问大家当初为了什么而爱上骑车？骑车能减肥，能省油费，不用年审……那时我整天宅在家里沉迷于虚拟世界无法自拔，腰围一天肥过一天。在朋友的唠叨下，以减肥的理由踏进骑车的大坑里（此处应该有掌声，恭喜又有一名人士跳坑）。

时间回到2017年5月27日傍晚，作为一名迪穆兰真粉当然不能错过百届环意第二十一赛段，因为完成了该赛段就能知道谁是最后的冠军。于是约上几个亲朋狗友早早的蹲在电视屏幕前，一阵欢声笑语代替过程。

奥耶！迪穆兰发挥正常，大幅甩开竞争对手，成功逆转登顶，赢得百届环意总冠军，加冕封王！

当时的心情甚至比在虚拟世界赢得比赛还要激动。拿出来那无情的手机咨询本地捷安特车店老板：捷安特公司会不会出队版的TCR……当然结果肯定不会让我失望啦！就这样拥有人生第一部公路车，爱上了骑车。

于是就开始了我的改装经历，由于改装配件太多，我就说重点的吧。

把组：捷安特CONTACT SLR AERO 碳纤维一体把

在换弯把和把立之前，建议车友们去做fitting，得知自己所需要多长的把立和多宽的弯把，不然会直接关系到我们骑行的质量。我选的规格是400mm/90mm。重量的话当时忘记上称了，估计跟常规的把立和弯把加起来的重量差不多吧。

配上富律业的延长一体码表架，装上佳明1000码表，完全不会碰到把立，完美配合。需要注意的是该款一体把是OD2的规格。细心的朋友会发现我的垫圈为什么不是圆的？对，我掏腰包购买了一组破风垫圈，好看太多了。给我反馈就是在摇车的过程中，会感觉发软。

套件：SRAM Red eTap电子部分＋Ridea大鸡腿＋Shimano DA 9000牙盘（配Stages单边功率计）  

Red eTap没有DA9150那么多功能，但是他比较简便，可以在家里安装无需去车店。充满一次电可以好几个月吧（我一个星期一次买菜骑），所以不用多次变挡。也不像岛野家的电子变速要买蓝牙发射器才能连接码表，那东西得好几百。eTap可以直接连接码表，查看电量以及档位。为了配车，我后期将电池改了红色。

听说大鸡腿能省功率？冲着这概念换了个国产的Ridea大鸡腿。讲真，刚开始换的时候确实比以前速度要快了一些，这些也许是心理加成吧，后来逐渐消失。管他空转的时候能转多久，装在车上你腿不动，他再润也不动。个人感觉换了大鸡腿以后，变速感觉快了一些吧。该东西为易耗品，所以没必要去深入的研究。

为什么要上功率计？可以把佳明码表上的那一行灯全亮，所以就买了个单边的功率计。后来才发现功率计的重要性，功率方面首先要测出自己的FTP，最好3秒平均功率等等，然后进行区间的训练。在这里介绍一本书，有兴趣的可以去阅览。

快拆杆：POP-Products RR SL公路快拆杆

在改装的路上，快拆杆当然是不能放过的。在车友的洗脑下，原本打算买富律业快拆杆的我逐渐把价位提高。最后我选择了POP快拆杆。这个品牌估计大家都没听说过，老玩家应该认识，重35g。重量虽轻，但是路上一点都没有感受到偷工减料了，在锁紧的方面，我觉得挺好的，简单快捷。

坐垫：Berk Lupina坐垫

坐垫方面我之前使用的是PRO的145mm碳轨版本。在一次刷朋友圈中，了解到了Berk的坐垫，于是来一发冲动消费。由于我的屁股大，选择的是lnnegra 155mm版本，重72g。

lnnerga是一种特殊防弹纤维，Berk是目前唯一将这种编法织布应用在坐垫上的品牌。在光线折射下会呈现立体层次感，真香！但是该防弹布会比常规碳布重4-5g。该坐垫你能看到他的中空设计，跟别的中空坐垫不同，坐上去是感觉不到凹槽的存在，并没有影响坐感。