骑乘就感到非常舒适。坐垫平台足够宽，可以支撑Nikki的坐骨，同时不会在大腿内侧产生任何摩擦。尽管坐了几个小时的时间，但填充物仍使臀部免受瘀伤或酸痛的困扰，而且骑乘后Nikki表示Deva几乎不会让臀部和隐私部位感到不适。Deva的“鼻子”比Nikki平时喜欢的短一些。但和本次测试中的所有坐垫一样，以Nikki的体重来说，在面对陡峭或技术性攀登时，都不会产生问题。Nikki已经读过一些坐垫公司认为女性车手需要短鼻子的坐垫才能轻松上下车，但Nikki不确定Nikki是否同意这种观点，因为Nikki个人比较喜欢长鼻子坐垫。这不是Nikki的专业领域，只是个人喜好。

最重要的是，WTB Deva拥有非常优秀的设计。虽然它没有提供某些女性车手（或男性车手）可能需要的深切缝（像是一些坐垫在其中部采用的镂空挖孔设计），但其浅层设计应足以减轻大多数车手的压力，同时平底平台足够宽，可以缓解臀部的压力。Nikki认为Deva所提供的三种产品以及价格，足够覆盖各种预算的人群，是较为合理的。

▲WTB Deva Team

优点：非常轻巧、出色的填充

缺点：仅提供一种宽度。

2、WTB Silverado

由Pierce Martin测试

重量：204g（钛）

颜色：黑色

宽度：窄（135mm）或中等（经测试，142mm）

长度：280mm 

建议零售价：钢（39.95美元），Cromoly（79.95美元），钛（129.95美元）或碳纤维（ $ 249.95）

与Deva相比，Silverado具有更长，更窄的造型，为向前和向后移动身体重心提供了充足的支持。Silverado的设计旨在涵盖从公路到耐力赛骑行的所有骑行需求。Silverado提供平衡的平坦坐骨平台和圆滑边缘，可实现平滑踩踏。同样，对于那些敏感位，Silverado也有一个非常小的区域或者说通道，同时在填充下方的外壳中有一个开口（当您将坐垫翻过来时可见）。与Deva相似，Silverado可用于多种不同的座弓结构中，包括钢，铬铁合金，钛以及碳轨版本，不过Deva不提供碳轨产品。 

在进行此次测试之前，Pierce最喜欢的坐垫是WTB的Volt，尺寸为M。Pierce已经使用这款坐垫非常久了，但是Pierce发现，相较于较窄的坐垫宽度，其更喜欢适中的Silverado。Pierce发现Silverado使用的DNA填充材料非常舒适，能够提供了足够的支撑性同时又不会过于“坚硬”。Silverado另一个让Nikki喜欢的方面是，坐垫侧面和后部所采用的ABR织物覆盖材料。这可以在摔车时保护坐垫不会破损。

同时Pierce担心这种材料会和裤子“过于配合”（摩擦力过大），限制车手转移体重的能力，但事实上Nikki发现这种担心是完全多余的。随着地形特征的变化，Pierce可以轻松地将重量转移到坐垫上的任意位置。有些坐垫会存在这样的问题，但Silverado并没有这样的情况。

Pierce表示如果有机会，他计划用Silverado替换他所有自行车上的坐垫。每个人所需要的坐垫都是不一样的，Silverado对于Pierce来说就非常的适合。

▲WTB Silverado

优点：几种重量与价格的可选，有更窄的选择，外部材料更具摩擦力

缺点：坐垫的“中间通道”不是很明显

3、Specialized S-WORKS Power MIMIC

由Nikki Rohan测试

尺寸：143mm（经测试），155mm 

重量：223g 

颜色：黑色

建议零售价：300美元

型号：Power Pro（240美元），Power Expert（160美元），Power Comp（130美元）

虽然Specialized是一家主要生产自行车的品牌，但他们花费大量时间和精力试图从创造更好的骑行体验。这让他们造出骑行服、零件，从轮胎到车把再到坐垫。Specialized有专门为男性车手推出的坐垫，现在他们也推出了专为女性车手设计的坐垫。

具有MIMIC的Women's S-Works Power是一款超轻，高性能的坐垫，旨在在任何骑行姿势下提供全天舒适感。Specialized Power MIMIC有多种型号，价格不同，从采用Cr-Mo座弓的Power Comp到带有碳纤维座弓和碳底壳的S-Works Power。它们都具有MIMIC技术，该技是一种“模仿”人体对不同压力类型的响应的设计。在支撑软组织的同时降低隐私部位的压力。坐垫采用短鼻设计，前端泡沫填充较软，可消除压力；后端造型平坦，泡沫较硬，可支撑坐骨。

乍一看，Nikki不知道Power MIMIC会带来什么样的体验。其独特的设计具有较短的“鼻子”（坐垫到尾部只有241mm）和宽大的后端平台，这与Nikki过去五年一直在使用的细长WTB Silverado坐垫在造型上有着较大的差异。然而事实上，这款坐垫也非常适合Nikki。在试车的第一个小时（三个小时）中，Nikki没有感觉到压力点，没有感觉到大腿内侧和坐垫之间刮擦，也没有发现自己需要四处移动臀部以寻找最佳位置。最后Nikki对于这款坐垫的评价就是：几乎不会感觉到坐垫的存在。

Nikki倾向于以一种积极进取的前倾姿势骑行。但是，Nikki也把这款坐垫带到犹他州，进行了为期三天的穿越骑行，期间Nikki以较为直立的姿势踩踏板。Nikki表示Power MIMIC是本次测试的坐垫中给予它最为完美支持的产品。尽管其采用了短鼻设计，但依然能够轻松地将体重向前移动以进行技术爬坡。Power MIMIC可以为车手提供长时间骑行所需的舒适性和支撑力。尽管其中间为了缓解隐私部位压迫的区域在造型上不如其他一些品牌明显，但其可以充分缓解隐私部位压力。这点对于男性车手也同样适用，所以也有许多男性车手选购这款坐垫。

Power MIMIC对于 Nikki个人来说不会有任何的不适应或者说使用上的不满，但Nikki在与一些女性车手的交谈中，得知部分车手会由于Power MIMIC的短鼻设计而在爬坡时时难以向前调整重心。Power MIMIC坐垫有两种尺寸，都适合坐骨较宽的人。在本次测试中Nikki只测试了S-Works Power，它的价格相当高，但Power MIMIC的其他版本也能提供几乎相同的性能以及较低的售价。

 Specialized S-WORKS Power MIMIC

优点：在所有骑行姿势中均舒适，轻巧，坐垫中部专为缓解隐私部位设计的区域十分有用。

缺点：昂贵，坐垫长度较短（鼻子短）。

4、Selle Italia X-LR TM Air Cross Superflow

由Pierce Martin测试

重量：224g（锰）

颜色：黑色

宽度：131mm 

长度：266mm 

建议零售价：$ 119.99 

Selle Italia是为数不多的完全致力于研发生产坐垫的公司之一，其悠久的历史，可以追溯到1897年，从那时起Selle Italia就一直研发生产自行车坐垫。Superflow X-LR拥有在测试中相较其他坐垫独树一帜的中部设计。

非常巨大的镂空中央通道，可以使气流快速从中经过，提供舒适的骑乘体验。Superflow X-LR具有现代的造型设计，棱角分明的外观像是隐形战斗机一样。

就形状而言，Superflow X-LR坐垫后部朝着外面的边缘位置具有很大的锥度，并且在前端上有非常明显的下垂。Superflow X-LR由意大利制造，由两层材料制成，具有柔软的内垫和耐用的防水外皮，随着时间的推移仍然可以为坐垫供足够的保护和耐用性。

Pierce测试的是锰钢座弓结构的产品，小尺码的重量为215g，大尺码的重量为224g。尽管Superflow X-LR的售价超过100美元，但这样的价位可以选购到这样重量的坐垫来说还是相当不错的。如果您愿意为重量付出代价，也可以选择钛或碳纤维材质座弓的坐垫。如果坐垫中间巨大的镂空中央通道对您来说太大了，您也可以选择Selle Italia提供的，中间未进行“开口镂空”的“填充”版本的坐垫。

Pierce发现这把坐垫为Nikki的隐私部位提供了很大的舒适度和通风度。Superflow X-LR没有给Nikki带来任何的压力或麻木感。同时其中间的通道为臀部提供了良好的通风在气流的帮助下，使臀部保持凉爽和干燥，尤其是在过去几年越来越热的炎热天气里，这一设计显得尤为实用。

不过在坐骨区域的舒适度而言，Pierce认为Superflow X-LR的表现稍逊色于其他坐垫。因为坐垫侧面倾斜且向下锥度无法提供Nikki所需要（或者说所习惯）的支撑感，这导致在长途行驶时会有些压痛和酸痛感。总而言之，如果对于更喜欢或者说习惯较为平坦的坐姿平台的车友而言，Superflow X-LR可能无法为臀部提供最佳支持。

此外，Superflow X-LR的外层覆盖材料所提供的感受，有点像是硬质塑料感觉。与Pierce测试过的其他坐垫相比，这种材料对N他来说摩擦力显得有些过头了（当然这主要还是取决于每个人的使用习惯以及用途，像是有些公路车手就想要这样的感觉，甚至在坐垫上贴砂纸，没错我说的就是托尼·马丁），这不是Pierce想要的那种可以自由移动的感觉。

▲Selle Italia X-LR TM Air Cross Superflow

优点：通风良好

缺点：较短的坐垫长度，昂贵

5、Fi'zi：k Luna X5

由Nikki Rohan测试

重量：261g 

颜色：黑色

尺寸：145mm（测试），155mm 

长度：280mm 

建议零售价：$ 99 USD 

Nikki清楚地记得90年代中期第一批Fi'zi：k坐垫投放市场时。就形状而言，它们与其他品牌的坐垫相比并没有什么不同。但是他们采用了独特的材料，专注于打造与其他坐垫截然不同的精致美观且舒适的坐垫。Fi'zi：k致力于“提供最终的坐垫设计，将舒适性和轻巧性与技术和创新相结合”，这一立场Fi'zi：k一直延续到今天，在Luna X5上也有着体现。

Luna X5是Fi'zi：k最佳的MTB坐垫，为了适应女性车手骑行时的身体形态和运动而打造的一款坐垫（可以说是针对女性车手的一款产品）。坐垫采用“S合金”座弓，碳纤维增强尼龙外壳，符合人体工程学的中央通道形状（可缓解软组织不适）和Microtex加强侧板。

坐垫有两种不同的宽度，分别为145mm和155mm，同时Luna X5没有和现在绝大多数为女性车手设计的坐垫一样采用短鼻设计。Luna X5具有相当平坦且薄的造型，其内部填充物极少。Luna X5还在后部提供了灵活的侧翼板，它们在车手踩踏板时会弯曲，从而在踩踏的过程中让坐垫可以更加贴合车手的臀部。

Luna X5坐垫非常适合Nikki向前的“好斗”的身体姿势（较为进攻的身体姿态和坐姿）。Luna X5后平台在测试中算的上是比较宽的了，在测试中，145mm的宽度给予Nikki恰到好处的坐骨支撑感。从舒适度的角度来看，Luna X5的后部平台并不是“舒适”（柔软）的，它既坚固又具有十足的支撑性，但总体上来说Luna X5舒适度处于本次测试的中间位置。当Nikki使用较为直立的坐姿且长时间保持时，Nikki发现自己在坐垫上不断调整位置，是为了减轻坐骨的压力。至于柔软的侧翼板，在踩踏过程中并没有产生什么不好的影响，像是和大腿内侧相摩擦之类的，至少测试过程中Nikki没有遇到这样的情况。同时，其通过弹性形变不断“迎合”臀部，可以一定程度上提升坐垫的贴合度，不过对于Nikki来说她会更加喜欢“硬”一点的坐垫，提供更好的支撑。至于坐垫中间的中央通道也达到了设计目的，也为车手的隐私部位良好的释放了压力。

如果您需要一个长而窄的坐垫，它还可以提供更多的柔韧性，同时拥有一个可以减轻压力的中央通道，并为向前或向后滑动重心提供良好的支撑，那么Luna X5值得一试。Luna X5不是测试中最轻的产品，Fi'zi：k也没有提供减轻重量的选项，但是就其价格而言，它在质量和性能方面都有着不错的表现。

▲Fi'zi：k Luna X5

优点：有助于踩踏稳定运作的柔软双翼，中部镂空可缓解软组织不适

缺点：重量较重，内部填充略显单薄

由于篇幅的原因，剩下的五款坐垫测试会在下篇中为大家翻译。敬请持续关注美骑网，期待《10款最佳山地车坐垫测试（下）》。

责任编辑：KzMe